变小了的世界 变近了的故乡
“车间到孔庄工区开展夜间值班检查！”这消息让我着实吃惊。
孔庄车站，太行山深处的五等小站，不通公路，一条沙土便道通往邻近的孔庄村，这条便道只有一车宽，在大山里崎岖盘绕，一侧悬崖绝壁，一侧万丈深渊，边走你还得边祈祷，别遇上车，因为迎面来车绝难错开。念及此，思绪回到第一次乘汽车前往孔庄的情形。
2011年秋深时节，皮卡车20分钟从市里到铺头乡，出铺头乡路窄仄，坑坑洼洼，行20余分钟到达干棚底村，出村后路上就无丝毫水泥的迹象了，车外开垦的农田越来越少，偶尔一树金黄的柿子，一树火红的山楂，当车爬上山巅，视野开阔，群山苍茫，红叶遍野，忍不住拿出手机拍照，司机说前面景色更美。转过弯车向下行，路两边红叶匝地，车仿佛行在画中，驶出红叶路段，坡度陡然猛增，一个又一个急弯，司机不停地打喇叭，没有了植物遮蔽，群山在脚下起伏，隐隐有雾气升腾，头上怪石嶙峋，车一侧好像要擦住山体，另一侧又仿佛紧依悬崖，也顾不得拍照了，手紧紧抓住把手，大气也不敢出，一双眼睛东张西望已经不够使了。前面还有更险要的地方呢！司机笑着说：“前面就是石门，石门外一个陡坡正对悬崖，过石门有一个急转弯，山路紧贴山体，曾经有一次石门上坡时溜车，大伙纷纷跳车，幸亏及时刹住了。”石门口是个巨大的石壁，从中劈开，路穿壁而过，车到石门下，眼前是一片茫茫天空，车仿佛要驶入云中，一个急转弯，才又看见路。右侧就是悬崖，高大的松树在幽深的谷底模模糊糊看不清，心里一阵发紧，当车从山上下来，耳膜鼓鼓的难受，路虽然还是颠簸不平，但我感觉这路就挺好了！到孔庄村，再步行10余分钟穿越车站股道才到达孔庄工区，一看表已经过去了两个半小时了。
心底揣着惊讶和疑惑，去找汽车班司机问个究竟，司机王华笑了，你out了吧，早两年干棚底村这边的路，因村村通工程就铺设成标准的水泥路，双向错车无丝毫问题，还通了班车呢！去年初开始干棚底到孔庄路段全面进行施工，拓宽、硬化、山崖路段全部安装防护栏，最险要的几处地段也不远距离就设一个会车点，崭新的行车标志，现在去孔庄赏景旅游的人多了去了。另外，从孔庄到东坡的曾经废弃的机耕路也被硬化修复了，没想到吧？我点点头又摇摇头。
没想到是因为这条路如此艰险，施工难度和施工资金都可以想象，仅仅为了一个油库和一个山村，况且孔庄还有一条通往河南省博爱县的路。想得到是因为这届政府真抓实干，没有什么困难能阻挡他们为民造福的脚步。联想到自己的故乡，路、自来水、煤层、农村养老、危房改造，多少不敢想的事已成为活生生的现实。
王华没注意我的神情：你天天配合施工你应该知道，咱老207国道跨铁路桥刚刚竣工，西武匠站新207国道跨线桥正在施工，东坡站太焦高铁跨越太焦旧线的大桥已经召开预备会，司徒专用线畅安路顶涵施工在前期准备，这几天与咱铁路有关联的施工就这么多。更别说市里三纵四横工程，我这老司机现在隔一段时间不去的地方也能迷了路，变化太快了！
我连连点头，确实是这样，这五年来变化最大的就是交通，开着车哪个山村都能到达，连孔庄都通了还有哪个地方能不通！一个飞机场、两条高铁、五条高速路，出行方便了，世界变小了。
王华说，从咱事故抢修就最能说明问题，过去咱去高平得一个多小时，还不能堵车，现在高速半个小时；过去咱去东坡孔庄路上就得两小时，再小的故障，不等抢修开始已经超过2小时，变成事故了，现在一个小时之内都能到了，关键是行车安全了，不然给我十个胆，我也不敢黑夜下孔庄。
说话的时候，电视机正播放新闻，中国高铁复兴号上线运行，以350公里的时速成为世界之最，心底不由得升起一股骄傲和豪情，实现中国梦我们正在路上，相信我们的速度会越来越快，会创造一个又一个世界之最，我期待未来更加精彩的五年。
郑州铁路局新乡供电段 王红山
