保障公交“准点”还需多方发力
保障公交“准点”还需多方发力等公交时间没谱？“要不一辆没有，要不一来来一串”……这些问题将逐步得到改善或者解决。11月2日，记者从北京公交集团调度指挥中心获悉，北京公交将在去年试点98条准点公交的基础上，今年再增加100条“准点”公交。一般来说，乘客基本可以在固定时段等候到“准点”到来的公交车。（11月3日 《北京青年报》）
在快节奏都市生活的条件，人们出行总是想着如何方便快捷达到所去的目的地。事实上，在城市车流量越来越大的情况下，很多人把公交车作为优先之一的交通工具。这不仅仅其绿色环保、成本很低，而且还方便快捷。
可现在问题是，当人们把出行选交通工具投在公交车时，公交车有时也很不给力。比如：公交车人多拥挤不堪；公交车延误时间，不能准时准点达到车站等。如此这样，不管是上学的，还是上班的，耗去等车时间且不说，耽误他们正常学习和工作就不可小觑了。
实事求是讲，每个城市的公交车班次都不会安排很长的时间跨度，尤其是在上下班高峰时期，公交公司通常都会合理投放车辆，保证乘客“上得去、走得动”。而问题在中间环节一旦出现卡壳，那么，即便投放再多的公交车也难不出现“要不一辆没有，要不一来来一串”的不“准点”现象。
因此，笔者认为，要保障城市公交“准点”还需多方发力。一方面需要公交公司合理调整行车路线；另一方面，还要根据人流高峰情况，灵活多变增加车辆班次。要知道，公交站点是否足够覆盖，线路规划是否科学合理，都会影响着人们的出行选择。另外，城市相关部门也要在保障公交“准点”上发力，支持，在这点上，上海做出了很好的榜样，过去是敬老卡免费坐公交、地铁，如今根据年龄进行货币化补贴，在福利不减少的前提下，不仅极大地挤压了“不坐白不坐”等泡沫需求，而且还能倒逼高峰出行向错峰出行转变。同时，乘客文明依次排队上下车，做到讲文明、懂谦让、守规则；公交司机遵规守纪、热情周到服务等这些都是确保公交“准点”的不可或缺要素。总之，保障公交“准点”还需多方发力。
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