(汽修)汽修，猫儿腻在哪里？
如今在汽修市场上，黑心业主宰客坑害消费者的案件时有发生，已经成了人们关注的热点。日前熏中国质量万里行促进会投拆办公室发布的投拆警示中提醒消费者“提防修车陷阱，注意维权”。那么，如今汽修业究竟发展到了什么地步？有没有人们所说的猫腻？让我们走进汽修业去看个究竟。小题大作赚取黑钱
一些有车人最不愿意去修理厂，怕修完车后，一些修理厂业主告诉你车子暂时没有问题，但随时可能出问题，为了您的安全最好换个件。开车的人不懂机槭，只好听从修理厂业主的意见，换个新配件。这样好像心里踏实，岂不知已经被骗。王女士的夏利轿车跑了近一年，春节前来到一家私人汽修厂。由于王女士对维修技术根本不懂，一个本来20块钱就能修理的小毛病，修完车后业主向她要了399元钱。出租汽车司机刘小满的捷达轿车只是垫圈坏了，业主硬说是其它的部件坏了。一名30多岁的维修人员故弄玄虚，把故障说得很严重，愣是让刘小满交了830元了事。这样的事目前在汽修业屡见不鲜。
中国汽车维修行业协会几个月前发布的数据表明，目前国内车辆保险费已占财保总收入的60％以上，平均每天有近9000件保险事故汽车陪案。由于目前国内还没有一个完善的事故汽车维修标准，车辆发生事故后经常出现该修的修不到位、不该换件的却换了等不正常现象。
汽车维修到底有多黑？不法业主怎样坑骗驾车人？一位正值的老维修人道出了其中的猫腻。
一是打汽车比较复杂的零部件的主意。比如车的电机出现了故障，如果是去正规维修厂，首先会找原因，向驾车人说明白，征得同意后业主再做有针对性的维修。但对于一些黑店来说，由于他们技术水平低，找不出毛病，便往往要求车主更换整机，这叫明里坑人。
二是搭配换件。如有的车一个小零件坏了，按正常修理也许只需三五十元。但有的黑心业主在给车主修车时，故意蒙骗驾车人，说与此部件密切相关的部件也坏了，需要更换，不然不安全。结果本不懂车辆修理的驾车人还要花上几百元。消费者掏了冤枉钱，还蒙在鼓里不知是怎么回事儿。
三是刹车系统修理被“黑”的多。刹车系统对行车安全起着至关重要的作用，也是常出问题的一组主要部件，开车人没有不注意刹车系统毛病的。这个系统零件多，任何一个零部件出现问题后，仪表指示灯都会显示。然而一些黑心维修店利用车主会开车不会修车的情况，坏了一个小零件，却以“为车主安全考虑”的种种借口，要求车主连换几个相关零部件，不换不行。这样，本来花10几20元就能解决的事，车主又要多掏出百余元。
保险维修难以保险
李小明捷达轿车的前脸在一次正常行驶中被撞坏，经现场勘查认定，责任完全在对方。按规定对方的保险公司给予理赔，李小明要到该保险公司指定的维修点进行维修。但是这家被指定的保险公司维修点几年来信誉不好，维修质量得不到保证，李小明想去别的修点维修。而保险公司表示不同意，说如果李小明不去本公司指定的维修点而去别处维修，那么维修后多出定损额的部分保险公司不予理赔。
45岁的老司机刘日生一次在千里之外的山路上出现事故使货车受损，当地保险公司定损后老刘将车送到这个保险公司指定的维修厂进行维修，维修时更换了大部分零部件。没过一个月，该车又在外地送货途中发生了故障。经查，其主要原因是在那家指定的维修厂所换的零部件均为残次不合格品。由于远在外地，刘老只好自己掏了2400多元钱去附近高速服务区维修点重新维修。
国家有关部门早就三令五申并以法规形式规定，保险部门不允许随意指定事故车辆维修点。但有的保险公司仍然违反有关规定，擅自指定修理场所，结果导致一些指定维修站点使用伪劣汽配产品，让消费者叫若不迭。
假冒伪劣以次充好
辽北刘洋小姐的新轿车不久前在辽南高速公路上抛锚了。她焦急万分之时求助一辆外地车，外地车便把刘小姐的车牵引到看似一个很正规的车辆修理部。业主对刘小姐说：“你的车子是发动机出了毛病，得换不少零件。”刘小姐没有办法，只好答应让业主修车。结果黑心业主借机换了四个零部件，让刘小姐花了1300元。半个月后的一天，刘小姐驾车去吉林，在102国道上车又出了问题。开到修理厂一看，原来半个月前在那个修理部所换的零部件全是假冒伪劣产品。刘小姐大呼上当，准备去有关部门维权。
据笔者调查，目前挂羊头卖狗肉式的修车点80％出自一些路边无照经营的黑店。据有关媒体报道，目前我国共有各类汽车修理厂家约33万个，其中一二类厂家7万多个，技术力量相对较强。而不具备经营资质、扰乱市场秩序的路边黑店数不胜数，并呈蔓延趋势。
暗箱操作无证经营
汽修业技术性强，事关公共和人身安全，国家对此作了特殊的要求，规定汽车维修业不仅要有当地工商部门的经营许可证，还要有相关管理部门核准颁发的技术合格证书，二者缺一不可。然而当今很多汽修业主在只拿到经营许可证后就开门营业了，按有关规定这属无证经营。据某调查队调查，目前市场上汽车维修企业有近40％都是无证经营，暗箱操作，干着坑害消费者的勾当。为此，有关部门每年都要集中清理整顿，但效果甚微。其主要原因，一是市场有需求，二是它的存在适合一些人的利益。所以要想真正杜绝此类现象，就必须严格管理，依法操作。
低水平小作坊泛滥
