他参加了北京11条地铁工程的施工与验收，共取得技术创造与创新专利29项，主编国家建筑标准设计图集分册1项，相继荣获中铁电气化局技术能手、科技创新标兵、中共中国铁路工程总公司优秀共产党员标兵、北京市劳动模范等荣誉称号，被北京市建委质检总站特聘为轨道交通建设工程机电设备专业施工质量检查组专家。 “地铁机电专家”赵际顺：用匠心创造不凡（图3幅）
■高天培
赵际顺是中国中铁电气化局集团北京建筑工程公司的名人，工作32
年来，他不断突破自我，用“匠心”创造着属于自己的传奇。从初中毕业到取得大学本科学历，从退役老兵到地铁机电专家，如今他有上百个发明创造应用于地铁的空调、照明、消防、通风、给排水等系统，为企业创造了巨大的经济效益。他是如何取得如此丰硕成果的？近日，笔者走进中铁电气化局建筑公司“赵际顺技术创新工作室”，采访了荣誉等身的赵际顺。 爱学习，他是自学成才的专家
“谁说学历低就不行，我偏不信这个邪。”这个当年只有初中文化的山东汉子，硬是凭着一股子拼劲考取了本科学历，通过了全国铁路监理工程师资格考试及国家高级技师资格考试。 机电安装在地铁工程里是个小专业，但却是技术最复杂的专业。上班伊始，赵际顺时常感到知识贫乏给工作带来的种种不便。意识到这一点，他开始充实自己，业余时间看书和参加培训课，自学计算机应用及CAD
、天正、3DMAX
等设计软件。无论走到哪里，他总随身携带装着笔记本、手电筒、盒尺、温度计、万用表等各种常用物品的“百宝箱”，量量、测测、摸摸，遇到不明白的随手记下来，回家后揣摩研究。甚至在睡觉的时候，他都在枕边放个笔记本，以便随时记录一些新点子。 说起赵际顺的爱学习，他身边的同事们都自叹不如。今年7
月，在修建北京地铁机场线东直门站时，由于地方狭小，只好把原本建在地面上的冷却塔设置到了一个航站楼的楼顶。顶楼有7
层高，靠机械的浮球阀无法控制装在楼顶的冷却塔，一旦出现故障，整个楼都可能被浸泡。考虑到这个潜在的危险，赵际顺首先想到了电动液位控制器，但电气专业并不是他的长项。他立即上网查资料、买教材，尝试安装、调试，赶在机场线开通前安装好了电动液位控制器。这是整个北京地铁里首次用电动液位控制器来控制补水设备起停的装置。 爱钻研，钻进去就忘了其他
赵际顺常常工作到忘我的境地，身陷“危险”都浑然不知。他独自在家时不敢做饭，每到饭点就点外卖。“外卖又快又方便，最重要的是安全。”赵际顺不敢做饭的怪习惯背后，有着鲜为人知的小故事。 赵际顺家有一口快被烧漏的铁锅，锅底发黑高高向上凸起，好似峡谷里的一座小山。在设计“顺安杯型消火栓”的过程中，赵际顺用了数以千计的零件，关键时刻连续十几个小时绘制修改图纸。为节省时间，他煮上一锅鸡蛋，埋头继续作图。几个小时以后，技术难题终于有所突破，放下手中的笔，他才感觉肚饿了。“坏了，锅里还煮着鸡蛋！”赵际顺慌忙跑去抢救，结果水早烧干，鸡蛋也烤炸了。这已经不是他第一次犯错误，他曾经炖烂过鱼、熬糊过粥，铁锅烧坏好几口。为此，没少挨媳妇的骂，可他就是“不知悔改”。最后，他干脆不再做饭。首都机场线投入运营后，高架桥的雨水斗感应板逢雨水就会发生信号故障，严重影响行车安全。为尽快解决这个棘手问题，每逢下雨，赵际顺就抓住“有利时机”爬到高架桥上查看分析积水原因，常常被雨淋得全身湿透还忘我工作。他设计了大排量无堵塞排水装置，在雨季来临之前，完成了100
