缝补龙门吊的“鞋”
“看这‘鞋子’补得好看又厚实，用三四个工程没问题！”5月5日上午，安徽电建一公司机械化大修厂2名钳工师傅分工协作一人轻轻转动修补好的“行走轮”，另一人测量尺寸，看到灵活自如，尺寸分毫不差，开心地说。
龙门吊依靠行走轮在轨道上完成行走动作，因此行走轮被大伙戏称为龙门吊的“鞋子”。
闻讯赶来的钳工师傅们望着修补好7只行走轮，开心不已，因为不仅节省了近4.5万元的配件费，而且为现场抢修行走轮积累了宝贵经验。
别看行走轮是耐磨的浇钢材质，因其长年累月的负重前行，加之钢轨的高低不平或弯曲变形等原因，磨损的特别快。
行走轮磨损到极限后，需要及时更换，否则就会引起别的轮子“不同步”，导致行走机构“瘫痪”。但在施工现场更换行走轮既麻烦又危险。
先要“拎”起行走台车，让行走轮脱离轨道，用多根道木支垫好，多人轮番上阵，用大锤把碗口粗的销轴“打”出来，测量“键槽”尺寸配防止松动的“键”。在拎台车时，要多点观察，防止龙门吊桥架等钢构变形。
现场更换1只行走轮，在工具齐全，销轴没有生锈的情况下，4至5个人，最快也要半天时间。如遇到销轴锈蚀、丝牙损坏等情况，只能拼力气了。
钳工师傅先后尝试打磨堆焊、加焊钢筋护栏等办法，修复效果都不理想。
此次龙门吊行走机构回大修厂整修，钳工班成立QC攻关小组寻求修复办法。
经多次试验，最终确定采用“钢板分段加固轮缘”的方法进行修补。根据行走轮直径，在钢板上切割下三段“圆弧”，打磨后，“扣”在行走轮轮缘处，分段施焊，防止受热变形。加固材料在施工现场常见，修复工艺简单易操作，利用龙门吊作业间隙即可完成。图为修补施焊 （夏忠）
