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2018-03-19 20:43 |
科技成就人才 时势造就人才
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——记中铁三局桥隧公司预制一场副总工程师谷波涛 6B]i}nFH{+
谷波涛，男24岁，河北邯郸人，2014年毕业于河北工程大学无机非金属材料工程专业本科生，那年，恰逢郑徐客运专线的建设，也是中铁三局桥隧公司预制一场首次参建GTRSⅢ型先张法轨道板预制，也是郑徐客运专线首次全线采用GRTSⅢ型行先张法钢筋预应力轨道板，那时那年好象有意识的成就了他的命运。 6-~ZOMlV
中铁三局桥隧公司预制一场虽然首次承建GTRSⅢ型行先张法钢筋预应力轨道板，然而，在中铁三局桥隧公司预制一场是第一个承建无砟轨道的队伍，论工作经验和工作实力在无砟轨道方面已经是小有成就。2006年旭普林轨枕是预制一场第一次承建郑西客运专线，之后几年来，先后承建了京沪GRTSⅠⅡ型后张法轨道板、道岔板的建设。因此，承建郑徐客运专线桥隧公司势在必行胸有成竹，虽然工艺不同，但是工序大同小异，所以，谷波涛正好赶上好时节，当初，在郑徐参建的技术人员是最整齐的，首次承建如此大规模的先张法轨道板，公司从人、财、物方面倾注了大量的资源，尤其是技术人员从公司内部抽调了从事过无砟轨道的熟手，并将当时参战京沪线的技术人员重新聚集在郑徐线，那时，参战人员个个拉开了架式要大干一场，郑徐会战真正的拉开了序幕。 iMv):1p>8
2015年郑徐客运专线如火如荼的展开了竞争，当时，郑徐客运专线总共有5家轨道板场，但在这几家板场中都是首次承建，真正摆开架式干时才知道以前的想法太幼稚，尤其在选择张拉台座时各个场各不相同，有的是为了节约成本选择了传统模式“坑式台座”。中铁三局为了引领科技是第一生产力，追求创新模式达到工厂化、规模化、流水线生产一条龙的经济效益，预制一场在王海员的带领下，通过参观学习、论证优化结构设计，决定采用全钢台座，当初，选择全钢台座承担着相当大的风险，考虑到便于拆装，可以达到多次转运降低成本，风险再大也要支尝试，同时，全钢台座还有一个最大的优点是整洁、美观。在通过3个月的组装后全钢台座到了最关键的张拉调试环节，整体张拉横梁位移标准是±1mm，虽然万事都有变数，在通过实际张拉后数据显示是±1.2mm,仅0.2mm的之差让整个团队绞尽脑汁，当时大家已经到了疲惫不堪的地步，这时，一直跟随团队学习的谷波涛冒出了一句看似很平常的话，他说，我们是否可以从钢结构稳定性上找突破，就这句话点燃了整个团队的火焰，全钢台座最大的优点就是柔性比较好，但是也是最大的弱点，因此，谷波涛成了团队的一部分，参加到了全钢台座的改造中，由于当初台座的支腿是1.35米，重心比较高，同时，底座预埋钢板直接于台座支腿焊接而成，张拉横梁90度角直接采用的高强螺栓连接，因此，为了增加全钢台座的稳定性，首先，从台座的支腿开始增加了φ35螺栓连接，横梁增加了90度10mm厚等腰三角形钢板连接，增加了台座十字钢梁，12 个台座增加了几十吨钢板，增加成本30多万元。功夫不负有心人经过技术人员昼夜不断地奋战，全钢台座横梁位移达到了±0.7mm，一切都朝着好的方向发展，郑徐2年时间的建设桥隧公司预制一场斩获了7个第一，荣获了7项实用型技术专利，省级科技成果一项，并荣获股份公司世界先进水平工法一项。被郑西公司评为“优秀管理先进单位”和“安全质量先进单位”称号，连续2年信誉评价第一名的好成绩，最主要的是锻炼出了一批优秀的技术人才队伍，谷波涛就是其中之一。 >(_2'c*[w
在郑徐谷波涛是一名新人，然而转战昌赣客运专线谷波涛已经成为了一名有实战经验的老技术人员，虽然在昌赣没有如郑徐那样取得如此的辉煌，但是，在众多的板场中业务能力和技术水平已经超越了他的年龄，遇事果断在年轻一代中属于佼佼者。昌赣客运专线由于建设工期的制约，预制一场停工待料8个多月，在此期间初了每天培训学习外，谷波涛带领技术人员进行操练，轨道板翘曲是最难克服的困难，他们天天在车间对台座的支腿、模具进行反复的调试测量，对每天预制的成品轨道板不间断的测量，并通过室内外阳光照射进行对比，果不其然有了重大的发现，2017年铁路工程总公司线路处对轨道板进行实测时得出结论，预制一场预制的轨道板数据曲线图如教科书般，美仑美奂的曲线图标使得现场监测人员信服。同时，对室内外数据进行了对比，室内数据非常好，而在阳光照射2小时候后轨道板出现了不同的变化，因此，可以得出在无砟轨道铺设时最好选择在5点以后，尤其在精调时影响最大，所以，此次昌赣之行即检查了轨道板实际数据，又为昌赣乃至全国客运专线铺设提供了宝贵的财富，收获满满，铁路工程总公司线路处对中铁三局桥隧公司预制的轨道板做出了如下评价，预制数据真实在昌赣全线屈指可数，昌赣客运专线应该大力推广应用，并为昌赣客运专线无砟轨道的铺设提供了可靠保证。 +xAD;A4
恰逢轨道板预制的黄金期，中铁三局预制一场经过了涤荡起伏繁华期和平静期，在昌赣万安轨道板场平平淡淡的渡过了2017年，虽然收获不多，但是重要关键期荣获了信誉评价第二名的好成绩及得到了铁路总公司的高度评价。科技引领未来轨道板的市场发展，预制一场已经尝试过了新鲜的螃蟹，那么，那又何尝不多尝试一些新的东西呢！人才的竞争也是技术的竞争，拥有专业化无砟轨道团队，同时培养出了一批如谷波涛一样的尖端科技人才，荣誉没有收获多少，在人才的培养道路上预制一场一步一个脚印是踏实地，在即将到来的的郑济铁路建设中，预制一场又将运用新的科技施工方法“机组管理系统”，全新的自动化高精尖技术，中铁三局桥隧公司又将在此留下自已的名字，创造和填补国内空白。 ^I9U<iNIL
周琪铭报道 ^F
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