中国工业报记者 李淑梅 j 21>\K!p
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一个专业精尖的技术人员，会给一家企业带来什么？ ZOzwO6 (_
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让我们先来看一组数字：2013年，主持完成上汽通用五菱汽车公司委托的CN112驱动桥开发项目，当年投产即实现销售收入1.1亿元，利润230万元；主持完成华晨金杯汽车、福田汽车、长安汽车委托的H系列驱动桥开发项目，投产至今累计实现利润700万元；主持完成广汽集团乘用车公司AF、A28悬架系统开发项目，2013年下半年投产，当年实现销售收入600万元，实现利润25万元，至2016年末共实现利润近4000万元。 UZ-[vD1n
这些项目的主持者，就是辽宁曙光汽车集团股份有限公司车桥研究院院长王爱国。 n eBcS[
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王爱国的父亲是名参加过抗日战争的老战士，后来转业到了黑龙江省绥化市，王爱国便出生在那里。幼年时，父亲教育他，要“踏实做人、认真做事”，这从此成为他为人处世的座右铭。1982年，18岁的王爱国考入当时的吉林工业大学，学习拖拉机专业。他当时的想法很简单，“就想学个一技之长，将来凭自己的技术挣钱，到哪儿都能有碗饭吃。” kJNu2 S
1986年大学毕业后，王爱国被分配到沈阳华晨金杯汽车有限公司下属的一家弹簧厂，在车间工艺组从事车桥装配方面的工作。1988年，该厂领导发现年轻的王爱国酷爱钻研，把他调到了工厂的研究所，他的才能得以更充分的发挥。第二年，王爱国就被提拔为所车桥设计室主任。此后，他带领手下的科技团队设计研发了多款产品，为工厂创收增效。 c.{t +OR
有一年，厂领导发现了一个奇怪的现象：怎么王爱国手下的10个人，都被评过“厂先进”，而他却一次都没有？“没有”是因为“不求”。王爱国对此淡然地表示，“我就是个‘手艺人’，搞好手艺，才是根本。”1997年，王爱国升任厂副总工程师兼代理总工程师时，刚刚33岁，“在行业内，也算小有名气了。” j|w_B O 9
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在车桥行业，“跳槽”是正常现象，但王爱国却很少考虑这件事，“我在一个地方干，就想着怎么好好干，时间长了就有感情了，不愿离开。”然而事与愿违，从业以来一门心思钻研车桥技术的王爱国，在升任厂副总工程师后不久，该厂的车桥业务就并到沈阳车桥厂，再也不做车桥了，王爱国顿感自己没了用武之地。 \F8 :6-
“别的我也能干，但我就想研究车桥。”王爱国说。此时，辽宁曙光汽车集团股份有限公司的领导找到了他，请他入职。当时由于家庭原因，他没有立即答应，直到2000年2月，他才正式加入该公司。曙光集团破例让他在沈阳办公，由他招募人手，成立机构，专门开发设计车桥产品。2008年5月，因工作需要，王爱国调到曙光集团丹东本部，担任车桥事业部副总经理，分管技术。 q c DJ
一次，曙光集团在研发上汽通用五菱汽车公司委托的CN112驱动桥开发项目时，遇到一个技术瓶颈问题，企业技术人员表示这个技术瓶颈很难突破，引起五菱汽车公司方面的不满。当时主要负责统筹调度谋划的王爱国，得知此事后对同事们说：“先别说没有办法，咱们再试试，看看能不能突破。”他带着技术人员下到生产一线，反复做了100多台车的实验，有时直到晚上七八点钟还在现场忙碌，终于找出规律，锁定产品标准，成功突破了这个技术瓶颈。 f l+dL#]
多年来，凭着潜心研究与刻苦钻研，王爱国在汽车底盘系统，特别是驱动桥和悬架系统设计开发方面能力得到公认，逐渐成为企业在车桥产品研发方面的领军人物。 9R3YUW}s
从业30多年来，王爱国只研究车桥技术，从来没有干过别的。他认为，一个人要想干出成绩，就要一门心思钻研，不要三心二意、朝三暮四。用他的话说，这是一个“手艺人”最基本的底蕴。在他看来，技术工种从业人员的经验、天分很重要，一定要在一线积累足够的经验，“有天分，再加上足够的经验，就能敏锐地发现别人发现不了的问题，妥善地解决别人解决不了的问题。” %T,cR>lw
如今，王爱国虽然在企业当了领导，在行业有了名气，但他对自己的定位一直是“手艺人”。到了知天命之年，有的人想要再加把劲儿“升一升”，有的人觉得能平稳干到退休就行，而年过半百的王爱国想的是，将来如果能有更多时间，就带着一帮年轻人，再好好做几个项目，再突破几个技术难关。
