“什么困难都打不倒他” )/kkvI()l
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“李红勇有股迎难而上的拼劲,好像什么困难都打不倒他。”同事李春军这样评价李红勇。 Q= IA|rN
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2014年10月24日8时,重庆市万州长江大桥防撞设施水下爆破开挖工程开工。爆破难度前所未有,工程爆破区域周围环境复杂:距大桥桥墩最近65米,离已经完工的砼导向井仅2米之遥。而且,整个施工在三峡水库第5次175米蓄水期进行,最大施工水深37米,这是长江水下钻爆施工达到的最大深度。施工不仅要保证爆破震动对附近大桥、砼导向井的安全,还要战胜深水对水下钻孔、爆破器材、水下装药、水下开挖施工的影响。 |!:ImX@
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李红勇胆大技更高,重任再次落在他的肩上。 n:d]Z2b
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当一声闷响从大桥附近水下传出,清澈的江面缓缓冒出层层的水泡,荡漾出一圈一圈的水花,标志着大桥防撞设施水下爆破开挖工程37米深水钻孔爆破作业区的圆满成功。37米深度的突破,为三峡库区蓄水后大桥桥墩、取水泵房等深水构建物的基础设计和施工,提供了新的思路和技术保证。 f(~xdR))eh
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破解0.5米的成本效益 ZRN*.
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水下炸礁工程最大的难点就是“看不见、摸不着”,稍有疏忽,施工成本就会大幅增加。在长江拦江矶航道炸礁工程施工中,对0.5米的超深控制,成为降低成本的关键点。 vn<z\wVbf
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长江拦江矶航道炸礁工程位于长江下游,炸礁工程量46万立方米,是长江航道整治史上单滩工程量最大的水下炸礁工程。考虑到现有设备状况,李红勇分别进行了水下钻爆超深1米、1.5米的分区试爆,发现1米和1.5米超深区的爆破开挖效果一致。而这其中相差的0.5米的超深,就是降低成本的关键点。李红勇的这一发现,为拦江矶施工节约炸药近70吨,节约成本费用65万元。 {E`[`Kf
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在施工实践不断取得突破的同时,李红勇和他的团队开始总结提炼日渐成熟的技术和工艺,把“会做”变成“会写”,提炼了一批看得见、摸得着的技术成果。 :#W40rUb
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2009年10月,他主持编撰的《山区河流水下钻孔爆破施工工法》成为国家级工法;2013年3月,获得国家发明专利,填补了我国内河航道整治技术的专利空白。 )\#w=P
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作为长江水下钻孔炸礁品牌技术的代言人和新时期实干型、技术型和创新型职工的典型代表,李红勇近年来先后获得重庆市劳动模范、全国交通运输行业文明职工标兵、全国五一劳动奖章等众多荣誉称号。 Sn=|Q4ZN
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来源:工人日报