唐山货运中心杨俊勇职工创新工作室
唐山货运中心杨俊勇职工创新工作室
↓简介↓
创新是一种责任 让我们砥砺前行
唐山货运中心杨俊勇职工创新工作室
杨俊勇职工创新工作室于2015年10月正式成立，2016年7月根据《北京铁路局工会关于命名第二批“职工创新工作室”的决定》（京铁工会〔2016〕17号），被命名为路局级职工创新工作室。是货运系统第一个路局级职工创新工作室。
领军人物：杨俊勇,荣获北京铁路局创新之星、安全生产标兵等荣誉称号。
工作室成员：
工作室成员共10名，其中部级劳模1名，高级工程师1名，工程师2名，助理工程师3名，技师3名。均具有一定的业务知识、专业技术和创新能力。工作室以“科技创新、服务货改”为主题，承担全中心的科研、技改、四小三法总结推广等项工作。以技术攻关、技术革新、技术改造、成果交流及教学指导等方式开展各种活动，解决安全生产及营销创效方面的疑难问题。旨在为中心的科技创新工作起到积极的引领作用。
工作室制度
为规范职工创新工作室管理，使工作室的活动有序开展，我们制定了《职工创新工作室管理办法》及《职工创新工作室负责人职责》、《职工创新工作室成员职责》、《职工创新工作室组织管理制度》、《职工创新工作室会议制度》、《职工创新工作室档案管理制度》、《职工创新工作室财务管理制度》等，并制作成揭挂进行公示，接受指导和监督。
时任北京铁路局局长，现任中国铁路总公司副总经理杨宇栋及北京局集团公司党委书记崔佩哲来我中心调研指导，对中心的综合调度指挥系统及科技创新成果给予高度评价。
唐山货运中心职工创新工作室成立以来，围绕“科技创新、服务运输”两大主题积极开展技术攻关、创新管理方法、优化作业流程，利用移动平台、互联网平台等先进管理方式，结合货物运输实际需求，开展了一系列创新工作，并取得了一些新成果，较好地服务于安全生产及公转铁增运增量工作中。
成果展示
2015年：
完成各类成果8项。其中3项获得局级以上奖励：研发的“轨道衡超偏载远程预警系统”获得2015年铁道行业优秀质量管理成果奖；“唐山货运中心货物发送网格化查询系统“获得2015年度北京铁路局合理化建议和技术改进三等奖。“唐山货运中心TS12306门户网站”获得北京铁路局科技进步优秀奖。
序号
项目名称
1
轨道衡超偏载远程预警系统
2
唐山货运中心货物发送
网格化查询系统
3
《军事运输作业流程》
4
《唐山货运中心营业网点
安全走行线路图》
5
强力清扫除尘机
6
内燃维修清洗盆
7
唐山货运中心干部履责及安全
风险管理检查分析系统
8
开发“唐山货运中心TS12306
门户网站”
唐山货运中心干部履责及安全风险管理检查分析系统
项目概况
“干部履责及安全风险管理检查分析系统”是中心为强化干部履责、深化安全风险管理而自主研发的。该系统集日常检查写实、安全风险预警、严重问题公示、问题库、安全趋势统计、干部履责分析、安全质量评价七大功能于一身，为中心的安全工作建立了一份电子档案，可随时调阅各时期、各级管理人员检查发现的问题的情况，并对典型性、倾向性问题进行统计。
技术创新
将孤立数据通过建立相互关联，集中整合到一起，再对数据进行分析，从而能够更加客观、准确、直接的找出问题进行分析。
效果及转化
对中心强化干部履责，查找安全薄弱环节，掌握安全管控重点，提高安全工作质量等方面起到很好的辅助作用。
唐山货运中心TS12306门户网站
项目概况
2013年唐山货运中心在全路各基层站段中，率先设计研发综合型、功能型、门户型、市场导向型的网络服务平台www.ts12306.cn。
