圆梦儿时“大车”美梦 F%+rOT<5
杨自然出生于湖南郴州一个火车司机家庭,父亲是一名蒸汽机车司机。小时候看见父亲驾驶机车的威武样子,他内心钦羡不已。 6[|<
上世纪70年代,一部朝鲜经典电影《火车司机的儿子》在郴州铁路文化宫上映,由此改变了杨自然的命运。《火车司机的儿子》讲述了朝鲜战争时期在敌后铁路线上的两代人,为朝鲜解放战争胜利作出了重大贡献的故事。“看了这部电影,我很激动”,杨自然个头不高,平时少言寡语,回忆起当年却兴奋不已,“原来火车司机是这么光荣的职业!我也是火车司机的儿子,我决心当一名火车司机。” ,8o*!(uO2
父亲虽然支持儿子的梦想,可也不忘提醒他:“火车司机可是个辛苦差事啊,没有吃苦精神是干不长久的。”杨自然不为所动。 :6k DUFj}
1979年12月,父亲因病提前退休,17岁的杨自然顶职进入郴州机务段(2005年并入株洲机务段)工作。他当上了蒸汽机车司炉,担任郴州至衡阳区段的货物列车牵引任务。出乘的第一辆机车是前进型蒸汽机车,每趟出乘,单程153公里的运行区段,得往炉膛里投7.5吨煤。夏天太阳晒、炉火烤,他汗流浃背;而即使在寒冬腊月,他也只能穿件单褂甚至背心干活。 u r.T YKF
一台蒸汽机车的驾驶室内,有司机、副司机和司炉3个工作岗位。司机主要负责操纵机车,副司机协助司机瞭望前方,并与司炉替换烧火;司炉负责给蒸汽机车铲煤烧火。杨自然刚开始当学员,跟机车司炉学习给蒸汽机车添煤烧火,1个月后通过理论和实作考试,正式担任司炉。 |UDD/e
他的师傅是当时的蒸汽机车司机长,对徒弟要求严格。他要求挥舞煤铲焚火时,要下锹狠,投锹准,不能将煤撒落在司机室。一个单程结束,他甚至将撒落的煤收集在一起,上秤称重量,不许超过1公斤。在这样严格的教导下,杨自然逐步养成了勤奋工作、严于律己的作风。 X>GY*XU
在杨自然的记忆中,当司炉时的画面尤为深刻:当司机拉下汽笛连杆,机车顶部立即冲出一股强有力的气流,发出“呜……”的一声长鸣;他则不停挥舞手中铁锹,将煤抛入锅炉。整个人很快便被火焰的炙热夹杂着煤灰包裹。 U:4Og8
蒸汽机车的驾驶室只有几平方米,“又小又脏又热”。在蒸汽机车头里工作,最难受的是夏天。湘南最高温度近40摄氏度时,驾驶室里温度更高,出乘一趟,“全身汗湿,脸上都是黑的”。那时候,火车司机常开玩笑“自黑”:“远看像要饭的,近看像烧炭的,到眼前才知道是机务段的。” rWfurB5f
在司炉岗位仅干了一年,1980年4月,杨自然考取了蒸汽机车副司机。这一年,他第一次参加铁路春运。1986年7月,杨自然考取了蒸汽机车驾驶证,晋级为蒸汽机车司机,达成了小时候的心愿。