不知读者注意到没有，近几年来每年的“3．15”都显示出一串数字，那就是在汽车维修业方面的投诉始终居高不下，逐年攀升，其主要原因是：
近几年中国汽车业发展速度很快，汽车保有量呈直线上升趋势，但由于总体产品结构水平和企业结构水平不合理，造成现有的修车业普遍存在低层次、散管理、小规模、质量不过关、技术含量低等问题。一些正在从业的小作坊在资金、设备、人员、技术等方面缺乏，这些已严重制约了汽修业的发展。据中国汽修业内人士统计，目前国内现有20余万家大小维修企业和2900余家汽车检测中心中，低水平不规范的小作坊占有相当比例，其泛滥程度十分严重，已成为汽修业发展的瓶颈。
假货横行牟取暴利
业内人士都知道，现在的汽修业越是较热的方面越有猫腻。目前桑塔纳轿车在国内轿车市场保有量已达260余万辆，按正常情况每年配件的总需求量大约为60多亿元。然而根据2002年的统计，正规汽配市场的占有率仅有38．3％，余下的产品是些什么就不言自明了。前不久有关部门抽查显示，以桑塔纳轿车的大灯为例，正规配套前大灯的出厂价就要近150元，而假货只有20元到30几元钱。一些黑修理部把假冒产品当成配套厂产品，用略低于正品的价格来卖，还可牟取到近5倍的暴利。
有关业内人士说：“在汽车工业发达国家里，关于汽车安全件的目录已经有了近千项，而目前我们在这一领域发展滞后，跟不上步子。目前关于汽车配件的强制性标准我们仅有不过百项，这不能不说差距太大。一些黑心造假者利用这一漏洞，将伪劣汽配换上假商标出售，坑害消费者。有关人士指出：这种“假冒”比直接伪冒名牌更具危害性，隐蔽性，更难查处。
汽修业遇人才危机
笔者在一家汽修厂采访，交谈中他们表述最多的就是人才太少，意思是说目前在全厂找不到一位能够懂得现代维修技术的管理者和操作工。他们把这个情况归为人才流失，认为主要原因是人才外流造成的。
笔者认为，他们的话只讲对了一半。如果我们从整个汽修业的角度来看问题，在汽车售后市场中扮演重要角色的汽车维修业，这些年的整体发展水平与制造业的发展相比明显滞后，尤其在人才知识更新方面表现出缺乏推动力，是造成整个汽车维修行业人才危机的主要原因。
王女士有过这样一次修车经历：她来到一家修车厂，经过检测，修理工判断是电瓶的一根电线断了。一个南方口音的修理工给他接了线。不长时间王女开车上路，走了不到两公里线头“搭铁”了，引起起火电瓶烧毁。后来一查原因，是维修工修车时失误造成的。
37岁的小刘来自河南，小学5年文化。刚到修理厂时，他的任务是洗车和擦车，所谓的“学手艺”，也就是跟着师傅后面递递螺丝、传传扳手。两年后，他就自己趴到车底下干活儿了。这位身穿工作服满身油污的年轻人向笔者坦言：大毛病还是由俺师傅找，我一般是根据用户讲的情况去找小毛病，如果用户不介绍我肯定是找不出来小毛病的。
有业内专家指出：一直以来，维修人员的文化与技术素质不高是制约汽车维修行业发展的瓶颈。目前全国范围内平均有70％至80％的修理工是初中文化程度，即使是一些大型修理厂也存在同样的问题。时下全国的汽车保有量已经达到2000万辆，这2000万辆汽车的维修任务由20多万户汽车维修企业来承担。在240多万汽修从业人员中，70％左右的人只具备初中文化水平，且技工多为农民工，没有经过正规的培训，真正具备判断汽车故障能力的技术工人还不足20％。
随着时代的发展，越来越多的轿车进入寻常百姓的家庭，然而我国汽修业遭遇知识更新瓶颈。这几年，随着电喷轿车逐渐增多，要求从业的汽车维修人员转变观念，加紧“充电”，既要懂得机械原理，又要掌握电路原理。要尽快改变汽车维修行业队伍整体水平不高、机电一体的技工太少和多数只停留在更换零部件的“换件水平”上。
消费者到哪里修车
专业人士建议我们：一是要挑选正规的厂家特约维修站点，这种店业内口碑好、技术水平高，拥有专业化维修设备，而且一般修后都有3至6个月的保修期，消费者有保障。但它的价格偏高，对单一追求质量的车主比较适合。二是到专业维修站、维修连锁店去修车。在这里，现代信息技术和电脑化管理被普遍采用，企业注重品牌意识，对汽车维修的延伸服务做得比较好，且个性化服务也是它吸引人的一个地方。例如允许车主看修车过程、为车主的特殊需要制定修车菜单、作跟踪调查、及时回馈信息等。但由于兴起时间不长，因此其不论在规模上还是在社会影响上都远未形成气候。其价格虽然比特约维修站便宜，但如果规模发展，形成强势，则会有不少降价空间。三是到经营时间长、有良好信誉的修车店，这里回头客很多，客源主要靠口传介绍。但它有很大的局限性，一般来说修大众化车型常出的故障是他们的优势。四是消费者在选择汽车维修站时应对其信誉、维修能力有所了解。如果不紧急，不妨挑拣挑拣，反复比较，选择正规的修理厂。五是车大修要找一类厂，小修可找二类厂。如果只是换换轮胎、车身美容等小修，找一家专业三类厂便可。此外，在选择汽车修理厂前别忘了看看其等级证明，包括它的营业执照和交管部门颁发的技术审查合格证书。同时，应要求修理厂提供检验项目清单，以便日后可根据清单追究责任。
来源：中国建设报
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