创新工作室打通了铁路职工创新创效的“任督二脉”
中工网记者 陈颖耗时三个月，行安装备自动存取系统（以下简称“智能柜”），被湖南省怀化机务段张峰嘉创新工作室成员——设备车间副主任钟莎、信息技术科高级工程师刘万里、设备车间班组长蒲永辉研发出来了！当初，他们找到设备研发厂家，对方直接报价40万元。
研发过程并不像轻描淡写的“三个月”这样轻松。钟莎回忆，那时大家几乎每天都要工作到晚上十一点多。
行安装备自动存取系统是指系统自动根据调度每日下发的日计划及车间的人员计划，在动车组司机出勤前根据人脸信息识别，自动打开指定柜门，派发一整套动车组司机所需的、状态良好的、充满电的行安装备。司机值乘完毕后，智能柜又将计算该司机需还回的行安装备属于哪一组设备柜，由司机接好各设备的充电线后进行充电即可。
智能柜研发以前，往往由人工将设备充好电再进行发放，平均每三百名司机就需要配备一名行安设备管理者，工作量大且效率低下。怎么降本增效？钟莎、刘万里、蒲永辉聚在一起，想把这个未知设备搬进现实。
“能不能在三个月内把这个设备研发出来？”领导发话了。
钟莎心里没底。蒲永辉想到，超市、游泳馆的储物柜或许能给他们一些启发。
“这个柜门自动弹出来的原理是什么？”“人脸识别是怎么做到的？”“自动结算这个点子也不错。”他们对各式储物柜进行了详细的剖析。
事后，他们又对动车组司机做了调研，了解到这个设备必须兼顾实用与简单。
心里有了大致的方向后，他们接下了这个限时任务。
方案论证、项目立项、经费申请、上会讨论、购买材料、方案实施……一切似乎都在顺利地进行着，钟莎和蒲永辉已经制出了硬件方面的模型。可刘万里负责的软件方面却遇见了“拦路虎”——电流检测难题。
当动车组司机值乘完毕后，会将行车设备重新放置在智能柜中充电。那工作人员怎么判定电有没有充满？何时充满？经过检测，他们发现设备电量一旦充满，电线内电流会显著减小，便确立了通过电流量来判断电量的方法。
但机务段不可能专门配备人工来进行电流检测，需要引入检测电流的设备装置。他们遂在网上搜索电流表，找到了一个专门用于确定电流的采集器。这时，最大的困难出现了：如何将采集器上的数据直接同步至电脑？
他们得知商家没有开发出将采集器数据同步至电脑的程序，这意味着，要想实现设备间通讯，得他们自己研发出专门的通讯软件来。这项工作只能由刘万里来承担。
作为高级工程师，刘万里精通Java、Delphi、C#三门计算机语言。此时离项目截止期仅剩一个月，他必须加班加点把程序做出来。
晚上十二点，夜幕下，刘万里的工作间仍亮着灯。
因为还要推进日常工作，项目研发只能在下班后的时间里进行。据刘万里说，研发期间，他常常下班后扒拉两口饭，就又投入到程序的开发当中，一做就是四五个小时。
终于，他做出来了！不仅如此，他还分析了市面上成熟的人脸识别集成模块，并将其改造，应用于智能柜上。
至此，智能柜成型。
“试运行那几天，心里还真是蛮紧张。”刘万里回忆着，那段日子甚至比开发软件时还难受，因为他需要根据智能柜在动车组司机现实应用中出现的问题而做出快速的调整，绝不能耽误司机们正常的工作时间。此外，他不断完善软件，增加了语音存储功能，进一步简化动车组司机的工作流程。
据全国五一劳动奖章获得者张峰嘉介绍，2010年，该创新工作室就已成立，后来不断变迁，直至2018年，由“90后”的他接手，带领职工们进一步推进创新工作室的升级。
“我希望我们的创新工作室能成为国家级工作室。”张峰嘉说，自2010年以来，工作室累计产出了约90余项成果，为怀化机务段创效千万余元。智能柜的研发是职工们创新创效的一个缩影，该产品不仅获得了实用新型专利证书、单位颁发的科技成果奖等，也被分享至长沙机务段，供其应用。
用休息时间进行研发，职工们乐在其中。
“一线工作中有很多难题，倘若运用信息化手段来解决会很高效，这激励着我不断研发。”刘万里说。
“当我看见设备真正投入运行，并能够解决一线生产问题的时候，心里颇有成就感。”钟莎感慨道。
“团队合作最重要。虽然这次项目时间紧、任务重，但由于大家能够团结一致、攻坚克难，它终于还是取得了胜利。”蒲永辉脸上洋溢着笑容。
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