渝昆高铁项目革新工艺工装省力增效
（田小云 任梅）2023年12月13日，渝昆高铁项目传来捷报，全线第一长隧彝良隧道掘进突破万米大关，为全线通车打下了坚实基础。这得益于该项目建设团队鼓励一线工人自主创新创造，用新工装、新工艺、新技术，让施工变得省力又增效。据了解，由中铁五局承建的渝昆高铁云贵段站前二标项目一分部以双洞分修隧道为主，正洞单线全长32.94公里，彝良隧道、小草坝隧道均为Ⅰ级高风险隧道。按照以往施工经验，这样的“超级大工地”至少需要上千名隧道开挖熟练能手。但该项目建设团队决定从创新创效上破题，鼓励一线工人创新技术手段、改良新工艺工法，推动施工提质增效。
“1、2、3，走——”随着操作人员按下手中的按钮，一排整齐的按压轮紧贴着隧洞洞壁向上滚动，把卷曲的防水板铺平。随后两名工人拿着电磁焊机用丁基胶和热熔胶牢牢钉住防水板。这一半自动防水板挂设台车的新工艺，于2017年在太焦铁路项目研发，在渝昆项目根据隧道实际情况优化升级，让作业效率大大提高。“原本每人每天只能挂设60平方米防水板，如今可挂设350平方米，并且动动手指就能完成。” 项目总工王伟介绍。项目部创新创效热情持续高涨。比如，传统的混凝土喷射方法不能满足云南特殊复杂的地质，项目部对现场地质进行勘探后，反复改进喷射工艺和工装，最终量身制定“三喷两刮”新工艺，减少混凝土消耗10%，提高初支质量的同时大大降低了成本。
隧道预埋槽道看似工序简单易操作，但质量要求高，还存在一定安全风险。喜欢钻研的“95后”技术主管王富烈就研究技术创新之法，几次三番往钢结构加工厂跑。反复实验反复优化制作出槽道安装机，提高了作业精准度，经普遍推广使用后引起强烈反响。同时也掀起了中铁铁军的创新热情，工人们的新想法不断，促使项目团队在西昆公司举办的“质量月”技能比武大赛中获得第一，单项竞赛“隧道初支平整度、防水板铺设质量、小边墙施工”排名第一，“五小”成果助力隧道高效施工效果显著。
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