(快递)记者体验快递员生活 每天送取30包裹4天搬货1吨
近年来，随着网络购物和电子商务的发展壮大，促生了许多大大小小的快递公司，众多人想从这一个火爆行业中分得一杯羹，也使快递物流行业变得鱼龙混杂，快递物流成了市民投诉的重点。快递公司如何对待我们的包裹？邮寄包裹是个什么流程？在投递过程中安全吗？带着疑问，3月 28日记者应聘到了岛城一家快递公司，开始了四天的抗包裹出大力的快递员生活，四天时间搬了近一吨的货物。当记者与几位工作人员谈起送货的遭遇时，不少人只是无奈地笑了笑。“比起写字楼的白领们 ，咱们确实穿得太寒酸，但是真不应该对我们有偏见，甚至鄙视我们 ，没有我们的劳动他们的货谁给送？”一位业务员说道。
A 应聘跟车员，工作就是送大包裹
青岛有上百家大大小小的快递公司，由于这是一份较为辛苦的工作，长期以来各家快递公司都存在着缺人手的现象，记者在网上随意搜索快递公司招聘的信息，便出现了数十条信息，记者挑选了一家名为安捷快递的公司进行应聘。
拨通电话后，一位姓战的经理得知记者欲应聘后，没有多问其他的信息，他直接告诉记者：“我们这里缺一个跟车员，也缺业务员，你想做哪个可以选择。”记者称自己没有摩托车送不了快递，战经理答复记者：“那你先做跟车员吧，不过跟车员赚钱固定但比业务员少，如果想送快递做业务员可以提出来。”随后战经理通知记者3月28日早上七点半就可以去上班了。
3月28日早晨七点半之前，记者根据地址找到了位于如东路的这家快递公司，见到记者后，战经理很友善地和记者握了握手，在简单询问记者的一些个人信息后，战经理向记者简单介绍了公司的情况，记者所在的这个门店是安捷快递在青岛东部的一个分部，被称为东二部，东二部的派送范围主要集中在东海西路、南京路、山东路和宁夏路这段范围之内。“快递最重要的亮点是实效和安全，实效必须要保证快件迅速送到，安全的领域就多了，这个你工作后就会理解的。”
B 搬运贵重和易碎货物还是比较小心的
当记者问跟车员的工作需要做什么时，战经理说：“你属于咱们这里的外勤人员，这里还有其他两位外勤人员，主要是和业务员接头送邮件，而你的工作就是需要把一些大件的包裹送到客户手中，我们这里有车，你跟着车送货就行，也不算累，有活就干没活可以休息。”随后战经理把记者领到了一位段师傅的面前，然后说：“你先跟着段师傅送货吧，没事也可以和另外的外勤师傅学习。”记者赶到门店时间比较早，此时里屋内已经坐着几个业务员正在吃早饭，相互之间闲聊着。快到八点钟时，门口喊了一句“来货了，卸货了。”几位业务员赶紧出去。“你的活来了，跟着他们把车上的货搬进屋里。”战经理告诉记者。
记者看到，送货的段师傅开的车是一辆白颜色的面包车，一位业务员打开车门后，开始拿车上的包裹，其他的几位业务员分开站着，一个人将包裹递给另一个人，这样就把包裹一个个传到屋内。传递过程中记者也参与了，业务员在传递过程中动作很麻利，一些较轻的包裹一下可以传递数件。
不少市民在收到货物时会发现物品破损等现象，这一问题主要发生在包裹传递这一环节上。记者在卸货时留意到，虽然业务员干活较快，但基本上能够保证包裹不抛扔，但也有部分较轻的物品，如衣服、书本等不易碎的包裹存在少量抛扔现象，在搬运一些较为贵重和易碎的货物时还是比较小心的。
干完活后，业务员们纷纷进入屋内开始分拣属于自己范围的包裹和邮件，这时一位业务员面前正有一个大纸箱子挡住了路，顺脚踢开，这一举动被战经理看到，他对这位业务员喊了一句：“别踢啊，脚欠啊？”
卸完货之后，属于记者的活暂时算没有了，司机段师傅在一旁告诉记者，营业部每天早晚是最忙碌的，业务员们都在这个时间段内集中来到营业部，其他时间就是在外送货。
刚开始接触快递业务，记者脑子里没有形成一个系统的运输流程，但接触久了之后便发现，整个运输过程其实是循环性的。战经理说，整个安捷快递在山东省内多个地区有分拨中心，每天这些货都会在分拨中心内进行交换，而在青岛也有着一个较大的分拨中心，每天一大早，跑班次车的司机就要到分拨中心拉属于自己区域的货物。
C 每一个业务员都有自己的派送范围
段师傅告诉记者，每天早晨七点钟他都会赶到位于四方的青岛操作部拉包裹，属于东二部派送范围的货物都会被装上车，八点之前就会赶到营业部开始卸货。当车内的包裹都卸到营业部之后，必须经过扫描信息这一步，在营业部干内勤的小纪告诉记者，每个包裹单上都有条形码，她的工作就是手拿超市用的扫描器将包裹信息进行入库登记，信息登记后就会在整个快递公司的系统内查到这个包裹的“行踪”。
