提起吴忠新，在山东兖矿集团铁运处是无人不知，无人不晓。他今年48岁，从事内燃机车检修及技术研究、技能传承工作十五年，凭借对机车事业的热爱和对技术刻苦钻研、精益求精的态度,从机车电器维修的门外汉
成长为铁运处机车故障检修专家和难题攻关技术行家里手。2015年9月，带头创建铁运处首个劳模（技能大师）
创新工作室，自主设计研发并组装的DF4DD内燃机车电器模拟实验台，获得铁运处科技进步特等奖。
吴忠新技能大师工作室的
成功创建，凝聚着吴忠新团队的大量心血和精力，在同事们看来，这已经是很了不起的成绩了：利用修旧利废自主研发试验台，自己手动绘制电器试验台安装电路图纸10余张，结合多年机车电器检修经验，带领团队成员本着“修旧利废、自主研发”的原则，广泛搜集、改造、利用旧配件，最终实现新旧配件1:1的搭配方式完成组装，花费仅10余万元，节约资金70余万元。
但吴忠新并不满足，总觉得有个心愿未了：让抽象的机车电路直观起来! 这也和他的成长经历息息相关。
2003年，铁运处机车更新换代，由蒸汽机车逐步过度到内燃机车，由烧煤到烧油，经历了一个巨大的跨越，先进的柴油机，密布的机车电路，制动、走行等各种系统让铁运人眼花缭乱。为了尽快掌握机车使用和维修方法，使设备尽快形成战斗力，铁运处派出了大量的青年工人去厂家和济南铁路局进行理论
学习和实践摸索。吴忠新就是其中一员。
“当时我记得，厂家的技术人员给你个电路图，在讲台上喊‘跟我一块画，从这里，3k’，我都着不到3k在哪里，‘下一个4k’，过了几分钟，都没找到3k，什么阿波茨，完全不明白。”吴忠新回忆说。
就这样，完全没有电路基础的吴忠新，在厂家学习了两个月，效果很不好。后来他总结道，主要是因为时间短，再加上厂家的技术人员并不负责，只把最基本的
知识过一遍，造成学习失败，真正学出来，是在以后的实际工作中学出来的。
后来，他们又去济南铁路局实习，在实际操作中，总算对机车的电路系统有了初步的认识。
学习归来后，在平时大量的机车维修工作中，吴忠新主动干、抢着干，不光干，还动脑，喜欢寻思。当时工作中身边也没有可以学习借鉴的老师，因为大家都在同一个起跑线上，共同学习，互为老师。白天想不明白，晚上就回来看书，看到凌晨3、4点钟是经常的事，就这样，在干中学，学会以后再上机实践，多年的风吹日晒，辛苦奔波，吴忠新终于将机车电气系统牢牢掌握，随便哪个角落的电路都熟记于心。
“夏天一下雨，机车就发生接地故障，电器室漏雨，造成接地故障，无论什么时候发生的故障，只要一个电话，我们就得冒雨赶过去，夏天温度高，电器室里又热又潮又狭小，我们得把元器件一个一个的拆除，排除故障，满身大汗，没有干的地方。”虽然平时工作比较辛苦，但吴忠新却饱含满满的成就感。
一路走来，让吴忠新感触最深的就是机车电路太抽象，理解困难，学习起来更困难，成材率低。如果有台电路x光机就好了，能把电路的骨骼脉络清晰的展现出来，不就好学了吗。
通过技能大师工作室的建立，他们已经把机车电路系统，完整的复制到了课堂上，现在的问题是，如何把电路直观的显现出来。
在制作电器实验台的时候，吴忠新同时制作了“终端指示灯”，引导
职工直观了解故障源头及故障排除方法，提高职工技能
培训实效，同时荣获国家发明专利。但只有24盏灯，只能反映关键点的电路通短和故障，要反映整个电路系统就捉襟见肘了。不甘心的吴忠新看着墙上的电路图，突然来了灵感，用发光二极管来表示电路的开合，既清晰又不占空间，用导线把每段电路和二极管连接起来，就如同给电器试验台全身每个点都装上显示器，电流走到那个位置，哪个开关闭合都一目了然，多年的愿望不就实现了吗？
说干就干，吴忠新团队立即行动起来，先做可行性试验，成功后,他们根据预先的设计，买来2000余个电阻块和发光二级管，印制了完整的电路图，利用可利用的一切时间，手拿胶枪，把电阻块一个个地粘到电路图后，用电烙铁烫出眼来，将二极光一个个的装入特定的位置。最难的是焊接，要在三平方米的地方用锡焊连接数千个焊点，工作难度可想而知。吴忠新团队克服年龄偏大、
天气炎热等种种不利条件，以满腔热忱的工作态度，仅用3个月的时间就完成了电子显示牌的制作，实现了多年来的夙愿。目前，电子显示牌已进入调试阶段，调试完成后即可投入使用。
“模拟试验台和灯光示教板是同步和连锁的关系，通过二级管灯光的显示，使机车实际使用的工作电路更直观地从示教板上显现出来，使学员更快地掌握电传动原理，快速掌握控制回路。同时，还能显示在模拟试验台上所设置的故障，使学员快速提升查找故障和排除故障的能力。”吴忠新满怀信心的表示。
下一步，吴忠新的团队还将研发制动模拟系统，他们将在创新的道路上坚定地走下去。（王兵）
