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主题 : “复兴号”今日京沪高铁首发
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楼主 发表于: 2017-06-27  

“复兴号”今日京沪高铁首发

管理提醒: 本帖被 登高的温石 执行加亮操作(2017-06-27)
我国完全掌握自主知识产权;试验时速可达400公里,设计寿命比“和谐号”长10年 9#iDrZW  

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6月25日,中国标准动车组“复兴号”命名仪式在北京举行。 新华社记者 邢广利 摄 &1h3o^K  
  昨日,由中国铁路总公司牵头组织研制、具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的中国标准动车组被命名为“复兴号”。今日,“复兴号”将在京沪高铁首发,分别担当G123次和G124次高速列车。 `5 6QX'?  
  动车编号融入速度和厂家信息 )2FO+_K?T  
  “‘复兴号’是我国具有完全自主知识产权的中国标准动车组,它的成功研制生产,标志着铁路成套技术装备特别是高速动车组已经走在世界先进前列。”中国铁路总公司总经理陆东福在命名仪式上表示,将中国标准动车组命名为“复兴号”,代表着中国铁路在新时代奋勇先行的坚强决心。 tH'VV-!MZ  
  据介绍,大众熟悉的高铁CRH(China Railway High-Speed)命名序列将逐步退出历史舞台。 vR)7qX}  
  目前,“复兴号”中国标准动车组有“CR400AF”和“CR400BF”两种型号。其中,中车四方生产的动车组命名为CR400AF,中车长客生产的动车组被命名为CR400BF。 6fV)8,F3  
  按照中国铁路总公司新的动车组编制规则,新型自主化动车组均采用“CR”开头的型号,“CR”是中国铁路总公司英文缩写,也是指覆盖不同速度等级的中国标准动车组系列化产品平台。型号中的“400”为速度等级代码,代表该型动车组试验速度可达时速400公里及以上,持续运行时速为350公里;“A”和“B”为企业标识代码,代表生产厂家;“F”为技术类型代码,代表动力分散电动车组,其他还有“J”代表动力集中电力动车组,“N”代表动力集中内燃动车组。 '!2t9B8XX  
  动车统一标准可实现连挂运营 NdNfai  
  为何要研制我国自主知识产权的动车组?中国铁道科学研究院首席研究员王悦明介绍,中国标准动车组的“标准”,意味着今后所有高铁列车都能连挂运营,互联互通。只要是相同速度等级的车,不管是哪个工厂出品,不管是哪个平台出品,都能连挂运营,不同速度等级的车也能相互救援。 %7d"()L  
  王悦明介绍,中国高铁是以“引进吸收消化再创新”的方式诞生的,当初从欧洲、日本引进了1型车、2型车、3型车和5型车四种不同的技术平台,这些车型技术路径不同,虽然“兼收并具”结合了我国的技术特点,但毕竟不是我们完全自主的产品。 N/%#GfXx  
  王悦明说,这些技术平台的标准系统不统一,没有做到标准化统型,不仅司机的操作台不一样,连车厢里的定员座位都不一样,无法相互替代。一旦某节车厢出现故障,需要组织乘客换乘,临时调来的车很可能要么“挂不上”,要么“缺座位”。 (t]>=p%4g  
  不仅列车有这种尴尬,因为车型标准不统一,每种车都需要有备用车停在车站应急,动车检修的车间要把4种车的零部件全部配齐,高铁司机也要把各种车型都学习一遍。  wi9|  
  中国标准动车组的“中国”,就意味着高铁从最早的“混血”发展到由内而外都是“纯中国产”的主导地位。 Q jBCkx]g  
  中国标准动车将生产系列产品 UeICn@)\y  
  据了解,“复兴号”今日将在京沪高铁两端的北京南站和上海虹桥站双向首发,分别担当G123次和G124次高速列车。 $1?X%8V  
  下一步,铁路总公司将根据运输需要,安排“复兴号”中国标准动车组系列产品设计制造,组织好批量生产,逐步扩大在不同速度等级高铁线路上的运用。 ~d8>#v=Q`  
  目前,已启动时速350公里速度级16辆编组中国标准动车组、时速250公里速度级中国标准动车组、时速160公里速度级动力集中电力动车组及京张高铁智能列车的研发工作。 e6R "W9  
  今后,中国铁路总公司将根据运输市场需求,逐步研发CR300和CR200系列中国标准动车组。 pMB=iS<E  
  陆东福表示,“复兴号”CR400系列动车组的成功研制和投入运用,对于我国全面系统掌握高铁核心技术、加快高铁“走出去”具有重要战略意义。我国将以“复兴号”中国标准动车组为平台,根据世界上其他国家的实际需求,量身打造,设计研制具有国际竞争力的动车组成套技术和产品,积极拓展国际市场,推动中国高铁“走出去”。
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沙发 发表于: 2017-06-28  
    
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