【管理创新】新制度让“老龄化”区队重焕生机
【管理创新】打破人员制式 制定奖励措施新制度让“老龄化”区队重焕生机（图1幅）■周广琦
“所有的道工跟我去下面打地坪，快点……”6月11日，在山东兖矿集团鲍店煤矿井下七采东轨胶轮车巷施工现场，运搬工区的当班职工不顾现场温度高、条件差，正干得热火朝天，主管技术员郭宁指挥道工跟随他去打地坪。郭宁告诉笔者，在此施工的职工人员结构十分复杂，有轨道队、井下队的，有单轨吊队、机电队的，还有技术员、副区长、区长等。这是今年以来，该区为提升职工整体战斗力，采取“打破人员制式，制定奖励措施”的一个场面。
运搬工区目前在册职工共300人，平均年龄47岁，相比1982年近900人的鼎盛期，现在队伍人数大幅减少明显出现老龄化和缩减化，而工作量并没有减少，工作任务与人员构成形成了不协调、不均衡的现象，近几年这个区队成了全矿公认的“最差区队”。如何才能最大限度地激发职工活力，提高工作效率，成为他们必须破解的难题。
今年以来，该工区打破原有的工区内的梯队界限，合理优化人力资源配置，成立由区长、书记任组长的七采东轨临时工作组，并排定管理人员跟班表，每班确保有10名职工出勤，并由一名管理人员带头施工。同时，他们集体研究制定了专项奖励措施：所有出勤人员当班完成任务的，劳动绩效按照全工区平均数的1.3倍计算，出勤人员每班每人额外奖励50元；凡是多出勤的，在保证当班劳动绩效同时，额外嘉奖100元；无特殊原因，每班少卸1车核减每人当天劳动绩效20%，多卸1车按照20%进行嘉奖；因未完成任务受到矿考核通报的，由当班人员自行承担。
“在职工传统观念里，胶轮车巷地坪施工是轨道队的任务，可现在的大形势已不允许我们再有队和队之间的界限，只要你是这个工区职工，就有责任投入到这项工作中去，因为大家是一家人。”区长王彦明告诉笔者。
“自规定出台后，大家干活的激情上来了，工作量有了大幅提升。”轨道班班长张厚河说。这不，6月11日，面对矿上交办的胶轮车巷地坪施工任务，区长王彦明在工区早会上根据工作进展情况，再次动员、现场点将、突击会战。 “陈师傅，你带4个人在轨道上部破地、卧底。剩下的人跟我去下部打地坪，抓紧，一分钟也不能耽误。” 刚到现场，郭宁就扯开了嗓子，他的话音刚落，大家都行动起来，现场如战场，工具碰撞声、风镐破地声、工人号子声，瞬间连成一片……人心齐，泰山移，一系列激励机制的优势在现场体现出来，原本一个班的工作量，这次却提前一个半小时完成了任务。
“自从实行了新政策，我感觉自己变年轻了，有斗志了。现在我天天锻炼身体，准备大干一场呢！”张厚河信心满满地说。
图为胶轮车司机在对胶轮车进行检修
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