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主题 : 班组职工的创新成果离市场化有多远?
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40楼 发表于: 2007-11-12  
    思考周密,格调很高,符合时代主题,顶  
张耀杨离线
好好学习,天天向上
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41楼 发表于: 2007-11-12  
再次认真学习程部长的稿子!
不求与人相比,但求超越自己。
东芳离线
外化而内不化!
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42楼 发表于: 2007-11-12  
申请专利的路有多远?
cyh951751离线
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43楼 发表于: 2007-11-13  
回复东芳 : xB<Rq  
感谢东芳有此一问,让我看到了行文的局限性。至于申请专利的路有多远?由于事前没有涉及过而不能清楚地回答你,但我想:申请专利至少有两个关键的因素:一是申请专利成果的价值,二是必须完备一定的手续。不知是否正确?就权当抛砖引玉吧!
丁于兵离线
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44楼 发表于: 2007-11-13  
这样改改如何? e[_W( v  
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班组创新成果市场化:助企业在成功路上“迅跑”
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党的十七大报告专门指出,要加快建立以企业为主体、市场为导向、产学研相结合的技术创新体系,促进科技成果向现实生产力转化。加快班组创新成果市场化转化,这不仅是党和国家的大事,也是企业、职工的大事。襄樊火车站尊重班组职工的首创精神,处处以调动班组职工的主动性、积极性、创造性为出发点和落脚点,遵循“搁、明、分、范、激”五字工作法,加快班组职工创新成果市场化步伐,取得了骄人的成绩。三年来,车站先后完成班组职工创新成果400多项,其中近300项得到了转化,班组职工创新成果转化率一直保持在71%以上,为企业创造经济效益6000多万元益。 )#ze  
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搁,就是搁置争议,共同推广。
内耗阻碍发展,同心创造奇迹。要解决好班组职工创新成果市场化的问题,首先要解决班组职工创新成果姓“企”还是姓“班”的问题。襄樊火车站领导认为,班组创新成果主要目的是为了推广,是要产生效益,无论是姓“企”还是姓“班”,都是为企业发展服务,过分在“产权”问题上纠缠不清,只会增大内耗,贻误时机,使“新成果”变“旧垃圾”。因此,姓“企”姓“班”不是主要问题,搁置争议,共同推广才是硬道理。长期以来,襄樊火车站不与班组争名,不与职工争利,主动承认班组职工在创新成果上的主导地位,坚持班组职工得利在前,企业得利在后,车站既“从属”又“主动”,放手班组职工搞创新,车站充当好“市场推手”,为班组职工科技创新成果市场化提供思想导向、组织保障和坚强后盾,为加快班组职工创新成果市场化扫清障碍。 Cw;&{jY  
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明,就是明确标准,提高奖励。有激励才有动力。班组职工创新成果姓“企”也好,姓“班”也好,实质上都是利益再分配问题。在工作中,很多班组都反映,受到技术力量、财力和各项条件的限制,班组职工搞科技创新一般都是小改小革,科技创新的专业性强、推广的局限性大。既然班组职工创新成果不容易跨过专利的“大门”,也没有完全脱离企业大环境下的班组职工科技创新,因此,姓“企”姓“班”都显得意义不大,班组职工更关心利益分配问题。在创新成果利益分配方面,襄樊火车站区别对待,“奖励”与“提成”并举,设置了三个奖:一是发明奖。凡是车站通过评审的职工科技创新成果,按级别进行2000-20000元不等的一次性奖励。二是创效奖。鼓励科技成果及时转化,按创效情况把奖励系数由1%提高到3%,实行“重奖”、“快奖”、“及时奖”。三是推广奖。调动创造者和职工群众推广科技成果的积极性,对推广后给企业创造效益的,按创造效益的情况,予以一次性奖励。 Yc;cf% c1  
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分,就是大小分开,同台唱戏。集体的力量永远比个人大。事实上,在成果市场化这个问题上,稍大一点的项目,没有车站的参与、担保、支持与助推,光靠班组的力量是很难转化成功的。在这个问题上,襄樊火车站广大职工一直保持着清醒的认识。车站始终坚持“大小分开,先班组后企业”的原则,对新通过审评的创新成果,首先征求职工的意见,由创造者、班组职工先挑选,放手让他们去推广,他们感觉有难度的、大一些的项目,车站科技推广小组再亲自上手,由车站组织力量推广,企业、班组珠连璧合,共同唱好创新成果市场化这台“大戏”。电工一班班长胡林在同事的帮助、支持下,经过多年摸索,研发了点控照明技术,被武汉铁路局评为科技创新一等奖,此项技术的运用,每年为车站节约电40多万度,降耗近50万元。由于此项技术有较大的推广价值,车站科技推广小组亲自上手,多次组织人员到公共服务单位推广,此项技术先后被20多个单位采用,为车站创效300多万元。 'TclH80  
