65岁的洛松妈妈一辈子没有见过火车,而如今,她的小儿子却当上了铁路工人。 H}jK3;8E
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目前,24岁的洛松次仁正和其他15名藏族学生在青藏铁路格尔木机务段、格尔木车站等地接受上岗前培训。这些刚刚从中国各铁路大中专院校毕业的学生,是中国政府专门为首条入藏铁路培养的,这也意味着居住在世界屋脊的藏民族终于有了自己的铁路工人。 _Cv[`e.
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西藏是中国唯一没通铁路的省区。很多藏族民众和洛松次仁的妈妈一样,没有见过或只是在电视上见过火车这个拖着“长尾巴”的“怪物”,铁路工人这一职业更是“陌生而遥远”。 K-"HcHuF
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正因如此,洛松次仁报考昆明铁路机械学校内燃机车专业时,曾遭到家人的强烈反对,理由是“西藏历史上从没有铁路,学那个专业干啥?” a.Rp#}f
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为了发展西藏地区交通、旅游事业,促进西藏与内地经济文化交流,中国政府决定修建从青海到西藏拉萨的铁路。这条世界海拔最高、线路最长的高原铁路于2001年开工,目前已修入西藏自治区境内。 `aO@N(
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虽然青藏铁路2007年才会全线通车,但从2002年起,中国政府便有组织、有计划地为西藏培养铁路工人。目前,在西南交通大学、兰州交通大学、武汉铁路运输学院等专门院校学习的藏族学生约500多人。 t]u(jX)
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“藏族第一代铁路工人的起点高,他们全部毕业于大中专院校,完全能适应沿线无人执守、免维修、快速通过的高等级青藏铁路的需要。”西藏自治区支援铁路建设办公室主任次仁多吉说。 7(|3 OR+
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而兰州交通大学学生处负责人说:“这些专门为青藏铁路培养的藏族铁路人才,今后必将成为研究青藏高原冻土和高原铁路建设的后备力量。” = h<? /Krs
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除已在学习的500名藏族铁路人才外,中国今明两年还将继续招收培养藏族铁路人才。“这意味着青藏铁路开通后所需人员包括机械技术人员、管理人员甚至今后列车上的服务员大部分都将是藏族同胞,”青藏铁路建设指挥长卢春房说。 .qb_/#Bas
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他说,之所以主要培养藏族自己的铁路人才,是因为他们来自雪域高原,适应那里的特殊环境和气候,熟悉本民族语言和风俗习惯,能更好地为广大藏族同胞服务。 {d?4;Kd
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在西宁铁路分局格尔木机务段一间宽敞明亮的检修车间内,身着蓝色工作服、头戴黄色安全帽的洛松次仁正在师傅的指导下,在喷油器雾化试验台上认真地检修喷油器。他说:“我特别想当一名火车司机,做梦都想把火车开到家乡。” ?|Q5]rhs
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这批藏族学生在接受正规的上岗培训后,将先行在西宁铁路分局的各个部门工作。待青藏铁路开通后,他们将分配至青藏线上工作。 .qqb>7|q
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半个世纪以来,中国政府已为西藏培养了大批公路、民航等领域的交通管理人才,但铁路人才一直空缺。第一代藏族铁路工人的诞生填补了这一空白。 Ye\*b?6
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“青藏铁路是为建设我们家乡修建的,能成为第一代藏族铁路工人是我们的骄傲!”正在格尔木机务段接受培训的藏族小伙普布扎西说,青藏铁路修通后物价会更便宜,家里人的出行也更加方便了。普布扎西对未来有着自己的美好憧憬:“到2008年,我要带着家人坐火车去北京看奥运会。” `:bvuc(
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来源:新华社 >arO$|W