缝补龙门吊的“鞋”
“看这‘鞋子’补得好看又厚实,用三四个工程没问题!”5月5日上午,安徽电建一公司机械化大修厂2名钳工师傅分工协作一人轻轻转动修补好的“行走轮”,另一人测量尺寸,看到灵活自如,尺寸分毫不差,开心地说。
龙门吊依靠行走轮在轨道上完成行走动作,因此行走轮被大伙戏称为龙门吊的“鞋子”。
闻讯赶来的钳工师傅们望着修补好7只行走轮,开心不已,因为不仅节省了近4.5万元的配件费,而且为现场抢修行走轮积累了宝贵经验。
别看行走轮是耐磨的浇钢材质,因其长年累月的负重前行,加之钢轨的高低不平或弯曲变形等原因,磨损的特别快。
行走轮磨损到极限后,需要及时更换,否则就会引起别的轮子“不同步”,导致行走机构“瘫痪”。但在施工现场更换行走轮既麻烦又危险。
先要“拎”起行走台车,让行走轮脱离轨道,用多根道木支垫好,多人轮番上阵,用大锤把碗口粗的销轴“打”出来,测量“键槽”尺寸配防止松动的“键”。在拎台车时,要多点观察,防止龙门吊桥架等钢构变形。
现场更换1只行走轮,在工具齐全,销轴没有生锈的情况下,4至5个人,最快也要半天时间。如遇到销轴锈蚀、丝牙损坏等情况,只能拼力气了。
钳工师傅先后尝试打磨堆焊、加焊钢筋护栏等办法,修复效果都不理想。
此次龙门吊行走机构回大修厂整修,钳工班成立QC攻关小组寻求修复办法。
经多次试验,最终确定采用“钢板分段加固轮缘”的方法进行修补。根据行走轮直径,在钢板上切割下三段“圆弧”,打磨后,“扣”在行走轮轮缘处,分段施焊,防止受热变形。加固材料在施工现场常见,修复工艺简单易操作,利用龙门吊作业间隙即可完成。图为修补施焊 (夏忠)