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范,就是先内后外,典型示范。榜样的作用是无穷的。多年来,襄樊火车站坚持把成果转化作为班组创新的终极目标,能在班组内部转化的先转化,能全站推广的先在全站进行推广,能推向市场产生最大效益的力求推向市场,通过由“点”及“面”,由“站内”到“站外”的示范带动作用,让别的企业看到实实在在的效果,变“观望”为“想拥有”,从而掌握主动权,加快市场化步伐。车站每年都会组织全站班组对取得的科技成果进行整理,有针对性地向外单位广发邀请函,邀请他们来车站观摩。迄今为止,全站74个班组就有56个班组在全站性的现场成果发布会和经验推广会上推广过成果,其中荣获了湖北省管理创新成果二等奖的客运一班余莉对客运调度命令查询系统进行的改进,经全站推广后,被武汉铁路局各大主要客运站采用,为车站创效150万元。 o?A/  
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激,就是激发潜力,众志成城。职工群众中蕴含着无穷的智慧和巨大的创造力。再大的困难和问题只要汲取职工群众的智慧,依靠职工群众的奋斗,就没有过不去的坎。襄樊火车站充分发挥职工群众的积极性和主动性,依靠职工群众跑市场、跑推广,取得了可喜成效。车站明文规定:班组职工科技成果车站有优先采用权,创造者和所在班组有优先推广权,班组和成果创造者自己推广成功的项目,有权对50%的转让费进行支配。信息工班鲁健研发了“违章违纪自动回复系统”,车站为他出具了相应的证明和评审材料,鲁健利用业余时间跑推广,此系统先后被6个单位使用,也为他自己创效2万多元。 #sit8k`GR8  
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脑子决定步子,思路决定出路。思路一变天地宽。襄樊站“搁、明、分、范、激”五字工作法,搁置了争议,打开了思路,形成了套路,促进了良性循环,从而走出了一条加快班组职工科技创新成果市场化的新路子,为企业创造了巨大的经济效益和社会效益,加快了企业腾飞的步伐。 PZ69aZ*Gs  
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通联:湖北省襄樊市襄樊火车站站长办公室  丁于兵  邮编:441003  电话:07103021982  01I5,Dm  
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审稿:襄樊火车站站长张双友    电话:07103021982 AEkgm^t.{  
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附原文: l/OG 79qq  
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班组创新成果市场化:思路决定出路
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脑子决定步子,思路决定出路。班组创新成果市场化,不是缺少成果,而是缺少“适销对路”的路子。 笔者看来,主要还是一个观念问题和工作思路问题。襄樊火车站尊重班组职工的首创精神,处处以调动班组职工的主动性、积极性、创造性为出发点和落脚点,遵循“搁、明、分、范、激”五字工作法,加快班组职工创新成果市场化步伐,取得了骄人的成绩。三年来,班组职工创新成果转化率一直保持在71%以上,为企业创造经济效益6000多万元。 xt +fu L  
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搁,就是搁置争议,共同推广。内耗阻碍发展,同心创造奇迹。要解决好班组职工创新成果市场化的问题,首先要解决班组职工创新成果姓“企”还是姓“班”的问题。襄樊火车站领导认为,班组创新成果主要目的是为了推广,是要产生效益,无论是姓“企”还是姓“班”,都是为企业发展服务,过分在“产权”问题上纠缠不清,只会增大内耗,贻误时机,使“新成果”变“旧垃圾”。因此,姓“企”姓“班”不是主要问题,搁置争议,共同推广才是硬道理。长期以来,襄樊火车站不与班组争名,不与职工争利,主动承认班组职工在创新成果上的主导地位,坚持班组职工得利在前,企业得利在后,车站既“从属”又“主动”,放手班组职工搞创新,车站充当好“市场推手”,为班组职工科技创新成果市场化提供思想导向、组织保障和坚强后盾,为加快班组职工创新成果市场化扫清障碍。 /6F 1=O(c>  
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明,就是明确标准,提高奖励。有激励才有动力。班组职工创新成果姓“企”也好,姓“班”也好,实质上都是利益再分配问题。在工作中,很多班组都反映,受到技术力量、财力和各项条件的限制,班组职工一般都是小改小革,科技创新的专业性强、推广的局限性大。既然班组职工创新成果不容易跨过专利的“大门”,也没有完全脱离企业大环境下的班组职工科技创新,因此,姓“企”姓“班”都显得意义不大,班组职工更关心利益分配问题。在创新成果利益分配方面,襄樊火车站区别对待,“奖励”与“提成”并举,设置了三个奖:一是发明奖。凡是车站通过评审的职工科技创新成果,按级别进行2000-20000元不等的一次性奖励。二是创效奖。鼓励科技成果及时转化,按创效情况把奖励系数由1%提高到3%,实行“重奖”、“快奖”、“及时奖”。三是推广奖。调动创造者和职工群众推广科技成果的积极性,对推广后给企业创造效益的,按创造效益的情况,予以一次性奖励。 6N.mSnp  
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分,就是大小分开,同台唱戏。集体的力量永远比个人大。事实上,在成果市场化这个问题上,稍大的一点的项目,没有车站的参与、担保、支持与助推,光靠班组的力量是很难转化成功的。在这个问题上,襄樊火车站广大职工一直保持着清醒的认识。车站始终坚持“大小分开,先班组后企业”的原则,对新通过审评的创新成果,首先征求职工的意见,由创造者、班组职工先挑选,放手让他们去推广,他们感觉有难度的、大一些的项目,车站科技推广小组再亲自上手,由车站组织力量推广,企业、班组“大小分开”,珠连璧合,共同唱好创新成果市场化这台“大戏”。电工一班班长胡林在同事的帮助、支持下,经过多年摸索,研发了点控照明技术,被武汉铁路局评为科技创新一等奖,此项技术的运用,每年为车站节约电40多万度,降耗近50万元。由于此项技术有较大的推广价值,车站科技推广小组亲自上手,多次组织人员到公共服务单位推广,此项技术先后被20多个单位采用,为车站创效300多万元。 )Tngtt D  
