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主题 : 【聚焦班务任务⑥】“班务任务双闭环”管理法之“双闭环”安全管理法
蓝鹰离线
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楼主 发表于: 2016-12-12  

【聚焦班务任务⑥】“班务任务双闭环”管理法之“双闭环”安全管理法

管理提醒: 本帖被 蓝鹰 执行加亮操作(2016-12-12)
2016班组管理新思路二:聚焦班务任务 /In=u6D O  
[Z!oVSCZD%  
+9# qNkP  
“班务任务双闭环”管理法(节选六)
J d,9<m $  
编者按  在班组管理方面,中国运载火箭技术研究院12所“飞天团队”姿控组坚持科学管理、全员参与的理念,将多年来班组管理的经验进行总结,升华到理论高度,提出并实施了“班务任务双闭环”管理法,破解班组“为赶任务顾不上抓班务、抓班务又影响了任务”的窘境,让班组管理变“千条线”为“一股绳”,变“单循环”为“共循环”,变“控结果”为“控过程”。班组工作划分为班务和任务两类,班务是事务性工作,任务是业务性工作。班务管理一条线,任务管理一条线,班务推进任务、任务带动班务,班组长对两条线信息流融汇统筹,持续推进,构建了双闭环反馈机制——“班务任务双闭环”管理法。 58o&Dv6?  
日前,由“飞天团队”姿控组职工自己写作的《班务任务双闭环管理法》一书将由中国工人出版社出版发行。今天,本栏节选部分内容,以飨读者。 U.N& ~S  
Xl>ZnI];  
“葛朗台”成本管理、“零缺陷”质量管理、“新传帮带”育人管理、“勇吃螃蟹”创新管理以及“双闭环”安全管理,不同的方面同样的理念,是“飞天团队”姿控组班务任务双闭环管理法同根衍生的五大特色法宝,五个枝繁叶茂的分支共同的护佑着姿态控制技术的根,新的时期依然勃勃生机—— -L wz T  
“双闭环”安全管理法
jk%H+<FU`  
      我们姿控组主要从事运载运载火箭(导弹)的飞行姿态控制算法研究和设计工作,以保证运载火箭飞行在“暴风雨“中而屹立不倒。每当运载火箭“乘风破浪”之时,我们的心都提到了嗓子眼,就像看着自己悉心呵护的孩子独自远行,心里充满了牵挂,只是因为担心它的安危。 k<rJm P{  
      关心中国航天的人,一定不会忘记1996815日,长征三号乙第一发在西昌卫星发射基地点火升空,火箭飞出塔架就失去控制,最终撞在场区门口的山头上。一个接近500吨重,价值数亿元(算上卫星等数以十亿元计)的火箭刹那间化为乌有,时任火箭的总设计师承受巨大的精神和心理压力,当大家第二天再见他时,竟然发现总设计师的头发白了很多,一夜白头的故事就此传开。我想,作为当时的亲历者一定感慨颇多。 6O*lZNN  
      2011年,我作为参加长征二号丙运载火箭飞行试验的试验队员,也经历了一次几十年不遇的重大飞行事故。这个全国闻名的金牌火箭在飞出大气层之后,失去了控制,卫星最终由于高度太低而落入海洋。一个在所有人都认为不应该出问题的火箭,一个几十年保持不败战绩的金牌传奇,它几乎见证了中国航天运载系列的成长历史,然而此时,此刻,此地,它折戟沉沙,陨落了!控制大厅里,按照惯常情景,飞行时间几百秒后就该是大家相拥握手祝贺、合影纪念这个历史性的时刻、全场一片欢腾的场面,而眼前,取而代之的是死一般的寂静,静的甚至有些恐怖,我的大脑也好像被放空了一样,甚至出现了短时间的空白。会是哪里的问题呢?我在心里问自己,此刻的脑子飞速地旋转——系统极性检查过,可以确定没有问题。飞行软件诸元参数复算过,多人比对过,设计余度是有保证的。发射场的闭路仿真试验过,软件肯定也没有问题……而此刻面对眼前发生的一切,能够回答自己的也只能是胸腔里“咚咚”的心跳声。 mdcsL~R  
      在我们的眼里,飞行安全是一条不可触碰的红线,也是航天永恒的主题词。 J{n A ?[  
      作为一项浩大的系统工程,运载火箭承载着无数航天人辛勤的汗水,承载着全国人们的殷切期望,承载着中华民族美丽的梦想。其飞行成败关系着国家声誉、国家财产安全、甚至飞行员生命安全,社会影响和政治意义重大。因此,保证火箭飞行安全是每一位航天工作者应尽的责任和义务,也是航天人对国家负责,对人民负责的神圣使命。虽然万幸没有造成人员伤亡,但是火箭加上卫星的损失数以亿计,航天探索永远都在路上! )6px5Vwz  
当有辱使命的时候,除非问题一清二楚,否则冲在最前面的一定是火箭的方案设计人员,也只有包括我们姿控专业人员在内的部分人员,才能够从方案性全局的角度,通过故障模拟,以数字仿真的形式,再现飞行的种种可疑迹象,从而指导各个系统进行事故原因的调查。在我的记忆中,当时的压力来自方方面面,用户需要了解自己的卫星飞到了哪里?还有没有救?是什么导致了这样非常重大的事故?而运载火箭设计单位急迫地想知道问题出在什么地方,型谱内其它火箭有没有类似的问题? hE4qs~YB!  