入库登记后，这些包裹就成了东二部的派送范围，接下来业务员需要对这些包裹和文件进行挑选，负责外勤接头的高师傅告诉记者，每一个业务员都有自己的派送范围，属于谁的文件包裹就给谁送，大家一般也不会相互抢对方的业务单。业务员挑出属于自己的文件和小包裹后，每个人都背上自己的黑色背包，发动摩托车开始派送。
业务员外出送货后，上午与下午还会有数个班次车辆前来送包裹，其中不乏需要当天紧急送到的货物，这种加急件该怎么办？外勤高师傅在这个环节上就起到了关键作用，高师傅把新到的文件和包裹进行分拣后，就背着背包骑上他的摩托车前往香港中路，“这叫接头，我拿着这些文件到阳光百货门前，那个时间点业务员们也会到那里集合，拿属于自己的东西，这也就避免了有新邮件送不出去的现象，我上午和下午加起来得跑五六趟呢。”高师傅说。
D 签字时客户基本都不验货
中午时分，业务员们纷纷返回营业部，一上午时间，各自的邮件已经派送得差不多了，但每一个签收的包裹单必须再扫描录入一遍，这样一件包裹的投递才算完整结束。当一天的货送完之后，下午六点钟业务员除了要交上当天发出的邮件包裹单外，还需要将新收到的邮件入库，这代表着这个邮件正式进入快递运送系统。下午六点半左右，当天收到的邮件装入段师傅的车内，下一站将送往操作部。战经理告诉记者，他们收到的邮件送到操作部进行统一操作后，就需要送到省内其他城市，而运输均是在夜间进行，“每天晚上我们的邮件就会送到潍坊、济南、曲阜等中转站，同时拉着各地送往青岛的邮件回来。整个过程形成一个循环的工序，每一个环节上都不能出现问题，否则快递的运输将出现问题。”
送货前，段师傅告诉记者，每个包裹单必须要有收件人的签名，并且要先签字再看货，而记者在送货过程中却发现，收件人并不在乎到底该先验货还是先签字，所有人均是看到包裹后便顺笔签上名字。
记者所送包裹的客户单位大多为贸易公司，包裹中包括衣物、药品 、轮胎、器械等物品，其中有的包裹上写有“易碎、轻放”等字样，看到这些字样后记者都小心搬运，但箱内货物是否完好记者并不清楚。当记者把包裹送到客户眼前时，不少人都有些惊讶，“怎么这么大？”随后记者将包裹单递给客户，客户二话不说便签上了自己的名字，签字前没有人提出要先验货，当记者离开客户单位时，有部分客户根本没有查阅包裹的意思。可能记者所送包裹的单位大多是老客户，对这家快递公司的服务也较为放心，但记者四天时间内所接触的数十位客户中，竟没有一个人提出验货要求，对于包裹内的货物是否完好，记者与客户都没有谱。聊天时公司的一位工作人员告诉记者，“这些客户对咱们还是挺放心的，如果货物有问题就会打电话找，有时候咱们分部会接到部分这种电话。”记者了解到，货物一旦出现问题，客户则需要与公司总部进行一个较长时间的认定，但很多客户为了图省事都忽略了验货这一步。
记者四天送货近一吨 平均每天送取近三十个包裹
有的货物重达四五十公斤
作为跟车员 ，记者的主要工作就是将业务员们拿不了的大包裹进行派送和收取 ，当业务员离开之后，高师傅会清查一下需要送的包裹，随后记者将这些包裹装上车，登上段师傅的面包车，来到香港中路的写字楼之间，推着小推车穿梭在高楼大厦之间。
工作第一天，段师傅带着记者共送了三趟货，每一趟车内都装不满，第二天总共才送取了两趟包裹，但接下来的两天内，记者一上午的时间都在送货，每一趟都有十几个包裹。记者打工的四天时间里，平均每天能够送取近三十个包裹。
包裹大小不一重量不同，有的包裹由于包装体积大但并不重，这种包裹是记者最期待的，然而大包裹中还是重型包裹占大多数，有的货物重达四五十公斤，即便是用小推车推也有些吃力，而且这种包裹往往是一批货物。记者算了算自己四天的工作量，四天的时间大约运送了一吨的包裹。
送快递要躲着交警跑
记者应聘快递公司时，战经理关注过记者是否有摩托车，其实在各家快递公司中，只要想做业务员 ，摩托车是必不可少的交通工具。记者进入安捷快递工作后也发现，东二部的八位业务员均有摩托车，这八名业务员中还包括一名女孩，同样是和男同事一样骑着摩托在市区内穿梭。
去年十月份，刚进入公司的小仇之前是外勤人员，但由于营业部紧缺业务员 ，小仇开始转做业务员 。他告诉记者，在做业务员之后 ，自己到台东买了辆二手摩托车作为交通工具，“我这辆车七百块钱买的，买新的太贵。”小仇告诉记者。就在记者工作的第二天，记者得知小仇的二手摩托车坏了，已经送进修理厂，现在所骑的车是他师傅的。
