地铁4号线北段建设按下“快进键” 进度有序加快 各类施工节点均按期实现
进入3月以来，由中铁（天津）轨道交通投资建设有限公司建设的天津地铁4号线北段工程，作为我市劳动竞赛示范工程频传喜报：建设进度有序加快，各类施工节点均按期实现，即南仓站至天穆站区间、小街站至郎园站区间盾构相继顺利始发、白庙站主体基坑首段基底通过验收、果园南道站首段顶板浇筑顺利完成，北仓站至果园南道站区间左线盾构顺利始发。这标志着工程施工按下“快进键”，为完成全年各项目标奠定了良好基础。白庙站位于河北区勤俭桥地块，为地下两层12米宽岛式站台车站。白庙站因车站位于线路曲线位置导致结构工艺复杂，施工中存在大体积混凝土浇筑等难点多、危险性大的关键工序，需严格把控施工质量。竞赛中，中铁津轨公司将此处施工列为重点监控点位，土建6标项目部领导班子带班巡查，项目部技术人员全程盯控，构建施工生产高标准。3月15日，主体基坑首段基底顺利通过质量验收。
果园南道站位于京津公路与龙门东道交口，首段顶板长度21.8米，宽度25.5米，厚度0.8米，浇筑混凝土共计360立方米。竞赛中，为确保首段顶板顺利浇筑，土建4标项目部不断优化施工方案，优化资源配置。施工中，严格落实质量控制标准，多次开展防水、混凝土施工交底会议，并通过有效策划和过程严格控制，克服周边环境复杂、场地狭小、深基坑、结构工程量大等困难，保质保量完成本次节点目标。
北仓站至果园南道站区间左线全长832米，含一座联络通道，线路平面上最小曲线半径600米，最大埋深31.33米，最大纵坡5.917‰。竞赛中，土建4标项目部在中铁津轨公司支持下，克服疫情防控严峻形势等压力，不断优化盾构施工方案，针对地下水丰富等地层特点，严格控制端头加固质量，并将盾构刀盘开口率由60%调整至40%，便于建立土压，精准控制沉降。
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