qiufeng0299 发表于 2020-8-29 11:19:23

网格化安全管理如何推进

网格化安全管理如何推进,如何调动员工参与到企业安全管理,如何运用网格化管理方法加强对外来承包商管理?

qiufeng0299 发表于 2020-8-29 11:20:03

网格化管理,这个名词发源于社区管理,是为了彻底解决社会治理中“看得见的管不了”、“管得了的看不见”问题,把矛盾调处、公共服务等与百姓息息相关的事项,融入网格,落到人头。



网格化管理,作为生活在当下的中国人,都或多或少有所接触,重要的点在于区位上的责任明确和主体上的责任明确。



最近,看见有些安全管理资料上提到,要在安全生产管理中实现网格化管理,一直在脑袋里放着这个意头,今天作为铜仁机场一员,到了遵义新舟机场来考察学习,和新舟机场魏鹏副总聊到了这个安全生产网格化管理的问题,回到酒店,仍在想,有所思,那么写下来,姑且是抛砖引玉。



作为开展了多年安全管理工作的人,必然绕不开责任二字,我们一般写材料,喜欢用『纵向到底,横向到边』来形容责任的全覆盖,但是,搞了几年安全管理的人都知道,责任全覆盖,要看理解这个概念的人的认知状态,一个老练的、细致的、用心的工作者,肯定能给你举例出一两个在他工作过程中发现的责任不明确的问题,这些问题,我们姑且称他们为『暗点』(PS:我也不清楚,为什么mac系统的双引号是这个款式)。一般我们尽可能不去触碰这些『暗点』,因为在普遍状况下,它们存在于部门与部门之间的间隙、岗位与岗位的接合部、流程各阶段的接驳处,一旦涉及或必须确定谁去负责,那必然是耗时、耗力、耗精神的工作。



那么,网格化管理在安全生产中,是不是有意义?



我觉得应该是有意义的,安全管理工作最重要的是什么?是安全管理体系天衣无缝?是安全管理人员素质高雅?是安全设施设备投入不记成本?



我认为是安全管理理念从高层到一线、从专业到后勤、从招聘到考核、从白天到黑夜、从地面到空中,都能持之以恒的有一个安全的准绳,外化于现在提倡的『敬畏生命,敬畏规章,敬畏职责』的民航精神。



民航安全生产的网格化管理,可以是从二维的区域划分的网格,也可以是以班组、岗位来划分的网格,更可以是以作业流程来划分的网格。



那么,一个区域、一个区域上的作业人员、一个区域上的生产设备、一个区域的现场管理,是不是都可以作为一个网格,我想也不尽然,责任分的太细,必然导致责任的缺漏,这是因为划分责任的人必然没有实际作业的人更了解这项工作,也就必然受到知识的局限(知识并不等同于学历),必然出现或日后必然出现责任的空白区域。最大的危险是,这些空白区域不会有人主动的有动力去报告和弥补,如果有,这样的员工实际是保证安全的财富,一定要有对应的措施给予奖励。这样必然造成大量的,对管理层来说是未知的安全风险。



怎么分责任才合适?网格化管理能不能给我们思考的启示?我想有一些,但主要在与实际业务结合过程中,怎么去落实。



一是一定要以目标为导向,而不是以环境、条件为导向;



二是一定要有坚强的管理意志,因为网格化必然有不合理的问题,坚持不住,就落实不了;



三是一定要谨慎的持续完善,坚持大处着眼、大局落子的观念,考虑具体不是责任分配的问题,是管理能力的问题;



四是一定要坚持严格的督促和考核,确保时时纠正,方向不变。



安全生产的网格化管理,可以去探索,可以去尝试,到底是结果性的呈现,还是过程性的呈现,我也不清楚,希望有同行帮我解惑。
页: [1]
查看完整版本: 网格化安全管理如何推进