“给高铁路基做一件衣服,可不是一件容易的事。”但对于玩转了铁铲、震动泵、泥刀等简单工具的中铁十六局昌赣客专8标段二分部的郑厚杰师傅来说,做这事总觉得比登天还难。“要给路基做衣服,这可是女人们的拿手好戏哦!”
昨日,笔者专程探访了高铁路基“裁缝”郑厚杰师傅,见他在烈日下,双腿盘坐在一平米的凹槽内,嘴角咬着断掉的胶带,对预先铺设好的土工布上进行缝制,就像在缝制一件衣服一样专心致志。
给高铁路基做一件“衣服”,这道工序看似简单,是铺设在路基板和轨道板中间隔离层和弹性垫层,在灌注水泥浆作业前须将底座表面和限位凹槽清理干净后,将每一卷70米,宽2.6米的土工布按照尺寸裁剪,铺设平整在上面。
“原以为缝缝补补是女人做的事情,我一大男人来干这伙计儿,心里真是过不去。后来听技术人员讲,这项工艺是高铁施工大提速后的一项技术新突破,虽然看似简单工序,但起到的安全作用非同一般。” 郑厚杰告诉笔者,过去,他也参建过京沈高铁项目,对于这项工作并不陌生。
“土工布铺设时较自密实混凝土层四周边缘宽出0.05米,要求无摺皱、无破损、无搭接。”技术人员马杰告诉笔者,这项工作如同我们古代的“裁缝”。
裁缝讲究量身订制,裁剪、缝纫,讲究精度、准度。高铁“裁缝”先量测,选择材料,然后划样、裁剪、粘贴。裁缝一针一线精细化做衣服,高铁施工重细节、重效果,讲究专注地做好每一件事,每一个单项工程,中铁建的筑路人就是这样的裁缝。千百年来,裁缝作为一种传统行业,不断地将一些独特的文化内涵注入到服装中去。我们要像做衣服一样建高铁,我们不仅要有高科技,还要有中国传统文化。
据现场工程师马杰介绍,高铁施工引用的土工布,目的是起到隔离作用,方便以后运营维护,下道工序就可以铺设钢筋并安装轨道板,将轨道板放置在测量放样位置上,确保位置准确,工作面全开后一天可安装单线300米。
每天完成60米土工布铺设,给高铁路基做一件“衣服”,郑师傅看着自己的劳动成果,乐呵呵地对工友说:“这就是工匠,哪怕是女人干的活,男人一样做得更细,更好!”
图1.郑厚杰清理凹槽内杂物 [attachment=425959]
图2.清理底座板限位凹槽 [attachment=425960]
图3.郑厚杰咬开胶带 [attachment=425953]
图4.郑厚杰用胶带将土工布进行粘合 [attachment=425954]
图5.郑厚杰用胶带将土工布进行粘合 [attachment=425955]
图6.辛勤劳动一天的郑厚杰准备手工了 [attachment=425956]
图片:图2.清理底座板限位凹槽.png
图片:图3.郑厚杰咬开胶带.png
图片:图4.郑厚杰用胶带将土工布进行粘合.png
图片:图5.郑厚杰用胶带将土工布进行粘合.png
图片:图6.辛勤劳动一天的郑厚杰准备手工了.png
图片:图1.郑厚杰清理凹槽内杂物.png