给国产车装上“中国心”
何谓“匠心”？在海马汽车“中国心”发动机学术带头人、海马汽车有限公司动力总成技术总监冯仰利看来，“匠心”是做人、做事的精神，是“领头羊”精神，是“老黄牛”精神，也是“螺丝钉”精神。18年来，他埋头苦干于动力总成研发制造一线，全力推进河南省重点建设项目、海马汽车发动机项目的研发工作，从零起步攻坚克难，打造了一支技术过硬的发动机研发团队，所开发的机型在国内处于先进水平。冯仰利2002年毕业于湖南大学热能与动力工程专业，2010年入职海马汽车有限公司，从事车用动力总成研发工作。初入海马，当时做CAE（工程设计中计算机辅助工程）的只有1个人，但冯仰利深知CAE的重要性，所以把它独立出来成为一个模块，招兵买马，从无到有，搭建起了整个框架。作为技术负责人，其主导开发的1.6L发动机搭载S5于2014年批量上市，截至目前累计销售17万台以上；主导正向开发的1.5T发动机于2013年量产，搭载在海马汽车多款车型上，累计销量已突破11万台以上；主导开发的海马第二代发动机，包含三缸1.2TGDI（缸内直喷增压）、四缸1.6TGDI发动机，分别于2017年和2018年量产。这两款发动机采用了缸内直喷、涡轮增压等多项当今世界主流的技术，处于国内领先水平。其中，因为出彩的技术表现，1.6TGDI发动机成功入选了2019年“中国心十佳发动机”。
发动机之所以被称为汽车的“心脏”，是因为它是汽车动力的来源，同时，发动机的性能参数能够直观地反映出汽车动力的强弱。目前仍有不少国产车型搭载的是外购发动机，足以见得自主研发的重要性、挑战性。冯仰利回忆说，开发1.6TGDI的时候，时间非常紧、技术难关很大，不断地摸索、改进和对标。为了保证项目进度，在寒冷的冬季试验场地，趴在车底布置传感器，裸露的皮肤不小心碰上极度低温的车架子，瞬间被粘掉了一层皮，钻心蚀骨的痛感一阵阵袭来。类似的经历对冯仰利带领的项目团队来说，却是再平常不过的事情。
然而，在项目开发过程中不可避免会遇到难题，这就需要有“较真”“死磕”“碰硬”精神。每当出现问题，首先是确定责任人，接着限定时间整改。作为团队技术负责人，冯仰利都会安排做好记录，研究分析，完成闭环，装订成册。发动机每个零部件，冯仰利都有组织编制设计指南、试验规范和CAE分析规范，以便大家参考学习，形成标准化作业。就连国内外知名专家来海马审查时，都称赞不已：“海马的基础工作做得真是好！”
“项目开发就像短道速滑，我们在加速，别人也在加速，最后要看谁速度更快、谁的速度更能持久。”冯仰利说。海马汽车1.6TGDI发动机荣获“中国心”的背后，是冯仰利团队无尽的责任感和使命感。
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