【记者走访】走进首都机场AOCC模块班——于宛尼
走进首都机场AOCC模块班【记者走访】
■ 本报记者 于宛尼
首都机场航站楼内，有个不被社会了解的班组——飞行区管理部运行监控模块班，前不久，记者走访这个特别的班组。
飞行区管理部运行监控模块班简称AOCC，负责首都机场总面积1573万平方米、周界全长38.4公里的飞行区的日常管理工作，管理着3条跑道、139条滑行道，是飞行区的信息中心和运行中枢。AOCC模块经理王瀚林介绍，雷雨、降雪等恶劣天气直接危及到飞行安全。现在旅客对航班延误怨声载道。其实，每当碰到这种极端天气，我们跟滞留机场的旅客一样着急。而我们班组的目标就是，利用先进的设备设施，制定科学的管理模式，实施高效的现场操作，来进行夏季防汛和冬季除冰雪工作，尽可能提高飞机地面运行效率，减少航空器和旅客的等待。
对于2010年元旦那次北京持续的暴雪，在首都机场工作20余年的运控监控值班经理翟洪义记忆犹新：“第一次碰见这么艰巨的任务。跑道上的雪没过小腿，风刮在脸上像刀子一样。”更让AOCC模块班组头疼的是，大雪不停地下，温度过低，刚刚清扫完的道面转眼又变成白茫茫的一片；经过除冰作业的飞机，在地面上稍稍等待一会，就又出现了二次结冰的现象。为使飞行区内的除冰雪工作快速有效，AOCC与现场的除冰雪团队共同摸索出了“区域差别化作业法”，在总结完善多年应对极端天气的经验基础上，形成高效作业流程。例如：跑道区域，使用大型跑道除雪车、扫雪车等大型机械快速清理；机位区域，采用人工和机械车辆相结合方式进行保障；特别针对进出港航班，依据飞机计划的滑行路线，对重点区域进行重点清扫等，确保起降飞机在地面的安全滑行。
“我们还创新了航空器除冰的地面运行规则。航空器可根据出港机位的实际位置，选择采用滑行或拖行两种方式前往除冰位，避免了部分航空器二次启动发动机，节能的同时提高除冰效率。”
2009～2010年度，首都机场除冰雪团队共完成航空器除冰保障1884架次，航空器除冰运行效率达到40架次/小时。同时在2010年夏季保障了18次降水，据统计，每年降水需消耗沙石料300立方米，编织袋1万个。并在2010年荣膺“全国民航工人先锋号”。
首都机场总经理张光辉说，2015年，首都机场将建成大型国际枢纽机场。正在紧锣密鼓地实施以客户需求为导向的流程再造工程，班组作为流程再造最基本的组织单元，将进一步加强自身建设，充分发挥广大员工主力军作用，向着这个目标不断努力。 尊敬的夏老师您辛苦了！！！
热烈祝贺上稿的老师们！！！
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