贵州省劳动模范李吉：地下隧道的“盾构工匠”
来源：工人日报他戴着黑框眼镜，身材挺拔高大，说起话来文质彬彬，是个名副其实的“小鲜肉”；他工作上雷厉风行，常常满身油污不拘小节，是个地地道道的“工作狂”；他精于研究，认真严谨，朝气蓬勃的外表下散发着成熟的人格魅力。他就是李吉，1987年2月出生于重庆市江津县，现任中铁五局电务城通公司盾构事业部总工程师，高级工程师、工匠技师，中铁五局三级专家，是国家级技能大师工作室（盾构机械操作工）带头人，享受国务院政府特殊津贴。
33岁的李吉毕业于成都理工大学测控技术与仪器专业，工作十年来，先后参加了沈阳、大连、郑州、南京和长沙等城市地铁盾构施工与现场管理工作。多次安全优质地完成了盾构机的拆机、调头、运输、组装、调试、掘进等工作。先后荣获中国中铁青年岗位能手标兵、中国中铁劳动模范、中国中铁“十大专家型工人”、全国青年岗位能手、贵州工匠、贵州省五一劳动奖章、中铁五局“十大杰出青年”、贵阳市首席技师、新中国成立70周年中国中铁典型人物、全国首届“盾构工匠”；编写的《软土地层盾构掘进厚浆同步压注施工工法》获评2014年度公路工程工法；编写的《盾构复杂地质条件下高频带压开仓换刀施工工法》，获评2019年度中铁五局三级工法。设计的《一种安全性能高的配电柜》、《门式起重机的吊具》、《高精度低速大转矩螺母驱动进给装置》、《一种带有强制脱轨制动装置的电瓶车》、《一种防跳道轨枕》、《一种拆卸盾构机台车轮的工装》，获得实用新型专利6项。
十年磨一剑，凭着勤学苦练、刻苦钻研、认真负责的工作态度，他从一名普通的见习生成长为地铁盾构操作工匠技师。回顾成长历程，李吉除了感叹自己入对了行、赶上了好机遇外，与他 “认准的事就一定把它干好”这种不服输的性格有着密切的关系，他常说，“青春就是用来奋斗的。”
初入行业真学实干的“毛小子”
2009年7月，李吉带着满腔热血参加工作到了中铁五局。听说五局第一台盾构机即将在沈阳地铁2号线投入使用，他坚定不移地选择去沈阳地铁项目，立志要将自己的所学运用到城市地铁建设中去，为社会的发展贡献自己的力量。
来到沈阳地铁后，李吉见到了盾构机，这是他第一次见到这么大的设备。在吃惊的同时，李吉心里也犯起了嘀咕，眼前的这个大块头这么复杂，自己在学校里面学的东西怕是一点儿都用不上，第一次明白了什么是理想和现实的差距，心中直打退堂鼓。
书到用时方恨少,事非经过不知难。盾构机的知识很多，涉及专业范围很广，初学者学习起来犹如看天书一般，可李吉却开始了他夜以继日的学习之路。当时盾构机是德国原装进口，所有机械、电气、液压图纸等资料都是英文版，他就挨个儿翻词典、查资料、问师傅，直到把问题彻底弄明白才罢休。
工作时间一直在盾构机上，对盾构机的机身结构和每一个部件仔细了解，把平时在图纸上学到的东西对应到实物上，让自己对盾构机有了更准确的认识，进一步增加了自己实践锻炼的机会。
只要盾构机一发生故障，李吉总是第一个跑到现场，学习师傅们是如何查找并排除故障的，即便是到了下班时间，只要故障问题没有解决，他坚决不下班，直到把故障排除为止。工作间隙，李吉把平时工作中出现的各种故障处理过程详细记录在随身携带的笔记本上，每天睡觉之前，无论多晚，他都会把一天的工作内容、盾构机方面的知识和心得体会归纳整理成电子文档保存起来，以供自己随时查阅学习。
披荆斩棘攻坚克难的排头兵
盾构操作不仅是体力活，还是脑力活。一名合格的盾构操作手，除了过硬的技能，同样需要具备坚韧的品质，地下有太多不确定因素，操作上一不留神就有可能造成致命后果，操作手就是操作盾构的核心。李吉一直致力于提升自己的综合素质，强化自己的工作水平。如今，他早已成为了盾构操作的能手标兵。
