中国西部铁路40年巨变：“说走就走”不再是一句口号
中新网兰州8月15日电 (强科 安敏中)“随着改革开放步伐的加快，中国铁路从时速几十公里的绿皮车到时速300多公里的高铁；从排一夜队都不一定能够买上车票到如今手指轻点鼠标，车票即可到手的华丽转身。”中国铁路兰州局集团有限公司武威南车务段关工委常务副主任刘尚贤近日谈及中国铁路40年变化说，这40年，也是中国西部铁路大发展的40年。民众“说走就走”不再是一句口号，已成为现实。据中国铁路兰州局集团有限公司介绍，1978年，兰州局集团公司国有铁路及代维管合资铁路营业里程为2419.9公里，主要有陇海线、兰新线、包兰线、兰青线、干武线。截至2017年末，时隔40年，营业里程为5377.8公里，增加了122.2%，等于再造了一个兰州局。
刘尚贤是一位老铁路，是中国改革开放的见证者，也是铁路改革发展的参与者、践行者。1965年，他参加铁路工作，经历了兰武、武嘉、干武电气化改造，经历了兰新复线改造。在行车设备变化上，经历了电锁器联锁、电器联锁、计算机联锁；在办理列车接发上，经历了路签路牌闭塞、半自动闭塞、自动闭塞；在信号信号设备使用方面，经历了臂板信号机、色灯信号机；在列车牵引上，经历了蒸汽、内燃、电力时代。
刘尚贤还曾经在“盛夏飞雪，寒气砭骨”“一身皮袄三季穿，六月抱着火炉过”的乌鞘岭脚下的打柴沟车站工作了21年，从事过车务制动员、连结员、调车长、扳道员、车号员、报告员、值班员、技术员、副站长、站长、党支部书记等工作。在武威南车务段担任过6年的副段长，跑遍了东至兰新线打柴沟、北至干武向乌兰敖包等车务段管辖的每一个车间班组。在武威南编组站担任过5年多的党委书记、2年的站长，经历了武威南车站一级三场、二级四场改造及新站舍的扩建。
页:
[1]