铁路与城市记忆 中国铁路北京局天津电务段 邢宝华
高楼林立、立交纵横，天津成为京沪高铁、津秦高铁的枢纽，铁路、地铁、航运、汽车等联通，促进了经济的发展。不知与铁路的缘从何谈起：是从我第一次坐火车的经历，还是日后进入铁路学校，毕业成为一名铁路职工，从事铁路工作的点点滴滴？连同对天津三十年的记忆，每每想起，总有一种特殊的感情在里面。
我第一次坐火车还是1979年冬天，那一年我4岁，是和父亲一起去东北探亲，经过天津倒车，留下的记忆不是很多。1991年8月，我16岁那年，接到了天津铁路工程学校的入学通知书，算是与铁路正式接轨了。上学是乘坐德州至天津的普速客车，从家乡的小站冯家口到天津西站，需要半天的时间，每一个小站都要停车。我和父亲带着行李从天津西站下车后，按照路线乘坐24路公共汽车，汽车穿过市区、海河，那个时候高楼大厦不多，大街上骑自行车的人们成了一道风景，车铃串起飞鸽、永久，人们都爱在车把上挂一个菜篮子，方便买菜或带饭。
在东风立交桥倒28路在东局子下车，穿过长长的胡同，我们来到一排平房前，四爷爷家住钢厂宿舍一排四号，前后两间房，也就20多平方米，门口生炉子做饭，大点的一间隔开，晚上外间单人床还搭了块木板。第二天，四爷爷骑着自行车，带着我和爸爸顺着海河转了古文化街、估衣街、东北角，各种各样的商品都是摊位上摆着，我第一次到城里骑车非常小心，紧紧跟在后边，生怕挤丢了。
我每次回家乡都是坐普速客车，从建昌道汽车站坐上1路公共汽车，到东北角倒上24路公共汽车，差不多一个多小时赶到天津西站买票，然后在候车室里等待。一般下午一点开车，我心里早已盼望着，三个多小时到家。由于上车人太多，很多时候我是从窗户里爬进去。
我有一次开学就是站着来的，遇到下雪晚点，有一次竟然坐了8个小时，回到学校已经到熄灯的时间了。上学的第二年“五一”，四爷爷家老叔结婚，就在平房里办的酒席，二姑夫是厨师，又找了几个帮忙的，在邻居家办的婚宴，邻里都跟着一起高兴。
我毕业以后，成为一名铁路职工，亲身体验了铁路的快速发展。铁路经过六次提速，更换配套钢轨、道岔设备，车速从每小时七八十公里提到一百六十公里，沿线的小站不再有停点，天津到北京的旅游列车是上下两层的，一个小时十分钟。2007年4月18日，时速200公里的和谐号动车运行在轨道上，朝发夕至、夕发朝至列车增加，借鉴德国、日本、法国等高铁技术，一大批新设备、新技术引进来，2008年8月1日，京津城际300公里动车组开通运营，服务北京奥运会，天津至北京半个小时，每十分钟一趟，大大缩短了京津之间的距离，许多人实现了通勤当日、半天往返。2011年6月30日，京沪高铁开通，天津至上海5个小时。想起当年我们去上海实习，坐的K123次，早晨8点上车，尽管都有座位，可是到了晚上也是睡不着，有的干脆在座位底下铺上报纸睡，第二天早晨7点才到上海。现在的动车组平稳舒适、方便快捷，成了中国的一张名片，也是一道亮丽的风景。2017年9月开始，红金龙、金凤凰复兴号奔驰在祖国广袤的大地上，就像插上了翅膀。
特别是党的十八大以来，天津在党的富民政策指引下，人民生活蒸蒸日上，城市发生了巨大的变化。高楼林立、立交纵横，天津成为京沪高铁、津秦高铁的枢纽，铁路、地铁、航运、汽车等联通，促进了经济的发展。而四爷爷家的平房十年前就拆迁了，在离旧址不远的地方给了两个偏单，四爷爷住上楼房，非常高兴，有的时候晚上我在那住下，自己在一间屋子，不再像以前那么挤了，叔叔做生意也发达了，在北辰、武清又买了房子，200多平方米，非常宽敞，自己有两辆越野车，生活得到极大的改善。
现在，市区建设了很多公园，供市民晨练观赏。五大道、意式风情街、塘沽航母、蓟州盘山，成为各地游人竞相光顾的景点；静静的海河之夜，游人们乘坐游船观赏美丽的夜景，凉爽的风吹拂着心肌，赤峰桥、解放桥、北安桥、狮子林桥、进步桥、金钢桥横跨水上，各有寓意，两岸高楼大厦倒影连连，美丽的天津之眼光环四射，津湾广场灯光辉映、璀璨多姿，市民沿着两岸散步、起舞，幸福生活来之不易，天津越来越美了，百姓的日子多么幸福、多么美好！
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