      更为急迫的是,此刻,在同一个发射场,“天宫一号”实验舱的发射也箭在弦上,能不能发射,需要故障分析人员迅速明确地给出答复。我们姿控组执行空间站发射任务的李新明、冯昊、潘豪也在第一时间,做好了协作帮助分析问题的准备。一荣俱荣,感同身受,这是我们姿控组的集体荣誉感。“天宫一号”实验舱是中国航天开展空间站试验项目的第一次飞行,也是我们继“载人航天”取得成功之后的又一项重大的具备国际影响力的全新尝试。中国航天科技集团公司也通过CCTV等媒体前期发布过发射的计划,而发射空间站实验舱的运载火箭与失败的火箭同脉同宗,许多重大的关键性产品采用了一样的技术。如果在后续的技术归零中找到问题之所在,是全面性的硬伤,那么,会对中国航天后续发射,甚至中国运载的发展规划造成不可估量的损失,同时,也会给中国航天造成不良的国际影响。 ^Qxv5HS2  
      这些压力以及事故引发的多米诺效应,迅速传递到一线的包括姿态控制系统在内的所有设计人员身上,同时也传递到分布在全国各地的飞行试验基地。 )X8N|W>vh  
      队员们自发射之后就全部被召集在一起分析问题,对现有的遥测数据进行计算,反向分析问题可能发生的各种组合。发射基地的队员们连续48小时仅休息不到四个小时,他们为了确保撤场,还要继续坚持将很多动辄几百公斤的地面设备装箱。而此时在千里之外的肖利红、陈平、杨德生等人员,也以同样的节奏进行着一轮轮分析,为故障的定位立下了汗马功劳。至今,陈平回忆起当时的情况时依然感慨:“往事不堪回首,但是为了我们能够说明问题所在,为型号解决燃眉之急,衣带渐宽也值了。”这就是我们姿控组在这样特殊的情况下,拨云见日找到问题的机理所在,为后续相关单位的归零提供了非常重要的依据。 |jcIn[)=  
      安全,火箭的安全,人员的安全,这是一个大大的问题! =RofC9,  
      不拘泥于实际中的转台等大型实物装置的操作,将包含飞行在内的设计纳入安全管理,建立大安全概念,是我们在经历切肤之痛之后的深度思考。 m RC   
      怎么样才能够在本专业的角度尽最大可能做到国为上,人为重呢? V2'5doo  
      我们的“双闭环”安全管理法,就是站在国家安全、社会安全这个大系统安全的角度,将姿控组创新的“班务任务双闭环管理法”运用于安全管理的具体实践。 hXD/  
      它将安全管理工作划分为班务和任务两类,安全管理的班务工作负责班务安全工作策划、班组安全制度的执行、监督检查等。安全管理的任务工作负责系统安全设计、试验验证、飞行安全。两条线各自闭环管理,通过目标与实际结果的偏差,不断修正,不断完善,运行中两条线又互相耦合,互相促进,任务工作不断反馈新任务、新设备、新需求、新措施对安全的新要求,促使班务增加完善相关制度、知识、培训要求和计划,进而对其它型号任务提出新要求,并监督检查执行,班务保障任务安全,任务促进班务安全,良性互动。 6E_YUk?KW  
      在安全管理方面,我们一致坚持:设计“零缺陷”是安全的基础,执行“零折扣”是安全的根本,监督“零容忍”是安全的保障。 =(v'8?--  
      设计质量决定了系统安全的高度,姿态控制系统开展的是系统设计,因此不仅需要确保自身小系统的设计安全,也要监督检查相关联系统的安全,并在其它系统出现问题的情况下,确保大系统安全。因此我们的安全设计原则是:即使因其它系统故障导致最坏情况发生,姿态控制系统也需要保证火箭出塔安全、发射区安全,同时需要确保火箭安全分离、飞行异常情况下及时自毁、不飞出国界等系统安全,在提高设计裕度确保安全的同时,我们一致秉承技术创新的理念,通过技术进步来提高安全,如:采用减载控制使火箭“顺风飞”减小了飞行气动载荷,提高了火箭结构安全;采用控制摆角预调技术,超前控制起飞段的干扰,提高出塔安全性;采用推力辨识等自适应控制技术,提高姿态控制系统的适应性,确保飞行安全。同时我们还需要对相关联系统的设计进行分析,提醒其需要考虑的安全设计项目,对相关系统的测试数据进行判读,查找可能存在的问题隐患,共同提高飞行安全。地面试验是正式飞行前检验安全设计正确性的有效途径,通过尽可能模拟与上天飞行状态一致的飞行条件,对安全设计进行验证,查找存在的问题,修正设计,消除安全隐患。飞行是安全设计的最终检验,即使飞行安全,也不能确保没有设计无瑕疵,必须对飞行结果进行分析,不放过任何细小的异常,通过蛛丝马迹查找问题,通过飞行结果反馈设计,不断改进完善设计,提高安全设计水平。 zV"'-iP  