网站囊括了我要发货、货物追踪、运费试算、业务介绍、物流服务、快运服务、仓储服务、装卸服务、货源信息、在线咨询、企业视频等55个综合版块和133各子栏目。
技术创新
将货运业务拓展到线上，且客户可以更加便捷的查询到运费和运输等相关信息，实现了现代物流市场化、网格化、信息化、服务化。
效果及转化
开通以来访问量突破75万次，为后续更加完善的货运电商系统提供了思路。
2016年：
完成各类成果4项。其中2项获得局级以上奖励：研发的“工作记录仪远程检查系统”获得2016年北京局合理化建议和技术改进优秀奖；“拆装式集装化家具运输托盘”获得局级优秀质量管理成果奖。
序
号
项目名称
1
工作记录仪数据远程检查系统
2
拆装式集装化家具运输托盘
3
《铁路货物运输装车作业流程》
4
《按方案装车控制措施的
调研报告》
2017年：
完成质量管理成果6项，其中2项“便携式卷钢卷径板宽比测量尺的研制”和“降低抑尘作业成本”获得局级优秀质量管理成果奖。
序
号
项目名称
1
便携式卷钢卷径板宽比
测量尺的研制
2
降低抑尘作业成本
3
增加南堡站钛精矿铁路
集装箱发送量
4
降低散堆装货物问题车出现率
5
降低燕钢排空车问题率
6
提高唐山南集装箱周转量
另有4项培训项目作为高技能人才培养项目计划被集团公司职教处纳入《2017年度全局职工重点培训项目计划》（京铁职教（2017）49号）。
序
号
培养项目
1
军用物资按方案装车控制办法
2
装载机铲斗的改造
3
货物装载质量过程控制拍照办法
4
电动葫芦吊操作电压的改造
便携式卷钢板宽卷径比例尺
项目概况
唐山货运中心卷钢年装车量达5.6万车，年运输收入近亿元，是主要运输收入来源。但卷钢运输有着规格繁多、装载方案繁复、装车耗费时间长、装载安全控制难度大的难点，影响了运输效率的提高和装车量的增长。为保证卷钢的均衡稳定装载，满足《加规》第四条的规定，路局要求卷径与板宽的比例不大于2.15，板宽容许范围不得小于850mm的装载要求。但受卷钢用途广泛、规格繁多，轧捆包装装置精密度低等条件限制，货件规格存在着一定误差，这就需要铁路装车人员对所有装车货物规格进行逐车检测，再逐车进行比例换算，占用了装车时间、增加了劳动强度、存在着数据记录和计算错误的风险，经测算记录错误和计算错误百分比分别在20%和26%左右，存在着极大的运输安全隐患。为了解决以上难题，创新工作室通过认真调研，研发的卷钢卷径板宽比测量尺。大幅度提高了货物规格检查效率，省去了人工计算的中间环节，减少了记录错误，杜绝了计算错误。
图片1.png
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技术创新
根据现场货物规格，计算出了各种板宽卷钢使用铁路运输所要控制的直径数值，通过两块圆盘比例尺的数据对应，指针指向某一个板宽数据，就能直接反馈出符合比例要求的货物直径，轻松反馈出规格是否符合装载比例要求。减少记录错误因素的同时，免去了耗费时间的计算环节，确保了计算数据的100%准确，利用传统的测量卷尺，把比例测算尺与卷尺合二为一， 携带方便的同时，也便于现场记录查看。
效果及转化
2017年3月工作室将比例尺下发到中心管内沙河驿镇、唐山南、贾庵子等营业部各个作业岗点和装车现场。投入使用后的10个月里，卷钢偏载问题从月均3.25件减少到月均不足0.5件。同时，节约了时间成本，降低了货运员的工作量，提高了装车效率，大幅度减少了卷钢倒装重新装车的几率。2017年增加运输收入385万元。