大连地铁盾构施工是一块硬骨头。李吉担任“韶山二号”盾构操作主管，盾构机不但要穿越复杂地层，还要下穿地面主干道和高层建筑物，面临极大的挑战。在操作盾构机掘进时，李吉始终告诫自己必须做到细心一点、再细心一点，才能确保施工生产万无一失。但是，就算是这样小心谨慎，风险还是无处不在。一次，盾构机在穿越西安路旁边高达百米的昌隆大厦时，由于隧道断面上部全风化岩、下部硬岩的原因，需要空仓排水进行推进。但昌隆大厦基础采用了筏板基础设计，一旦排水过程处理不当，极易造成大厦整体沉降，风险很大。李吉顶着巨大压力，仔细研究施工工艺，及时调整掘进参数，谨慎准确地操作着每一个控制按钮，确保盾构机掘进姿态平稳，盾构出渣正常有序，并及时填充浆液，确保盾构机安全顺利地通过了昌隆大厦。成功排除此次风险，也使李吉对操作盾构机在复杂地层和高风险中作业树立了信心。后来，经过长期的学习和实践，李吉总结出了不同地层采用不同的盾构机掘进模式施工经验，有效地解决了盾构施工难题，加快了施工进度。
在南京地铁，为了确保在古建筑和繁华街道下方的盾构安全施工，李吉潜心研究新的施工工艺，创新发明了钢套箱+冷冻始发技术，通过冷冻技术把软弱的地层变成冻土和增加钢套箱的使用，成功解决了施工难题。这种盾构始发技术也填补了中铁五局盾构施工采用钢套箱始发的技术空白，为类似地层盾构始发积累了重要经验。
此外，李吉还带领团队对盾构机同步注浆技术进行研究创新，引进新型浆液厚浆的使用，有效地解决了浆液的运输问题，在穿越建筑物及软弱地层时，起到了很好的填充作用，所穿越的地表及建筑物皆达到了零沉降零预警，都成功克服了传统施工工艺存在的风险和问题，成效更为明显。
2014年至今先后在盾构事业部担任副总经理、总工程师期间，李吉负责长沙地铁3号线2标3标现场盾构施工生产管理。项目施工先后安全完成了10台次盾构机始发、10台次盾构机接收，累计完成盾构掘进14.6公里，盾构机多次顺利穿越高风险构筑物、江河、湖泊、溶洞等高危区，经历过卵石、圆砾、淤泥地层、风化岩、灰岩等软硬不均复杂地层。由于地质条件复杂多变，刀具异常损坏较多，进行过数十次常压换刀、十次带压换刀，第一次采用了新型材料衡盾泥建泥膜带压开仓换刀施工工艺，这也是第一次盾构连续多次成功穿越溶洞群，第一次采用了双帘布钢套箱始发技术。
李吉作为“国家级李吉技能大师工作室”负责人，累计培养了工匠技师1名、特级技师1名、高级技师7名、技师18名，积极组织开展有关盾构施工科研攻关，解决施工技术难题，推广新技术、新工艺的应用，他带领团队积极攻关盾构施工相关课题研究，研制带有强制脱轨装置的电瓶车，确保了盾构施工安全；设计盾构机主轴承小齿轮轴新型精准装配装置，通过该装置使整个小齿轮轴以及轴承座的安装耗时短；装配精度高，大大优化了安装工艺，安装成功率100%；改进新式门式起重机吊具，避免了一台门吊配多种吊具；发明拆卸盾构机台车轮的工装，实现了快速拆装台车轮子，大大减少人力及安全隐患，提高拆解工作的效率，降低拆解成本及损坏率；设计一种盾构机铰接密封结构，有效的增加了密封的调节功能，提高了盾构机小半径隧道掘进过程中铰接系统的适应性，降低了盾构机铰接密封处发生漏水漏沙事故的概率，降低了施工风险，具有制作成本低、施工周期短的特点；一种用于盾构施工的高性能膨润土及其泥膜的制备工艺，隔水性好，裹挟性好，与不同介质的附着力强，不同压力作用下的渗透性能强，并提供了高性能膨润土泥膜的制备工艺，制备的高性能膨润土泥膜具有良好的密闭性和附着性，比普通膨润土稳压效果更好，更能保证地面安全。其中多项成果实现专利申报，创造了较大的经济效益。
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