虽不是“高大上” 但解决了“大问题” 一项职工创新成果每年降本增效超百万元
（劳动报记者 胡玉荣） 在不久前举行的2024年上海职工科技节上，来自基层一线的创新成果成为科技节上当之无愧的主角。记者注意到，一些职工创新成果虽然谈不上“高大上”，但在实际工作中却解决了“大问题”，成为企业降本增效、转型发展的利器。全市无轨电车接触网的建设和维护保养，是上海现代交通发展有限公司的主要业务之一。在以往的无轨电车运行中，线网弯道处是最薄弱的环节。原先的弯道设备无法满足道路架设情况，从而造成了线网弯道处普遍存在明显的触线偏磨，最后造成接触网故障，影响上海无轨电车的正常行驶和运营安全。
“2019年，公司的孙军工匠创新工作室通过全新的设计，带领团队研发了‘弯道双支撑悬吊总成’，有效解决了弯道偏磨这一难题。”企业负责人表示，该设备从2020年陆续投用后，线网弯道处的故障发生率大幅降低，在保障电车安全运营的同时，对企业的降本增效作用也十分明显。
记者了解到，线网采用“弯道双支撑悬吊总成”后，显著减少了集电器挡板对接触线的磨损。上海现代交通公司近三年的数据跟踪显示，弯道触线的磨损≤1毫米，同比磨损率降低了80%以上，弯道触线使用年限由原先的3至5年延长至10年以上。由于减少了接触线的磨损和损坏，维护工作的频率和难度都相应降低，每年为公司节省保养成本近40万元。
同时，采用“弯道双支撑悬吊总成”还降低了电车线网架设的建设成本，提升了线网整体的美观度。公司技术人员告诉记者，由于“弯道双支撑悬吊总成”可承受更大折角，弯道架设档数随之减少，弯道架设的电杆数量比传统的方式减少35%、吊点减少40%以上。建设成本降低近15%，每年为企业节省建设资金近百万元。
据悉，该项创新成果已获得国家专利证书，2022年获得上海市职工合理化建设和先进操作法优秀成果奖，并在今年获得“第三届“上海职工优秀创新成果奖”。
随着线网优化、新车型的投入使用，14路、15路、19路、20路、23路、24路和71路等无轨电车，愈发成为魔都的一道流动风景。“在未来的线网日常养护和建设过程中，鼓励更多的职工在本职岗位上勇于创新和实践，用他们的‘金点子’点亮‘上海师傅’的金字招牌，让我们的城市运营更加安全有序。”相关负责人表示。 安全有序
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