(汽运)报废车为何难“寿终”
上午9点20分，铁东区联盟街附近，一辆灰色丰田商务车被交警机动大队二中队民警叫停在路边。利用“警务通”，民警查出这是辆报废车。警方依法对该车处以强制报废，并给予司机1500元罚款、吊销驾驶证处理。而这是近两周内，交警机动大队处理的第3辆上路行驶的报废车。一台已经“寿终”的报废车，为何还能堂而皇之地上路行驶？报废车的危害性究竟有多大？记者就此进行采访。
利益驱动下的冒险
近年来，随着机动车增长速度加快，报废车数量也随之不断上升。许多尚未报废拆解的报废车开始流入社会，其中一些报废车还被改头换面成为“私家车”、“专用车”、“学生车”。据相关部门统计，近年，我国因报废车辆违法上路行驶或从事运营造成的交通事故屡见不鲜，而且呈多发上升态势。
依据我国相关法规，小、微型营运载客汽车的使用年限为8年，大、中型营运载客汽车的使用年限为15年，到达使用年限的车辆应予以报废。然而，这些有着规定“寿龄”和诸多隐患的车辆，不时出现在城市或乡村的道路上。
据了解，近年，在警方查处的报废车辆中，非自用车辆占有很大比重。而购买这类车的人群大多是为了省钱和“方便”。
“一辆价值20几万元的营运车辆，达到使用年限后，只卖几千元。”经营二手车的陈先生说，对于一些资金紧缺又急于购车的人而言，这个低廉的价格显然具有很大的诱惑力，一些想买便宜车的人直接将报废车作为首选，个别人还将超期服役的报废车视为赚钱创收的渠道。
流动的“定时炸弹”
公安交警支队相关人士称，报废车的刹车系统、转向系统、发动机、底盘等重要部件都处于严重老化状态，多数已是“病入膏肓”，存在严重的安全隐患。
据介绍，经长期使用磨损，报废车的整车操作稳定性较差，一旦拉货载重，转弯时将增大车的离心力，极易导致车辆发生侧翻，而越磨越薄的刹车片和老化的轮胎，还易引发刹车失灵和爆胎。从警方查处情况看，上路行驶的报废车大多使用伪造、挪用、套用牌证或无证无牌，这些驾驶人发生交通事故后，往往会选择逃逸，使受害者的正当权益无法得到保护。
“试想，一辆疾驰的报废车突然刹车失灵、爆胎或侧翻会造成什么样的后果，它无异于一颗流动的‘定时炸弹’。”公安交警支队相关人士说，除去给公共安全带来的巨大隐患外，报废车还会影响到驾驶人的安全和利益。
由于报废车的安全技术不达标，保险公司都不予承保。这样一来，报废车上路后，一旦发生交通事故，将给驾驶人直接带来人身伤害和经济损失。
警方提示，达到报废标准的机动车所有人，必须依法遵守机动车强制报废制度及有关规定，该报废的必须报废并注销登记。对报废车上路行驶行为，警方将予以严惩。
来源： 鞍山日报
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