中国汽车工业协会统计数据显示，2019年前11个月，我国汽车产销分别完成2303.8万辆和2311万辆，产销量同比分别下降9%和9.1%。
虽然整体汽车市场的日子仍旧不怎么好过，但一些中高端品牌和豪华车品牌却仍然保持了高速增长。其中，北京奔驰销量超过55万辆，同比保持了两位数的增长，保持了国产豪华车销量的领先优势。
除此之外，宝马、奥迪、雷克萨斯等一众豪华品牌，在2019年都取得了不俗的战绩，产销量都呈现不同程度的增长。
不仅是国际豪华品牌，消费升级的趋势在自主品牌汽车产品中也得到了很大的体现。北汽集团旗下北汽新能源汽车公司表示，2019年前11个月，共销售11.4万辆，其中，中高端产品销量占比提升至90%。
北京汽车集团日前发布了2019年经营业绩，销售整车226万辆，位居中国汽车产业第四位，整车出口近8万辆，营业收入超过5000亿元。
“2009年，北汽集团汽车销量超过100万辆，营业收入达到1000亿元。10年时间，北汽集团产品销量增长了1倍多，而营业收入增长了4倍。”北汽集团党委书记、董事长徐和谊介绍，这种销量增长和收入增长的不匹配，恰恰说明了北汽集团在调整产品结构、坚定不移推进产品向中高端发展的战略取得了成效。
2019年1月，国家发展改革委副主任宁吉喆曾表示，中国汽车市场潜力依旧存在，消费者仍有合理消费、绿色消费、升级消费的需求。
保持了多年高速增长的新能源汽车，在整体市场疲软的状况下也连续出现了下滑态势。而另一方面，实现在国内投产的特斯拉，几乎每天都有1000个左右的订单产生。这样的对比下，消费升级的趋势可见一斑。 符合需求才是王道
这一轮的消费升级不再是“只买贵的不买对的”。面对日益成熟的汽车市场，消费者不仅需要更高品质的产品，更需要符合自身需求的产品。
“以前可能是看别人买什么车自己就买什么车，但现在不是这样了，消费者更关注自身的需求”，一些业内专家表示，现在，智能化程度、有没有语音控制、能不能在线听歌等，都成为了消费者购车时的重点参考依据。
从2019年的汽车市场来看，20万元以上汽车产品的市场大部向好。其中，20万元至25万元的汽车产品销售增速同比增长15.6％，35万元以上区间份额则较2018年提升1个百分点，整体市场价格向上偏移，消费升级趋势明显。
在豪华车领域，整体呈现出超过10%的增长。除了消费升级的推动作用，豪华车价格的下探也为其提供了新的市场增长点。20万元至30万元价格区间的产品，在拥有高性价比的同时，也满足了消费者对性能、品牌、高端体验等的需求，成为消费升级下的主流选择。
不仅是消费者需求的变化，在消费升级的推动下，中国汽车市场的结构也在发生着变化。以往，三四线城市的汽车销量增速通常要高于一二线城市，但这种趋势近年来发生了变化，高级别城市成为市场增长的主要驱动力。截至2019年11月，北京等一线城市的汽车销量仍旧保持正增长。
与此同时，消费者对汽车品牌的忠诚度也逐步提升，弱势品牌和新品牌面临的挑战愈发严峻。截至2019年11月，乘用车领域位居前十位的品牌集中度为近60%，较上一年同期提升3个多百分点。这些都表明，品牌价值的作用越来越大，并将在未来的激烈竞争中扮演重要角色。 “向上”成为发展主题
面临着市场压力不断加大和消费者需求升级的变化，国内汽车企业纷纷下大力气提升产品、技术和服务水平，“向上”成为2020年乃至未来汽车企业的重要任务。
包括北汽、一汽、东风、长安、吉利等企业，都已经推出了各自的高端产品品牌。同时，也都在尽最大可能拓展出行、租赁、金融服务等相关领域，满足消费者不断增长的新需求。
“汽车产业这一轮调整转型不会是短时间的，产业的转型和市场的淘汰才刚刚开始，企业要有更深刻的认识，要有高度，要下更大的决心。”徐和谊表示。
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