在长10.299公里的世 界级公路隧道里安全作业866天
宁会隧道左洞开挖班会预警、能监测、快处置在长10.299公里的世 界级公路隧道里安全作业866天
◎李来林文
图1：班员之间在三臂凿岩台车钻臂前交流设备钻孔原理操作经验
截至2021年底,当今世界长度超过10公里的公路隧道共38条。四川川交路桥有限责任公司G4216线宁攀高速ZCB1-8项目宁会隧道左洞开挖班正在建设的宁会隧道，全长10.299公里，也将列入世界隧道建设史册。
“G4216线宜宾至攀枝花高速公路是截至目前中国投资规模最大的单体高速公路项目,全长429.088公里，桥隧比达82%，估算投资886亿元。我们首次承建这一世界 级工程，在控制性工程宁会隧道中施工，穿越瓦斯、岩爆、大变形、岩溶突涌水等不良地质段，围岩及其破碎，全部为四级（Ⅳ）、五级（Ⅴ）围岩，任务重难度大。2020年6月12日，打响第一炮至今已掘进3100米，实现安全生产866天，得益于我们创建安全管理标准化班组。” 10月28日，左洞开挖班班长张鑫说。
左洞开挖班共有成员22人，其中2名兼职安全员、19名作业人员，平均年龄42岁，中专以上学历2人，工程师2人。班组负责出口段左洞隧道爆破的打钻、装药、密度控制作业工作,按照“5831”安全屋管理模型，探索出落实责任、健全制度、强化培训、设备管理、台账管理等“五项基础”，班前、班中、班后检查管控等“三大支柱”，开展管理创新、提升应急能力、强化职业危害防治等“三大支撑”管理模式。突出“会预警、能监测、快处置”三大功能，打造“危险预知、风险可控、机制运行有效、事故为零”的本质安全型班组。
设置气体自动检测装置浓度每超标1微摩尔会预警
张鑫表示，中毒窒息是隧道易发生的安全事故。为此，他们夯实“五项基础”，做到个个懂安全。
落实责任。左洞开挖班确定以班长为安全生产第一责任人的安全管理体系，配强安全员。班长及安全员每周一次接受项目部安全履职情况民主测评。
健全制度。班组制定并完善各项安全管理制度，明确所有岗位人员的安全生产职责，明确安全管理程序；根据日常班组作业工艺，制定班组机械、设备安全操作规程，严格按照标准化作业手册要求，确保管理制度化、操作规范化。
强化培训。班组按照安全教育培训制度和安全培训教育计划，对新进场人员进行三级教育并组织考核；实施为期3个月的安全“传帮带”制度，对每个新员工安排一名经验丰富、技术强硬、理论过关的工人培养，学规程、明措施、懂处置，对通过考核的师徒给予奖励；采用多媒体立体化教育培训方式，制作数字动画形象展示整个作业过程及作业要点、要求及注意事项；设置VR3D体验设备，感受事故发生过程中的危险，避免在作业过程中出现侥幸、逆反等心理；实施危害辨识、预防和培训“手指口述工作法”，做到心想、眼看、手指、口述，牢记安全操作过程及作业要领，规范员工安全生产行为。
设备管理。班组要求所有进场设备在使用前必须进行验收，合格之后方可使用；在使用前进行安全操作规程交底，每班人员操作前进行班前检查；定期进行维护保养，确保齐全、完好、有效。2020年6月，班组在隧道开挖作业面设置有毒有害及易燃易爆气体自动检测、报警装置，通过信息化平台实时观测洞内气体含量，浓度每超标1微摩尔就会发出报警声。
台账管理。班组建立班组信息化管理平台，对所有进场人员的身体信息、教育培训信息等进行实名制登记和信息记录。
图2：班组作业前图纸探讨安全难题
能监测，实施光面爆破项目竣工节约成本1500万元 “为了攻克隧道坍塌、大变形、岩爆、围岩极其破碎等施工难题，我们搭建‘三大支柱’,实现人人会安全。” 安全员斯小军介绍。
班前教育检查，开展风险辨识。上岗前5分钟，班长布置当班任务，进行安全预知提醒，对生产的指导、分析、鼓励、动员；对设备运转情况、作业现场隐患、班员劳动纪律、精神状态、劳保用品配备与穿戴情况等安全作业条件检查，再签订安全确认书；采用“作业条件危险性评价法”对作业过程安全风险进行评估，识别存在的风险，制定相应的管控措施，作为每班安全检查整改的依据之一。