外勤的高师傅告诉记者，他的摩托车是刚干时花两千多元买的新车，但现在已经破旧了，他告诉记者：“你要是想做业务员的话，我还是建议你买新摩托车，二手车经常坏，浪费时间。”由于目前天气乍暖还寒，骑着摩托车送邮件的业务员腿上大多绑着“护膝”，战经理也提醒过业务员 ，出门最好带上护膝。高师傅说，业务员每月能有一部分的燃油补贴，以此缓解业务员们的燃油费用，具体补贴多少钱高师傅没有说，但业务员燃油补贴满足不了所花的油钱。
在青岛市区内，部分路段是禁止摩托车行驶的，对于这一点快递员心理清楚，但是依然有一大批的快递业务员在骑摩托送邮件。高师傅告诉记者：“香港中路附近交警不让骑摩托车，这个我们知道，但是没办法啊，不骑车怎么去送货？所以有时候我看到交警就躲着跑 ，有时候就是碰到交警，比较好的交警看到我们是送快递的也会放过去，没有追究。”高师傅说，他的摩托车有年审，证件也都齐全，但因为进入禁摩区被查扣也没办法，“我没被查过，不过听说其他的业务员有人被交警罚过。”
写字楼内送货遭遇漠视
3月30日下午，在接到太平洋中心一家公司的取货通知后，记者与段师傅赶到小区外，由于小区的停车场不允许外来车辆入内，路边又不允许长期停车，段师傅决定留在车内看车，让记者独自前去取货。记者推着二轮小推车进入太平洋中心的大楼内，在取到包裹后记者才发现，要把这批不算太重的货物运下去却是一件难事。
这一批货物共有六箱，每一个箱子都长达近八十厘米，太平洋中心的电梯与过道都很狭窄，这些箱子根本无法用推车推进去，无奈之下，记者只好挨个将箱子搬下推车，挨个抬到电梯间内。在看到记者手忙脚乱的同时，发货的两名工作人员很冷漠地从记者身边走过，走进楼梯间。经过三分钟的搬运后 ，记者终于将这批货物运到了一楼大厅，然而当记者刚将这批货物抬上推车后，记者发现大厅的玻璃门只开了一扇，另一扇关闭了，要想搬出这些大箱子只能打开另一扇门才能通行。记者手中的手推车堆积货物过高 ，如果要俯身开门，这批货物必然会从这个二轮推车上掉落下来，此时记者极其希望身边能有人帮自己一把，而大厅内的几名白领宁可在那里等着，也没有人愿意上前帮记者打开另一扇门。正当记者处于这种尴尬境地时，一位送快递的男子在下楼后发现这种情况，随即打开了这扇门，记者向对方说一句“谢谢”，不过这句话很难表达当时的心情。
除了部分写字楼内的白领对快递员有冷漠的表情之外，记者与段师傅还被大厦的物业工作人员呵斥。在凯旋大厦门前的停车场内，段师傅将车停在门口，在停留数分钟后，段师傅将车开出停车场时，一位物业工作人员指着段师傅警告道：“让你停在这里，下次你别想进停车场卸货了，就在外面卸行了！”无奈之下段师傅只能不断地赔不是 。起初记者认为段师傅停车的位置不合适引来了物业工作人员的呵斥，然而当记者再次到凯旋大厦送货时却发现，几辆车同样随意停靠在大厦门前，物业工作人员却没有做任何制止。
一个月交通违法四次，费用自己掏
记者四天时间内接触最久的人就是开班车的段师傅，段师傅的面包车是个人的，在没干快递之前，这个车用来送面包。由于需要运货，段师傅将面包车内的坐椅都拆掉了，段师傅告诉记者，他知道面包车改货运是违反交通法规的，面包车改货运也是无奈之举，“用这个车吃饭，不这样干怎么养家？车要是让交警查到了要罚钱的，要是让运管部门查到是要扣车的。”在段师傅的车中，记者也并没有见到相关的营运资格证。
由于所送包裹大多集中在香港中路一带的写字楼内，每一栋大厦的名字和位置段师傅都相当熟悉，在跟车时，记者也能找到每一栋大厦的位置，但是当要找每一栋楼的停车场还真有一定难度，对此段师傅相当有信心，“每栋写字楼去哪停车、哪个停车场收费我都清楚。”
在记者打工的当天中午，段师傅在网上查到了自己的驾驶违法记录，看到违法记录后段师傅当天心情极其低落。“我怎么可能有五个违法记录？而且一个月内在南京路有四次违法，原因是违反禁令标志，我开车从不闯红灯，也没有轧黄线，到底在南京路哪里违法了啊？”段师傅很不解地问询多位业务员，但大家均表示不清楚到底是哪里的电子眼会抓拍。思来想去，段师傅认为可能是在南京路某个路段掉头出现了问题。
段师傅担心地说，自己违法数次恐怕驾照的分数已经记满了，“不行我得找几个驾驶证替我扣分，这个可以解决，但是这1000块钱罚款恐怕是逃不掉了，都得我自己掏钱了，我这半个月算是白忙活了。天天在南京路上送货，怎么也想不到会这样。”说到这里，段师傅懊恼不已。
（来源：半岛网-城市信报）
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