潍柴氢燃料电池发展按下加速键
每天一早，配套潍柴动力产品的3辆49吨燃料电池重卡，从淄博出发，满载货物一口气跑到青岛港再折返回来，中间只需花10分钟在潍坊加一次氢。从事18年物流货运市场的青岛圣通华董事长高勇算了一笔经济账，从运营成本来看，实测百公里氢耗8-9公斤，按35元/公斤测算，与柴油基本持平。“在商用车领域，氢燃料重卡已可以满足长续航、低温等多种复杂工况的需求。”在高勇看来，氢能是未来物流运输领域实现“碳中和”的终 极解决方案。据国家燃料电池技术创新中心主任徐子春介绍，以从淄博到青岛港为例，单车月均行驶1.2万公里，按100辆重卡测算，每年可减排二氧化碳13000吨。
继8月27日200辆氢燃料电池商用车运营交接之后，9月1日，潍柴动力再签下1100辆大订单，涵盖4.5吨城市物流车、18吨物流车、49吨牵引车等，按下氢燃料电池更大规模、更多场景商业化应用的“加速键”。青岛圣通华就是签约客户之一，未来2-3年，将推广300台氢燃料重卡。
9月1日，在潍柴燃料电池产业园内，最新一代的49吨燃料电池重卡首次亮相。和普通的柴油车不同，车头后面多了个“背包”，里面装有氢瓶。“这辆车有10个氢瓶，满载的续航里程达600公里。”潍柴新能源科技有限公司副总经理张超说，这是潍柴联合中国重汽开发的第二代氢燃料电池牵引车，储氢容量提升了近40%，采用领先的电驱桥技术，整车控制策略更加优化。
随着续航里程的提高，以及山东省“氢进万家”示范项目的推进，济青廊道上的加氢站基本成网，将彻底解决司机续航里程的焦虑问题。潍柴动力从2010年开始，先后投资40亿元布局新能源，在燃料电池全产业链研发和产业化方面，取得了一大批具有完全自主知识产权的突破性成果。 （张蓓）
页:
[1]