班中巡检，强化作业行为管理。根据现场情况，班长和安全员对设备运行状况、安全作业条件、“三违”行为等进行安全巡查，强化作业行为管理。2021年3月，作业区域设置视频监控系统，实时监控开挖作业区现场环境及作业人员行为动态，及时制止“三违”行为，当作业场所出现危险时及时预警，使生产要素处于受控状态；同时，在临边防护、扶手、台阶或危险作业区使用明显的安全色标识标牌、警示，确保安全信息可视化。
班后清理、交接、小结。班长要求班员对作业现场各类器具、材料放入指定地点，对工作平台、场地杂物、废料、垃圾进行清理；做好当班期间设备运行、现场安全、质量及施工进度情况向下一施工班组交接；对当班工作任务及执行安全、质量情况进行小结，总结优缺点，提出改进措施。
作业中，班组大胆采取具有科技亮点光面爆破，是其又一亮点。
因光面爆破中，不耦合系数、光面眼间距、最小抵抗线、炮孔邻近系数、线装药密度等参数对最终爆破效果影响较大。他们积极与项目部一起试验，不断改进爆破参数，最终达到围岩爆破松弛带比普通爆破小一倍以上的良好爆破效果，利用围岩自稳特点，排险时间由30-50分钟减少到了15-30分钟；有效控制隧道超挖量，提高渣块成形率，进而减少出渣量，降低运输成本；有效地将喷射砼超耗量控制在100%，比传统节约50%，预计项目竣工累计可节约成本1500万元。
快处置，采用三臂凿岩台车循环进尺缩短工期3个月
2022年5月12日17时48分，班组施工员古荣青发现掌子面涌水量陡增且颜色发浑，立即呼喊“情况不对，大家赶紧撤离。”斯小军听到呼声后，仅用2分钟就组织施工人员撤离掌子面。
5分钟后，掌子面的泥层夹杂着石块开始零散地掉落，接着围岩也开始啪啪啪大块大块塌落，情况十分危急。项目负责人马波接到塌腔事故报告后，与副总工昝陈、陈骏佳赶到现场，实施距离掌子面100米内范围警戒和封闭。通过查看现场情况、多方分析和查找原因，他们迅速提出“反压回填掌子面”紧急措施，制定“在坍塌位置打泄水孔、对掌子面前方再做一次地质检测、增设一组监控量测点”的方案，有效控制掌子面继续坍塌。
“此次塌腔事故发生未造成人员伤亡，得益于创建中‘三大支撑’。”马波说。
开展管理创新。班组每月召开一次安全专题会，总结当月安全生产情况，研究解决存在的问题；每周安全活动日，围绕作业安全和班组安全管理开展活动，全员参与，活动时间不低于45分钟。2021年3月18日，班组创新采用安倍拓全电脑版三臂凿岩台车，只需2名机械操作人员、1名辅助工就能完成钻爆工序，不仅比传统钻爆减少了6人，还能远离掌子面钻孔保障施工人员安全，缩短出渣和喷射混凝土两个施工工序时间，单循环进尺由3米提升至4.5米；超挖量较以往降低50%，每循环减少出渣量3-4车，计划2024年6月完工，预计缩短工期3个月。
提升应急能力。班组每半年组织一次现场应急处置方案培训和演练，并进行评估、提升、完善；每年开展一次综合预案或专项预案培训和演练；应急设备设施和物资确定保管责任人，经常性地维护、保养，确保其完好、有效、可靠。
强化职业危害防治。班组编制《班组职业健康防护手册》，发放给每一位班员，并不断根据实际情况进行修订；制定职业健康应急预案，配置现场急救用品、设备，设置应急撤离通道和必要的泄险区；定期组织职业病健康体检，并将检测结果存入档案。
通过创建，班组提高了本质安全水平，开挖进尺月均突破180米，在不同班组开挖施工4个洞中，进度排名 第一，5次在项目组班季度综合考核中排名 第一，被中安协评为2021年度安全管理标准化班组。 赞👍，措施方法到位 在长10.299公里的世界级公路隧道里安全作业866天 厉害 确保安全信息可视化
页:
[1]