长篇小说：《中国雄师——第四野战军》上 篇 驰骋天下我为雄——第四野战军征战纪实
任），钟赤兵任政治委员，苏静、贾陶、匡裕民（兼参谋长）任副司令员，邱创成任副政治委员，唐凯任政治部主任。下 辖由临时指挥所及其所辖部队组编的三个炮兵师和一个骑兵师：炮一师（骡 马师）师长彭景文，政治委员刘澄瀛，炮二师（重炮师）师长沙克，政治委 员王枫梧，炮三师（战车师）师长曾克林，政治委员杨永松，骑兵师师长何 能彬，政治委员林茂元。
1948 年 12 月，特种兵纵队特司除少数留沈外，大部随四野主力入关参 加平津战役。天津攻坚战特种兵纵队再显神威。主攻部队在特纵炮火和坦克 的掩护下，只用了 29 小时，便将敌自称坚守一个月不成问题的天津城全部拿 下，从而极大地震撼了傅作义，提前实现了北平的和平解放。
平津战役结束后，特纵又接收了傅作义第九十四军军部、战车第三团、 空军高炮第三团、工兵第二十团。其余装备及人员则补入各野战军。补充后 的四野特种兵纵队编制为：二个炮兵师（共七个重炮团），一个战车师（辖 一个战车团、一个装甲车团、一个战车教导团），一个高射炮指挥所（辖三 个高炮团），一个工兵指挥所（辖二个工兵团），成为了五大野战军中最为 强大的特种兵纵队。
三大战役结束后，特种兵纵队一部随四野向湖南、湖北、江西三省进军， 一部留驻华北。 1949 年 4 月 18 日，四野的两个炮兵师，按照中央军委颁 布的《全军特种兵部队番号的规定》，改称中国人民解放军炮兵第一师、第 二师；七个炮兵团改称中国人民解放军炮兵第二十五团至第三十一团；三个 高炮团改称中国人民解放军高射炮团第一团、第二团、第三团；三个战车团 改称中国人民解放军战车第四团，第五团、第六团。
铁道纵队
解放战争期间，中国人民解放军虽有五大野战军，但是唯独东北野战军 拥有一个铁道纵队。原因就在于东野占有了“地利”之先。旧中国的铁路建 设事业普遍落后。但重工业最为发达的东北地区，其铁路运输网相对而言也 就成了最为发达地区。解放战争期间，东北敌我双方出于军事运输及作战考 虑，对于铁路线的控制都极为重视。
自 1945 年 8 月我军陆续进入东北后，就非常重视东北铁路事业的恢复与
发展，并迅速派出人员接收日伪铁路管理机构。当时除加强铁路系统的领导 外，东北各军区还为确保铁路交通的安全，相继成立了护路部队。
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