      安全制度的落实最终要靠人去落实、去实现,安全事故的发生大多数是出现在执行上,出现在有章不循上,因此我们安全制度的执行是关键。 <." @H<-`*  
      姿控组有两条红线不能碰,一条是保密,另一条就是安全。我们每一个新来的员工,接受的第一堂教育就是树立责任意识,员工说的最多的也是责任意识,因为我们所从事的工作性质决定了我们必须要确保国家战略安全和社会安全,这份责任要求我们必须“零折扣”地执行各项安全管理规定,责任意识让我们都能主动积极地执行安全制度。如某型号采用一项新技术提高了系统的适应性,但这项技术依赖于某关键设备,如果该关键设备故障,发射区安全是否有保障呢?一般情况下设备故障不属于正常设计范畴,但是涉及安全问题必须确保,设计必须考虑,这给设计工作带来了很大的难度,设计约束条件增多,工作量成倍增加,最终经过技术攻关,解决了在设备故障情况下确保发射区安全问题。正是靠着责任意识,“零折扣”执行各项安全制度,飞行试验没有一次安全事故。 &@D\4b,?nm  
      我们积累了较为完善的安全过程监督制度,对涉及安全的行为采取“零容忍”态度。 z<9Llew^e  
      设计过程中采用的新方案和新技术需经过姿控组全员讨论,设计完成后采用第三方独立复核复算方式,对设计结果进行把关,新方案和新技术必须经过实物仿真试验验证,任何细小的问题,只要涉及安全问题,就必须修改,否则设计结果不允许出班组,这些措施保证设计正确性,不带问题出班组,有效保证了型号设计的正确性,避免安全责任事故的发生。同时在设计前需开展设计方案评审、试验前需开展方案设计评审、试验完成后需开展试验结果评审、飞行结束后需完成飞行结果评审,确保每个设计环节安全性设计的正确性。 '7.4!I0'  
      安全,就像峭壁栈道上的铁索链,是通往高山之巅必经之路上的那个最后的保障。我们志存高远,也脚踏实地心系安全,安全是进步的阶梯。
( F4c0  
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263264离线
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沙发 发表于: 2016-12-13  
    
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羊君离线
党员领导干部除了素质高、为民服务意识强外,工作上还应该雷厉风
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板凳 发表于: 2016-12-13  
学习!问好!
我就是我
羊君离线
党员领导干部除了素质高、为民服务意识强外,工作上还应该雷厉风
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地板 发表于: 2016-12-13  
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感谢王老师分享!周二快乐!
我就是我
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地下室 发表于: 2016-12-13  
  
我是一块黑色的煤,黑色里绽放出诱人的光泽!
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5楼 发表于: 2016-12-13  
回 楼主(蓝鹰) 的帖子
学习经典班组安全管理法,感谢兰姐精彩分享
走自己的路,记住今天的感动,迎接明天明媚的阳光!
言青离线
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6楼 发表于: 2016-12-13  
感谢王老师的分享!辛苦了!
好自为之
柳雪松离线
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优秀管理方法
刘纯庆离线
没有到过中国金都黄金珠宝首饰城,别说你到过招远
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荷花离线
不忘初心,坚持住才能守得云开见月明!
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做一个善良的人
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