降低抑尘作业成本
项目概况
煤炭在铁路运输中大多采用敞车运输，运输过程中由于路基，道岔和路轨设施造成的颠簸，再加上风力作用等各种原因使车辆中煤炭表面的煤散落地面，不但导致了煤炭损失和煤尘污染，煤灰洒落在设备，电器线路上还会给铁路运输带来严重的安全事故隐患。因此，铁路在主要煤炭装车站安装了新颖环保、方便快捷的喷淋式抑尘设备。采用喷淋的方式将抑尘剂喷洒到煤炭表面，形成结壳型防护膜，起到防风防尘、防浸蚀和抗雨水冲刷的作用，使用后不影响物料质量，不会形成二次污染。唐山货运中心管内共有抑尘设备三台，均为摆臂式抑尘剂喷淋设备。分别设置在古冶、唐山南和开平营业网点。三套抑尘设备于2010年12月安装完成并投入使用。截止至2016年底，年均喷洒作业车数为102523车（99%为60吨敞车），年均完成收入1382万元。在日常使用中，工作室成员发现抑尘设备存在着一定的成本浪费问题。一是由于采用连续喷洒的方式，使得车辆钩当处也被喷洒了抑尘剂，造成了不必要的浪费，提高了抑尘成本。二是由于抑尘剂本身具有一定的腐蚀性，抑尘设备的管路、喷嘴、电子阀等部件均受到了一定程度的腐蚀。造成了挡水结构关闭不严、抑尘剂跑冒滴漏现象。造成抑尘剂的大量浪费。因此工作室成员围绕降低抑尘作业成本开展攻关活动。
技术创新
1. 更换喷嘴电磁阀。针对原电磁阀、喷嘴材质不耐腐蚀，寿命短的缺陷，小组制定方案改造挡水机构。采用挡板结构并由伺服电机驱动，代替原来的电磁阀结构，起到了开关迅速，封闭好的效果，解决了抑尘剂跑冒滴漏的问题。
2. 更换供液管路。针对原喷洒臂管路采用的是普通钢材，抗腐蚀能力低，寿命短的缺点，采用桁架结构的铝合金材料替代易腐蚀钢结构的喷洒臂，具有耐酸碱腐蚀、使用寿命长（至少在20年以上）的优点。
3. 更换喷洒臂、供液管路和回水箱。针对供液管路采用普通钢材料不耐腐蚀的缺点，全部更换具有耐腐蚀，使用寿命长优点的304不锈钢材料的管路。针对原回水槽材料为普通钢板，使用寿命短的缺点，更换304不锈钢材质的新结构回水箱。不但使用寿命长，而且新回水箱底面为斜面，返回的抑尘剂到达限定的液位后，回水水泵启动，使返回的抑尘剂充分回到搅拌罐，节约了抑尘剂，降低了成本。
4. 修改控制程序，实现车钩停喷。为实现车钩处停喷，在距轨道外边缘1.5米处（按C60敞车车长11.5米，高度为2米），设置2个光电感应器，同时与中控计算机相连，当列车均速通过2个感应器时，测出列车运行速度，同时测出两车钩当处的通过运行时间，将信息传输中控计算机，计算机发出指令，控制时间，从而达到在钩当处停喷的目的。
效果及转化
对抑尘喷淋设备进行改造后，2017年全年的抑尘成本为445万，较2016年同比节约抑尘成本105万元。经济效益明显。特别是自8月1日起铁路总公司为落实国务院供给侧改革的相关要求，取消了抑尘费的收取。因此，抑尘设备的改造对节约运输成本更具意义。同时，由于钩当处充分实现了停喷功能，调车人员蹬车打滑问题得到了有效解决，消除了调车作业人身安全隐患，取得了一定的安全效益。
2018年：
完成质量管理成果2项，“制作军运超限货物数据档案”及“降低装载机非计划内维修成本”均获得集团公司级优秀质量管理成果奖。
序
号
项目名称
1
制作军运超限货物数据档案
2
降低装载机非计划内维修成本
另有3项培训项目作为高技能人才培养项目计划被集团公司职教处纳入《2018年度集团公司职工重点培训项目计划》。（京铁职教函60号）
