全国“最美公交司机”彭同阳：安全行车68万公里 相当于绕地球17圈
日前，交通运输部、中华全国总工会联合公布了2023年“最美公交司机”等名单。此次榜单中，广州有两名司机上榜，其中一位是有着15年“驾龄”的广州地铁高级客车司机彭同阳。
一直以来，彭同阳秉持着“手柄轻四两，责任重千斤”的工作信念，安全行车达68万公里，相当于绕地球17圈，且没有发生过一起责任事件。他先后获得全国交通技术能手、全国列车先锋称号和广东省五一劳动奖章等，从青涩学徒到荣誉满载的老师傅，每一项荣誉的背后，是他日复一日、年复一年的辛勤付出和不懈追求。
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彭同阳（右一）指导新员工。 受访者供图
以“归零”心态保安全
作为一名经验丰富的“老司机”。彭同阳深知扎实的业务技能和良好的作业习惯是确保行车安全的重要前提，每次走进司机室，他依然用新手般的谨慎执行着每一项作业流程。“坚持‘归零’心态，才能让自己工作时一直在‘状态’。”彭同阳说。
彭同阳在一次值乘四号线压道列车的时候，遇上晨雾缭绕，瞭望条件十分不佳，他却敏锐地发现前方有“拦路虎”，当机立断拉停列车。原来，高架桥上掉落足足70斤的围网，幸好没有碰触到带电的接触轨。在短短的5分钟内，他与添乘列车的检修人员用绝缘工具迅速处置围网并及时出清线路，切实保障行车安全和线路准点运营。
彭同阳凭借丰富的行车经验，不断提出故障处理和应急处置的优化方案和建议，并多次参与修订和完善故障处理指南，通过对各类突发情况和实际案例进行细致梳理与分析，使操作流程更接地气、更具实效性。
在广州地铁四号线南延段开通前夕，调试任务十分繁重，他利用业余时间提前学习新线的列车知识，掌握把控现场调试风险的能力，以“新人”的心态积极参与车辆调试、信号系统联调联试等开通保障任务中去。作为分部创新项目组成员之一，他立足岗位创新创效，牵头研发场段弓靴和尽头线智能监测报警系统。
据悉，车厂尽头线一直是乘务安全管理中的重中之重，如何有效防范尽头线行车风险关乎着列车能否安全上线运营。为了打破原来采用限速、打洗车开关、专人添乘等传统人工监控的困局，以彭同阳为主要研发成员的攻坚团队应运而生。2022年8月，经过一系列可行性分析，车厂行车智能监测系统成功“上线”，实现通过“声”“光”设备报警提醒司机减速、停车，不仅提升了行车监测的时效性和安全性，还节省了人力物力。
以赤子之心为国培育工匠
彭同阳从不吝传授经验，积极发扬工匠“传帮带”的精神，以赤子之心助力国手国匠的培养。作为高级认证培训师，他不仅致力于培养新一代的列车司机，还先后在国家级、省级竞赛中担任教练，在他底下“出师”的司机可谓青出于蓝胜于蓝。
“个人成功不算什么，大家都成为业务能手，才能打造出更优秀乘务团队。”这是彭同阳经常挂在嘴边的一句话。作为客车司机兼培训师，除了自己“充电”学习外，他还向同事和学员传授技艺。
在担任第十届全国交通运输行业城市轨道列车司机职业技能大赛教练员时，他白天带教学员，晚上训练参赛队员，往往一练就练到凌晨三四点。他深知比赛比的是业务、是心理，他要求参赛队员业务100分，分毫不能差。正所谓“严师出高徒”，他成功带教出黄伟强、李方方等四名“全国技术能手”。而在第十三届全国交通运输行业城市轨道列车司机职业技能大赛中，他又带出全国第四名和第六名的优异成绩。
（南方工报全媒体记者王艳 通讯员张妙虹 朱捷）
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