| woshiluotingwan |
2019-01-31 10:35 |
纤柔女子千百次呼唤只为列车安全正点
纤柔女子千百次呼唤只为列车安全正点
“开放信号,执行。”见到杨媛媛的时候，一头短发、臂带墨绿色《车站值班员》臂章的她正襟危坐，一边剑指控制台上的列车进路，一边用普通话向旁边的信号员下达联控命令。
今年31岁的杨媛媛不但是宜昌东火车站唯一的女车站值班员,也是包括宜万铁路、汉宜铁路和雅宜铁路在内的千里铁道线上唯一的女车站值班员，更是单位2006年成立以来唯一一个敢闯进车站值班员这个“女人禁区”的唯一女车站值班员。
宜昌东火车站一共有27条股道，是鄂西渝东最大的铁路枢纽站，车站同时在数十个方向开展行车业务，既开行者高铁和动车组列车，也办理着普速客货列车接发、机车调度、列车编组和解体等工作，每天办理的列车超过260趟。
杨媛媛的工作就是根据列车运行图和施工计划，通过一道道电波和列车调度员、信号员、司机、施工人员等进行联控，安排机车、列车、轨道车、施工车组等在车库和车站之间有序进出，按照列车运行图调度指挥客货列车。联控过程中，她必须在熟练运用几百条标准联控命令的基础上，做到字正腔圆，发现和纠正对方联控语言的不规范，监视控制台上信号员是否严格执行命令正确办理列车进路，安全防护措施是否采取到位。如果她的联控用语出现哪怕一丁点的问题，或者联控对象对联控用语理解错误，轻者耽误列车运行，重则发生安全事故。为了练就“金嗓子”，河南口音很重的她只要一有时间，就对着手机苦练发音，还报了专门的培训班接受系统辅导，拿到普通话等级证书，以保证在工作中联控时不因自己的原因造成联控对象听不懂。
宜昌东火车站站场跨度6.95公里，单线和复线同时使用，涉及的道岔有几百组，供电单元数十个，从上个世纪80年代的半自动闭塞设备、自动闭塞设备到现在的CTC调度集中控制设备样样齐全。复杂的站场条件给杨媛媛他们这些“铁路交通警察”的工作带来严峻考验----不但要熟记所有设备的情况，还要熟练应付各种列车晚点、机车故障、线路、供电和信号设备异常等突发情况。一次，因天气原因造成一趟列车晚点2分钟，列车调度员要求将列车由一站台变更到八站台，但被杨媛媛拒绝了，并且向列车调度员发了脾气，说他瞎指挥。“从正线将列车接到八站台，因为走行距离和进站速度的原因，比接到三站台要多花30秒。本来列车就晚了点，一趟车多花30秒，后面还有几十趟，累计算下来，可就会错的离谱。”性格耿直泼辣的杨媛媛告诉笔者。
一趟列车从车库到站台再到开出,中间要经过十多个作业环节,因此车站值班员得向各个协作岗位下达几十个指令。和其他男性值班员一样，杨媛媛每个班要呼叫标准联控语言1300多遍；遇到对方听不清楚的时候，她还得反复呼叫，直到对方一字不错地复述她的指令。春运中，由于大量加开列车的缘故，杨媛媛和同事们的工作强度增加了不少。高频度的联控使得她的嗓子在上班时格外渴望开水的滋润，但为了尽量不离开岗位，保证每趟列车按点进入车库，正点接进发出，杨媛媛只能在感到干渴不过的时候，吮吮润喉糖。
“看着屏幕上一列列表示列车的光带在我的指挥下安全正点开出，想着车上的旅客可以如期见到亲人，我就特别有成就感。”对着面前控制台上一溜23块显示列车各种运行信息的显示器，曾经当过兵的杨媛媛说：“虽然旅客不知道我们这么一群人，但我们却知道旅客归家的心情。”(文:罗庭万 图:陈核庆)
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