“徐调度，机车检查完毕，有个小活急需处理。”“好的，我马上安排人员进行抢修。”2月20日下午，贵阳机务段运用科“110”服务热线调度长徐建涛用对讲机回答道。 >
cFH=um
贵阳机务段日投入运用机车540台，担负着2337公里线路客货列车的牵引任务，进入春运以来，“徐建涛110机车故障服务热线”的5名职工以电话“听诊”的方式指导机车乘务员及时排除故障，忙得不亦乐乎。客机整备质量的好坏，直接关系到机车能否安全正点出库牵引运行，完成机车从进库到检、报、修、验，再到出库整个工作流程，这其中生产调度所起的作用巨大，干好这份工作可不容易。8年来，徐建涛凭借过硬的业务技能和协调处理问题的能力，赢得广大机车乘务员交口称赞。 R:49Gn:F
每一天，徐建涛都准时守候在热线电话机前，眼盯着电脑屏幕上的运用安全管理系统，实时关注起该段不同交路机车的运用状况。“运行中的机车故障五花八门，热线调度员到岗后，先要搜集各种资料，分析当天运行机车的各种信息，并对机车可能出现的故障制订处理预案。这样，一旦接到求助电话，便能在较短时间内快速指导前方机车乘务员排除故障。” 徐建涛说。 yu8xT h$:
一天凌晨3点，徐建涛的手机铃声骤响，机车乘务员报告听到牵引旅客列车的机车走行部有异常声音，请求指导处理。徐建涛立即指导他监听声音处所。确认声音在机车第五轮后，徐建涛果断让司机切除第五牵引电机，同时以不超过10公里的时速牵引机车运行到前方邓家村站。列车到站后经检查，发现机车大齿轮已经断裂。这次诊断避免了一起旅客列车事故的发生。 k@QU<cvI
在徐建涛看来，故障机车虽然在千里之外，自己却像在火车司机身边一样。“徐哥，机车在运行中彩屏显示APU1（辅变流器）过滤器严重污损，运行一段时间后又显示APU1系统故障，自动转换到APU2运行，牵引电机的牵引电流全部自动消失，被迫在凉风垭站停车。”2011年4月5日，一位K1248旅客列车司机向他求助。徐建涛首先告诉司机不要慌乱，并立即指导其将蓄电池闸刀拉开数秒钟后再重新合上，同时关闭1～3牵引电机后故障消除，重新开车维持运行。通过语言交流、情绪安抚，一步一步的提示，该司机很快弄清认识误区，问题迎刃而解。 $kPC"!X\
离工作近了，离家人就远了。作为“110”应急故障处理调度中的核心力量，徐建涛牺牲了一个又一个节假日和数也数不清的夜晚，甚至常常深夜吵醒熟睡的妻子，可他依然不计得失，乐在其中。如今，仍坚持每天到车间去查看、整理每一台入库整备作业机车的临修、碎修报活及处理情况，建立起全段机车技术状态的“活”档案。用同事的话说，他的大脑就像一台大容量计算机，储存了各类机车故障的信息，能让大家在第一时间对故障做出准确处置。 ;Y<Hi\2oy
“热线服务工作不分白天黑夜，随时都要决胜千里之外。”据运用科科长李峰介绍，不久前，“徐建涛110机车故障服务热线”以“反应速度最快捷、技术指导最有效、安全保障最有力”的好口碑，被中国铁总命名为品牌。 ^id9_RU
因为工作出色，徐建涛荣获了全国铁路优秀共产党员、省劳动模范、成都铁路局电力机车首席技师等荣誉。在其影响下，该段机车故障率从成立之前的0.09件/10万千米下降到0.05件/10万千米以内。走访中，机车乘务员无不感慨地说：“只要服务热线在，我们开车就踏实。” YCJc Dab
来源： 劳动时报