多处桥面积水改造任务。经过汛期检验，这项技术创新完全满足两侧封闭式桥面在汛期的排洪要求，彻底解决了高架桥的雨水斗感应板排水效果差和雨季车辆运行安全问题。 爱较真，知难而进是他的性格
在首都机场线施工时，赵际顺发现区间消防管设计是球墨铸铁管承插连接，每根管相互插接在一起，管件与管子存在隐性砂眼，这种隐性砂眼在验收时一般不会被测出，过个一年半载才能“露馅”，一旦“露馅”就必须进行更换。由于受到区间通车影响，每更换一次往往需要数次甚至数周。为解决这一难题，赵际顺想了好多办法，找了不少厂家，但是都不能满足要求。大家都觉得没有更好的解决办法，劝赵际顺不要再白费力气，可他“偏向虎山行”。他先将构思画成草图，不断进行优化，然后再制模生产样品，通过数次改进与试验，研制出一款“快拆防胀限位器”，困扰地铁消防管维修的技术难题迎刃而解。 “我师傅一次次把不可能变成现实，令人佩服有加。”说起自己的师傅赵际顺，徒弟赵东明敬佩有加，“用‘较真’二字来形容我师傅，那是恰如其分。” 在对水管进行强度严密试验时，弯头的连接处特别容易拉裂，这是个困扰施工行业的老难题。怎么才能将弯头连接处牢牢固定住？赵际顺又开始跟自己较起了真。他带着徒弟们经过一年半反复试验，研制出了既美观又实用“弯头防脱器”。 “创新是师傅给我们上的第一课。跟着师傅干活，我们心里有谱。”徒弟王昱晨如是说。 爱挑战，就是要创造先例
2016
年开通的北京地铁16
号线北段作为城市西部南北方向的干线，承担着交通疏解和引导城市发展的功能，因此在设计之初，公司便提出了“空间规划、古韵京廊”的理念。为将这一理念付诸实际，项目团队积极与业主、设计单位展开磋商，最终确定了对全线进行无吊顶安装。“没了吊顶当‘遮羞布’，顶部的管线会不会织起‘蜘蛛网’？北京地铁以前也没见过这样的实例啊？”面对种种质疑，赵际顺告诉大家：没有实例，我们就创造个先例！他带领大家利用Navisworks
软件对建立的BIM
管线模型进行全方位的碰撞检查，研制出综合支吊架，支架上的各种风管、水管、专业线槽、照明灯具、广播、导向标识等管线及末端设备全部移到两侧边框，好似架在空中的“综合管廊”。这些管线整齐布局在上空，以暗色处理加上足够的线条搭配，不仔细看竟察觉不到。 通车后的16
号线北段以顶子不遮板、立柱不贴砖、通透敞亮、大气复古的新线“老站”形象呈现在人们眼前。“困难就是前进方向。”这是爱挑战的赵际顺常说的一句话。他遇到的难题大都来自日常工作和实际生活，而他破解这些难题的法宝又源于生活。一直以来，由于支撑架构设计不合理导致管道受压变形现象时有发生。一个冬天的早上，赵际顺站在窗前苦苦思索解决方案。他看到纷飞的大雪层层覆盖在松树上，松树却纹丝不动。“这不就是我寻找的合理结构吗？”赵际顺按捺住内心的激动，扯过一张纸仿照松树的倒三角结构画出了地铁管道支撑架构的草图，之后又逐步完善，将支撑架构增加到13
种，攻克了这道难关。 明年，赵际顺即将退休。当笔者问到他今后的打算时，他说：“我愿意继续在机电工程上发光发热。” “还想继续干多久？” “一直到干不动的那一天。”图1：赵际顺（右一）带领创新团队在北京地铁检查施工质量图2：赵际顺（左一）带领创新团队在施工现场研究技术问题图3：赵际顺出席北京市劳动模范表彰大会
图片:展示—蓝领精英 图1：赵际顺（右一）带领创新团队在北京地铁检查施工质量.jpg
