11名信号工坚守春运回家路
来源：工人日报
运输繁忙的沈山铁路线，像一条银色的丝带，穿越辽阔的关外与平坦的辽西走廊，串起了从辽宁省沈阳市到河北省秦皇岛市山海关区35个大大小小的城市与乡村小镇，百年来一直都是连接关内外的交通要道。
http://character.workercn.cn/html/files/2021-02/05/20210205204458079402357.jpg 在沈山线上，驻扎着中国铁路沈阳局集团有限公司（以下简称中国铁路沈阳局）锦州电务段绥中信号车间前卫信号工区，工区有11名信号工，平均年龄48岁，管辖着前卫站、高岭站及绥中港口的电务信号设备的日常检修和维护工作。
铁路信号是保证列车运行安全，提高铁路运输效率，传递行车信息的关键设备。为确保信号正常，前卫信号工区的信号工们付出了辛勤劳动，做好设备的安装、测试、维护等工作。
“春运开始了，大家加把劲，今天要把计划维修的设备彻底检查一遍，一定要让设备零隐患……”2月1日7时许，前卫信号工区工长张秋杰向同班组的职工叮嘱道。前卫信号工区管内共有69架信号机、40组道岔、65个轨道电路区段，总计38公里的运营线路，每天通过的客车高达45对，货车也有120列左右，这使得信号设备使用非常频繁。保障每一趟通行的列车“耳聪目明”、安全畅通，是11名信号工义不容辞的责任。
“电务维修工作都是精细活，技术标准要求非常高，而且信号设备受气温变化影响很大，尤其是道岔转辙装置在入冬后极易发生机械特性变化，可能导致设备出现卡口、卡阻、接点上霜等不良现象，因此，道岔转辙装置是我们日常主要养护的信号设备。”张秋杰向记者介绍道。
http://character.workercn.cn/html/files/2021-02/05/20210205204515573960788.jpg 这个工区及时根据季节性变化对道岔电气特性及机械特性进行标准化调整，为保证设备调试的精准度，参数通常以毫米（mm）和毫伏（mv）为计算单位。在寒冷的冬天，他们围绕信号设备徒手完成了许多调试工作，手冻僵了就用嘴哈几口气接着调，这似乎已经成为冬日里工作的常态。“信号维修工作是精细活，要检查轨道箱盒内的引接线、轨道跳线等设备，必须用手来感觉，不能戴手套，冬天作业真的很冷，但是，看到列车能够在节日里平安通过，这就我们收到的最温暖的问候。”副工长朱厚雪深有感触地说。
春运期间，正是东北地区最为寒冷的时候，室外温度通常在-20℃左右，大雪将山路封锁，使小站与外界隔绝。在这样艰苦的环境下工作，朱厚雪总是冲在最前面，为工区的兄弟们作表率。检修高柱信号机需要登高作业，危险系数较高，朱厚雪每次都主动承担这项工作。高处作业寒风刺骨，但他依然严谨认真地对待每一个工作项点，清扫、检查、测试、试验，四项作业内容一项不落。
80后的马文礼是这个工区年龄最小的一名信号工，“我年轻，这活让我来，让师傅们歇一歇”是他的口头禅。马文礼每天早上6点前到达工区，通过查看微机监测，实时掌握管内各信号设备的使用状态，并对异常信息进行登记、分析，以备在有限的时间内针对性地解决设备隐患从而提高工作效率。“马上就要过年了，虽然我也很想回家，但为了千千万万旅客能安全返乡，我必须坚守在岗位上。”马文礼望着远方的群山目光坚定地说道。
列车安全畅通是给予他们最好的褒奖。在一年一度的春运中，他们坚守在平凡而又普通的岗位上，没有惊天动地的事迹，有的只是默默奉献换来更多旅客与家人团聚。
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