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主题 : 小河嘴煤矿运输队成功改进副井绞车闸瓦磨损保护
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楼主 发表于: 2016-10-11  

小河嘴煤矿运输队成功改进副井绞车闸瓦磨损保护

小河嘴煤矿运输队成功改进副井绞车闸瓦磨损保护
9月30日,在川煤集团达竹煤电公司小河嘴煤矿召开的2016年三季度职工科技创新成果评审会上,该矿运输队电钳班报送的“副井绞车闸瓦磨损保护的改进与应用”获得一等奖,该项成果有效解决了副井绞车突然停车对钢丝绳顿绳和对机械部位的冲击,保障了矿井提升运输安全的同时,降低了绞车故障维修成本。
该矿副井绞车承担着物料、矸石等繁重的提升运输任务,采用的是由继电器逻辑电路、空气接触器、测速发电机等组成的有触点交流提升机电控系统,该系统控制电路复杂,其中安全回路由安全接触器AC各保护器和开关的触点组成,用以保证提升机安全可靠的运行。当绞车出现不正常的工作状态时,安全接触器AC断电,支路动合触点打开,将电机换向回路断电,绞车启动安全制动。
按照该矿副井绞车当初的安装设计,绞车的闸瓦磨损开关安装在制动器上,当闸瓦磨损量超过其规定的量时,其触点断开,绞车进行安全制动。但由于闸瓦磨损开关设计存在缺陷,绞车圆形受力盘在盘形闸产生圆周方面的转动,造成矩形推动杆偏离闸磨开关的推杆范围,盘形闸磨磨损超限后,闸瓦磨损开关起不到保护作用,造成绞车在运行中由于闸瓦开关动作突然停车,使绞车钢丝绳顿绳,同时惯性冲击机械部位,使绞车时有发生断绳跑车现象。再加上,该绞车闸瓦磨损开关设计采用的LXW3-380-3A型微动开关,触点容量小,机械强度小,防护等级低,运行中时有触点不良现象,造成绞车安全回路突然断电,给绞车运行带来严重的安全隐患。
对此,该矿运输队电钳班对此展开技术攻关,他们与矿“林东顺”工作室人员组成技术攻关组,对包括绞车安全回路在内的电控系统进行技术改进。攻关组先将原闸瓦磨损开关拆除,在原位置上安装一个行程开关固定器,在盘形闸基座上用电钻分别钻出四个直径为5毫米的眼孔,在架子上安装并固定好行程开关支架。然后在绞车停止运行时调节行程开关位置,在盘形闸制动时将行程开关的常开触点用传动杆导通,并将其固定好。再者,再用一根MKVV-1mm2×4450/750v的控制电缆,使用其中的两根线,将四个磨闸开关的常开触点串接,然后接入K1继电器的线圈回路,再将K1继电器的常开触点串入安全回路中。最后,攻关组在绞车操作台上安装一个自保按钮,再其串入K1继电器的线圈回路,以便操作司机对闸瓦开关的保护回路进行实验。
改进的绞车电控系统在运行中,JXK1、JXK2、JXK3、JXK4四个闸瓦磨损开关的常开触点被盘形闸抵传动杆导通,继电器K1线圈吸合,其常开接点K1接通绞车安全回路,当盘形闸磨损到一定程度时,四个闸瓦磨损开关的传动杆发生变化,使其原本处于导通状态的常开触点断开,继电器K1线圈断电释放,从而使电控系统安全回路断电。在闸磨开关保护动作实验过程中,按下司机操作台的自保持按钮,继电器K1线圈断电释放,串接在安全回路的常开接点断开,达到了安全回路断电效果。
经过近两个多月的运行,改进后的绞车电控系统有效解决了当初系统的设计和安装等方面的技术缺陷,解决了闸瓦磨损开关在运行中常闭触点突然断开的故障问题,基本杜绝了因闸瓦过度磨损导致的绞车急停现象,绞车钢丝绳顿绳现象基本消失,消除了因绞车急停对机械部位的冲击隐患,从而保障了绞车运行安全。同时,自改进绞车电控系统后,在绞车运行过程中,即使制动器上的盘形闸磨磨损超限,安全回路也不会突然断电,减少了因绞车急停造成的故障现象,节省了检修维护成本支出,安全效益和经济效益明显。
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