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范,就是先内后外,典型示范。榜样的作用是无穷的。多年来,襄樊火车站坚持把成果转化作为班组创新的终极目标,能在班组内部转化的先转化,能全站推广的在全站进行推广,能推向市场产生最大效益的力求推向市场,通过由“点”及“面”,由“站内”到“站外”的示范带动作用,让别的企业看到实实在在的效果,变“观望”为“想拥有”,从而掌握主动权,加快市场化步伐。车站每年都会组织全站班组对取得的科技成果进行整理,有针对性地向外单位广发邀请函,邀请他们来车站观摩。迄今为止,全站74个班组就有56个班组在全站性的现场成果发布会和经验推广会上推广过成果,其中荣获了湖北省管理创新成果二等奖的客运一班余莉对客运调度命令查询系统进行的改进,经全站推广后,被武汉铁路局各大主要客运站采用,为车站创效150万元。 <!X'- >i%q  
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激,就是激发潜力,众志成城。职工群众中蕴含着无穷的智慧和巨大的创造力。再大的困难和问题只要汲取职工群众的智慧,依靠职工群众的奋斗,就没有过不去的坎。襄樊火车站充分发挥职工群众的积极性和主动性,依靠职工群众跑市场、跑推广,取得了可喜成效。车站明文规定:班组职工科技成果车站有优先采用权,创造者和所在班组有优先推广权,班组和成果创造者自己推广成功的项目,有权对50%的转让费进行支配。信息工班鲁健研发了“违章违纪自动回复”系统,车站为他出具了相应的证明和评审材料,鲁健利用业余时间跑推广,此系统先后被6个单位使用,为他自己创效2万多元。 * V W \  
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思想有多远,舞台就有多大。襄樊站“搁、明、分、范、激”五字工作法,搁置了争议,打开了思路,形成了套路,促进了良性循环,从而走出了一条加快班组职工科技创新成果市场化的新路子。几年来,车站先后完成班组职工创新成果400多项,其中近300项得到了转化,为企业创造了巨大的效益。 b,T=0W  
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通联:湖北省襄樊市襄樊火车站站长办公室      丁于兵  邮编:441003  电话:07103021982 BqZLqGO Ku  
审稿:襄樊火车站站长张双友    电话:07103021982
[ 此贴被丁于兵在2007-11-20 12:22重新编辑 ]
我有辞乡剑,玉锋堪截云。
襄阳走马客,意气自生春。
朝嫌剑花净,暮嫌剑光冷。
能持剑向人,不解持照身。
yang_0428离线
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45楼 发表于: 2007-11-14  
 
[fly]Don‘t put off till tomorrow what should be done today~~~~~~~~~[fly]
张耀杨离线
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46楼 发表于: 2007-11-15  
丁老师真是厉害,有了你所说的方法,感觉创新真是能给员工带来实惠的东西。这个方法不错,真是值得学习。向丁老师学习!
不求与人相比,但求超越自己。
yang_0428离线
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47楼 发表于: 2007-11-16  
 
[fly]Don‘t put off till tomorrow what should be done today~~~~~~~~~[fly]
fyydnz离线
生活中浪花纷飞,平台上妙笔生辉!
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48楼 发表于: 2007-11-16  
引用
引用第44楼丁于兵于2007-11-13 17:53发表的  : \7/_+)0}'  
班组创新成果市场化:思路决定出路
>B  
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;%<4U^2  
脑子决定步子,思路决定出路。班组创新成果市场化,不是缺少成果,而是缺少“适销对路”的路子。 笔者看来,主要还是一个观念问题和工作思路问题。襄樊火车站尊重班组职工的首创精神,处处以调动班组职工的主动性、积极性、创造性为出发点和落脚点,遵循“搁、明、分、范、激”五字工作法,加快班组职工创新成果市场化步伐,取得了骄人的成绩。三年来,班组职工创新成果转化率一直保持在71%以上,为企业创造经济效益6000多万元。 jVIpbG4 4  
T6$<o\g'  
.......
D 8Rmxq!  
?<'W~Rm6n  
丁老师也不休息一会吗?
以文会友,以心换心。
tcy4198445离线
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49楼 发表于: 2007-11-16  
向几位老师学习了.
付出总会有回报.........步步高
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