中国最大陆路口岸站出国班组
中新网满洲里10月2日电 王继凯 中新网记者 史轶夫10月2日6时23分许，一声风笛长鸣 ，齐齐哈尔机务段满洲里出国班组机车司机张晓军、刘剑机班担当的2703次中欧班列，缓缓从满洲里站西场开出，驶向俄罗斯后贝加尔站。
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图为中欧班列走出国门。王继凯摄
15分钟后，列车安全驶进满洲里边检场站。经过边防工作人员对列车和出境人员全面检查后，列车又再次启动，驶出国门。10时33分，2703次列车安全正点到达俄罗斯后贝加尔站。
“再好好检查一遍机车，绝不能在境外出现半点差错。我们要时刻秉承出国班组精益求精、安全正点的传统。”按照俄方的指挥，机车转入72道对入境的中欧班列进行连挂。俄方边检人员检查的同时，张晓军再次认真检查机车走行部等关键部位，确保机车质量始终保持最佳状态。
随着“一带一路”倡议的不断深入，中欧班列已成为密切联系中俄贸易的纽带，作为中国最大的陆路口岸的满洲里站，全力架设中欧班列快速通关通道，通过提高票据作业流程效率，压缩口岸滞留时间等多种举措，提升服务中欧班列的能力。
为实现这一目标，以张晓军为代表的出国班组成员积极配合，主动适应，做到人员全力保证，动力及时供应，确保中欧班列快速通关出境，彰显“中国速度”。
时间拉回66年前，齐齐哈尔机务段满洲里出国班组诞生于1953年，66年来，出国机车先后经历了蒸汽到内燃的5次换型，担当满洲里口岸至俄罗斯后贝加尔站间9.8公里的国际联运牵引任务，创造了安全走行220万公里的安全成绩。
今年80岁的邢绍荣是第一代火车司机，1964年5月，邢绍荣驾驶解放型1861号机车担任口岸货物运输任务，那时的蒸汽机车时速只有20公里，运载力只有900吨，一路上要不停填煤，才能保证机车动力。
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