【跟帖1010期职工热议领导下基层2】和风细雨 润物无声
和风细雨 润物无声郭光
领导走进一线，走进班组，来到了职工身边，他们不是高高在上，而是与职工群众融为一体，和职工亲密交谈，帮职工解决生产难题，化解职工生活中遇到的实际困难……10月20日上午，当笔者向铁路系统的机车乘务员，这一特殊群体了解“领导下基层”的情况时，从“大车”们的话语里、言谈中，分明感受到阵阵柔风细雨扑面而来。
“后军副段长添乘我们新长线的机车，与我们同吃、同住、同行，没有一点官架子，得知我们机车乘务员到江苏海安站后，还要背着大包步行30多分钟，才能走到退乘休息点。回到单位后，立即向兄弟单位联系了一辆汽车，并抽调一名司机来到海安，全天候接送我们乘务员，我们可是享受了专车待遇！”在徐州机务段运用车间，常年担当徐州至海安间货运列车牵引任务的机车乘务员王蕴含打开了话匣子，谈到领导办实事、解难题，他竖起了大拇指！
在乘务员中还了解到，随着电气化铁路的普及，单位担当的电力牵引区段也不断增多，机车乘务员主要是观察好机车信号显示屏和地面信号，而使用手信号的频率日渐减少，由于长时间不用手信号，一些乘务员出现淡忘现象。段长李超在一线添乘机车中，观察到这一不易察觉的薄弱环节，立即安排段教育部门将课堂搬进现场、搬到机车上，对乘务员手信号进行手把手培训，及时补强了这块安全“短板”。
“大车”们感受最深的是装在机车司机室里的“专用冰箱”。以往，担当长途货运列车牵引任务的乘务员都会面临就餐难题，所带的饭菜常常因温度高而变质，尤其是担当海安、阜阳等方向的货运机车乘务员，总是为途中就餐难而发愁。他们牵引直达货物列车，一般需要16个钟头左右，若途中有临时任务，在机车上将度过23小时以上，乘务员所带的饭菜需要在车上吃上4顿。为了填饱肚子，这些乘务员每次都备足饭菜，而解决带菜保存难题，也只好带些咸菜、辣椒或易于保存的咸鱼等。单位领导深入一线了解情况后，立即部署加装冰箱的方案。很快，一种能保存饭菜，并且具有防水、防震、防菌、防火等优越性能的专用冰箱陆续安装到机车上，这些跑长途的乘务员出乘时又可以带上新鲜可口的饭菜了。
在采访中，笔者也了解到，在今年8月份，69名机关中层以上干部分批添乘同一趟货运机车，机关财务科科长了解到乘务员所持公交车月票报销手续多，总务部门了解到乘务员夜间退勤后洗澡不便等。这些关系“大车”切身利益的事很快得到单位批复，这个单位规定年度两次持月票集中报销，乘务员不再为报销的事来回奔波；乘务员的公寓添置了大容量的太阳能热水器，“大车”归来可以舒舒服服地洗个热水澡……“大车”们看到向单位领导当面反馈的意见或建议陆续得到采纳，心里美滋滋的！ 请各位老师多提宝贵意见！ 谢谢王老师加亮操作！
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