序
号
培养项目
1
超限货物档案化管理
2
货运票据电子化集中作业方案
3
叉车推进器的研制
2019年：
完成质量管理成果5项，其中2项获得局级以上奖励：“提高曹妃甸港铁路疏港矿粉运量方案”获得铁道行业优秀质量管理成果奖，“研制超限货物运输辅助管理程序”获得集团公司级优秀质量管理成果奖。
序
号
项目名称
1
提高曹妃甸港铁路疏港矿粉
运量方案
2
研制超限货物运输辅助管理程序
3
提高唐钢集团公司卸后
空车质量解决方案
4
地铁车辆转向架铁路运输解决方案
5
卷钢运输加固材料改进方案
另有2项培训项目作为高技能人才培养项目计划被集团公司职教处纳入《2019年度集团公司职工重点培训项目计划》。（京铁职教函41号）
序
号
培养项目
1
超限货物运输记录解决方案
2
电动抓斗控制屏线路改造方案
超限货物运输辅助管理程序的开发
项目概况
唐山货运中心2017年6月至2018年5月十二个月共运输超限货物1142车，由于超限货物运量较大，各类安全隐患也时有发生。创新工作室对12个月内超限货物运输安全隐患进行了统计，共发生各类安全问题43件，严重威胁铁路运输安全。随着我国经济不断发展，各种大型机械设备及军运装备也逐年增加，超限货物运输任务量不断增大，2016年共装运超限货物658车，2017年装运超限货物1036车，增长57.4%，随着超限货物运输不断增多，导致现场作业安全隐患问题呈现快速增长趋势。因此工作室成员组织相关技术人员成立专题小组，针对减少超限货物安全隐患开展攻关活动。
技术创新
解决超限货物运输作业由于各类数据量大造成的计算复杂，重复录入、重复计算的问题，降低了作业人员的劳动强度和准确率，从而减少安全隐患。
效果转化
通过使用超限货物运输辅助管理程序，使作业过程中的数据计算错误、电报编制错误基本清除，同时由于该程序导出的超限货物运输记录大部分数据也来源于数据库，使其出现的差错问题也大幅减少，超限货物运输安全问题由活动前月均3.58件，降低到活动后月均0.8件，好于我们设定月均≤1件的目标值，有效确保了超限货物运输安全。
2018年我中心共计装运超限货物1636车，如果按照原有作业流程，每件货物数据计算20分钟，编制超限请示电报平均每件货物8分钟，以上两项作业可以全部由计算机完成，填制超限货物运输记录由原来的每件10分钟缩短为3分钟，内勤作业效率提高了90%以上，极大的减轻了现场作业人员的劳动强度。同时，由于所有数据均采用数据库存储，便于日后查询、调阅、存档，极大的提高了超限货物运输管理能力。
活动前后超限货物运输安全问题柱状图
作业效率对比表
结束寄语
创新工作室成立以来，完成各类创新成果38项，其中获得省部级优秀创新成果2项，局级优秀创新成果13项，被集团公司列入重点培训项目10项，直接经济效益134.6万元，并取得了良好的安全保障，进一步提高了工作效率。
创新是一个民族的灵魂，是一个国家兴旺发达的不竭动力。当今这个时代，创新是企业发展的核心，没有创新，企业就失去了核心竞争力。而人才是创新的根基，是创新的核心要素。为了完成新时代所赋予我们的新使命，唐山货运中心杨俊勇创新工作室将以企业发展为目标，不断吸收培养新型人才，为人才提供良好的展示平台，努力形成一支规模宏大、富有创新精神，敢于承担风险的创新型人才队伍，为实现“交通强国，铁路先行”的目标，为我们建设现代化铁路贡献力量。
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