静守己心，看淡浮华。
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明达线缆集团改造叉车顺利拿下出口订单
【创新故事】
一波三折的叉车改造（图2幅） ■宋义 卢海飞
今年9月下旬，明达线缆集团国际贸易部接到一批电缆出口订单，买方新加坡客商附加了一个条件：电缆装箱的方式要采取“纵向叠放”法，即电缆盘具的两侧侧板均垂直于地面摆放。
明达线缆集团自2013年初第一个集装箱出口启运以来，出口量已数以千计，装箱的方式无一例外都是采用平放堆叠法。现在要把平放改立放，最大的难题是没有专用的装箱工具。
这批出口电缆产品所用盘具直径为1.03米，加上封板包装达到1.11米。据测算，一个集装箱可叠放两层，共68个盘。公司平时所使用的普通叉车在集装箱内的最大升起高度为0.3米，立放最多只能装34个盘，离目标值差距太大了。
一时间装箱的难题卡住了发货的“脖子”，怎么办？
销售无小事。分管出口业务的集团总经理温晶莹得知情况后，马上到现场了解情况，并同技术、设备、搬运等部门的相关人员商量解决办法。大家集思广益，提出了3种方案。第1种是根据该批订单客户长期合作“纵向叠放”装箱法趋于常态化的需要，考虑购买或订制能够满足此种特殊装箱需求的集装箱专用叉车。第2种方案：改装普通叉车，使其实现“纵向叠放”法的装箱功能；第3套方案：每箱用普通叉车装34个盘发货。
但是，按照第1种方案，设备人员联系设备厂家后了解到，特殊功能的叉车只能订做，价格约9万元左右，且20天才能交货。 成本高，工期长，这条路显然走不通。而第3套方案纯属迫不得已，只有第2套方案才是最经济实惠的。为了不耽误工期，最后温总拍板，由王超宁担任叉车改装小组负责人，装箱组、机修组协同，务必在10月10日前改装成功。
接到任务后，王超宁和小组成员经过商议，先是想到将叉车货叉反过来安装使用。但是，这样装箱高度最高只能达到1.1米，距离需要的高度仍然差了15公分。如果从商家订制货叉，正值国庆假期，时间上来不及。
怎么办？时间一天天地过去，离交货时间越来越近。王超宁跑遍了附近的叉车维修店，也没有找到合适的旧货叉。此时的他寝食难安、冥思苦想，就在他快要绝望的时候，突然一个想法迸发出来：“改造叉车离不开叉车本身和电缆盘具，为何不把盘具轴孔利用起来呢？”想到这里他立刻赶到货场，看着身旁的盘具，一个新的技改方案浮现在脑海里。
他立刻找到机修组长赵运起，让他做一块竖形厚板，在顶端焊接厚壁钢管，做成一个穿孔形货叉。赵运起一听就明白了，大赞这是个好主意，立刻联系职工进行制作。他们找来钢管、铁板等材料，根据集装箱高度、盘具高度测算出叉车需升高度，通过测算轴具孔确定钢管直径，测量电缆盘具长度确定钢管长度，然后就开始紧锣密鼓地切割、焊接和装配。制作完成后，他们赶紧安装到叉车上进行装箱试验，结果备受打击，因为效果并不理想：装箱时，需要另一台叉车将整盘的电缆运送给加了装置的叉车，盘具孔距直径为80mm，厚壁钢管直径为70mm，这就要求叉车必须正冲盘具孔，不能有轻微偏差。这只能是数据的理想状态，实际操作中太难实现。他们立即再次整改，将厚壁钢管直径改为50mm，但再次试验时问题又来了：叉车送货物进集装箱放不到边缘，主要因厚铁板直接固定在叉车上，横向移动仅达30公分，而装箱到边不留死角要求达到1米。要想横向移动达到1米需要对厚铁板切割沟槽。因没有专门沟槽机床，赵运起又去镇上专业的修配厂对厚铁板进行了切割沟槽，达到了横向可移动1米的效果。
就这样，经历了一波三折，他们终于成功设计制作成新型实用的叉车装置，并于10月8日提前两天完成了装箱。受新加坡客户委托前来现场监装的人员见此情景，纷纷竖起了大拇指，连连称赞明达员工思路巧妙，这样改造既经济又实惠，节省了时间，还合理利用了空间。
图1：装箱现场
图2：技术人员测量箱体尺寸
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