我的兼职轨管员生涯
唐风
供电段強化专业
管理，強制八月底启用新的专业出身管理员，再过二十来天我就告别轨管员这个岗位了，欣喜，不舍，感慨。万千滋味涌入心头，八年的一幕幕浮在眼前。
轨管员，轨道车管理员。2010年春节刚过，我到车间任供电
安全员，与此同时，就兼任了车间轨管员。
全新的专业，全新的
知识，新奇而陌生。摆在我面前的第一个
任务，就是学。作业车管理规则，两标标准，LKG操作。我添乘作业车多看，多问，多记。不到一年我参加了起复演练培训，GYK换装操作培训，两标培训。
刚进入角色，作业车司机对非专业管理人员很不当回事，欺负你不懂标准，随意简化，两标用语信口乱呼。一开始我凭借小聪明，从正副司机两个人呼唤不一致入手，笑问你们俩不会都正确吧，师徒二人面面相觑，师傅一个眼色后，当然是徒弟错，师傅对。一个人昨天今天作业规范不一样，我估意正色请教：李师傅是昨天标准还是今天规范，李师傅干笑两声，扭头望向徒弟：小贺，行车日志填了没？
怕弟兄们不认帐，也方便我
学习巩固，我把规章拷在手机上，随时比较随时学习，不出仨月，我基本规章已了如指掌，至此我的工作才进入正规，老少司机也不像过去故意作对，糊弄，打辨了。
晋城作业车班全员8人，李师傅常师傅等四人，是供电段第一批作业车司机，经验丰富，工作仔细，五十多岁了，别说我这个外行，就是段领导来，他们都有话应对，工长常宝贵“常有理“的外号那可是全段闻名。通过我观察我发现了老同志的优点，行车用心，维护细心，安全让人放心。缺点就是：呼唤粗心，GYK揪心。
开车保养车老司机的细心和仔细程度，像看护自己的孙子；但呼唤应答他们打心眼里觉得无所谓，加上新标准记不住，旧标准忘不了，呼唤应答也就马马虎虎了，GYK刚换装，几个老哥戴上花镜，学练一个多星期也没弄顺溜。
我暗暗给自己定了目标，把车辆机械保养先放到一边，把规章
制度，行车规范，GYK操作学好，学精！
大伙由担心我抓违章考核的惧，变成打心眼里服，到最后的敬佩是好几件事之后。
那一天，李师傅本务机东元庆站返回晋城站，我在补机与供电工长讨论当日作业情况安排次日重点，车间主任添乘本务机，行驶的区间中部突然停了车，我赶到本务机李师傅正手忙脚乱输入GYK，系统不断提示输入无效，显示屏行车线已是闭口，我一眼发现前方车站竞然是西武匠，已愰然大悟，车站号输错了，车位置多下移了五公里。李师傅没办法一咬牙，打算退出，改调车摸式，违规解锁是一级违章，我赶紧制止，公里标向后调整了五公里，作业车启动，前方整数公里标对标，车辆安然进站回库。随后段检索分析，按三级违章考核的。
接下来我添乘，频繁指出几个老司机GYK操作的错误，我并没有考核，毕竟GYK系统还是刚刚换装，他们没彻底掌握。在
班组基础管理，班组建设上我发挥自己电脑和文化的强项，沉到班组，建立了一整套班组台帐模板，规范台账管理；将班组行车津贴，奖金分配用表格自动机算，作业车工长常师傅，赞不绝口；主动找来铲车将车库门口不足三尺的小路拓宽成大道；积极联系段车间安装了空调。
段设备科
检查，陈科长奇道：知道老常这车弄得好，不知道，临到老，管理还这么精。常师傅笑了：那是！咱姓啥，常！常胜将军。
不久车间管内新成立高平作业车班。新任工长许连生干劲十足，我协助从制度建设，班组管理入手，起点高，效果好。次年上半年红旗车评比，全段十多个车间三十多台车评五台红旗车，我们一举夺得4个，全段哗然。
2012年作业车管理现场推进会在我车间召开，我这个全段唯一的既是非专业又是兼职的轨管员向全段设备管理人员介绍经验。此时的我已对管内坡道、桥梁、右置信号机、站界风险点如数家珍，面对展板，我不用讲稿，侃侃而谈，时任主管副段长，赞赏有加。
那时刻我自豪地写下:晋城供电轨道车人站酷暑斗严寒，以精湛的驾驶技艺，精细的车辆维护，精准的安全卡控，取得安全行车十年的佳绩，笑傲于安全行车的江湖；他们不是把恶劣的行车
环境、老旧的车辆设备、年迈的司乘人员作为安全的羁绊，而是把种种不利的因素作为奋进的号角。老同志老当益壮，新
职工风华正茂，丹河为凭，太行作证，意气风发的晋城轨道车人正乘安全风险管理的春风，挂云帆，济沧海，走向下一个辉煌十年。
2016年冬天，管内司机中四个老师傅要退休了，我积极向段、车间反映，开个欢送会，哪怕一起吃个瓜子喝杯茶也行，我舍不得他们！
欢送会那天，主管副段长，设备科长，车间主任全参加了，领导、职工都深情回忆起四十多年前十个退伍兵进段当司机的一幕，青丝白发，感慨良久，又都会话锋一转提到我，称赞我这个“红车管”
悄然间，我俨然已是一个地地道道的轨道车人，当我因作业车行车安全，力阻供电作业，劝其改方式换模式时，供电工区工长问我，你是哪边的？我笑了，我是安全一边的。
随着铁路管理的不断深入，轨道车管理和供电安全工作的任务越来越重，我每天、从一早五点到下午六点忙得像陀螺，但仍就难免顾此失彼，工作不能尽善尽美。
常工长随着退休日的临近，工作也有所懈怠。红旗车评比出现了第一名和倒数第一同时出现的怪现象，我深深感受到耻辱。
经历过荣光，也遭受过失败。时光荏苒，弹指一挥。
知耻后勇，我正要进行整顿时，又听说专业化管理我有可能离开轨管员这个岗位时，我暗下决心，要把最完美的专业管理交给接任者，但时间不多了，得抓紧。
我找到今年十月退休的常工长鼓励他咱站好最后一班岗，共同交好班。我负责台帐管理，他负责车辆管理。保养车，整台帐，抓建设。四个月的辛苦工作，班组窗明几净，院内菜园碧绿，花坛千红万紫，办公室台帐整洁齐全，车库车辆焕然一新。
今天，当我得知就要离开这个岗位。八年的情感滋润，几多恋恋不舍；想到能减轻担子，专心供电，心下几丝欢喜；念及专业专职人员接任，促进轨道车管理，又不禁满怀欣慰。
再摸一摸，我的轨道车；再握握手，我的司机弟兄。我为人生这八年的轨管员经历而骄傲，人生中，这八年是我绕不开的最靓丽风景。
