小创新解决大问题—防雷接地保护装置
小创新解决大问题—防雷接地保护装置中铁二十四局集团有限公司青岛地铁2号线二期05工区 李学雷电是生活中非常常见的一种自然现象。这种自然现象除了对人的生命产生严重的威胁，它还会对各种电气设备产生一系列影响，严重时，甚至可以将其损坏。每座地铁车站无论是高架站还是地下站，都有防雷接地的措施，其中接地引出线是在地铁车站结构施工过程中预埋在底板混凝土中，凸出混凝土面约30cm,待车站主体结构施工完成进行接地线路连接。
在车站主体结构施工阶段，因为施工原因多次造成了接地端子的损坏，甚至还出现碰撞伤人现象。为此中铁二十四局青岛地铁2号线二期05工区“红铁连”班组总工程师路冬冬带领技术人员、安全人员想办法解决这一难题。
图1 总工程师路冬冬现场指导接地端子保护
“赶紧把接地端子防护起来，设上警示标志，不能再损坏了。”总工程师路冬冬说道，“端子损坏了，后期接地就很麻烦，甚至我们要将底板混凝土凿除来进行连接，那时候就对防水有影响，算是质量问题了，绝不能出现这样的问题。”技术员高儒谅听到后立即安排去做了防护。
“路总，我们的端子防护被脚手架砸坏了，端子也出现了弯曲。”第二天高儒谅急匆匆的走到办公室，向总工路冬冬汇报。路冬冬陷入了思考中…“我们要从根本入手，既要保证端子不被损坏，又要保证不能伤人。”就这样“红铁连”班组对接地端子开展了创新研究。
通过对地铁施工现场进行调研，接地引出端子可能损坏的原因主要有两种类型：一是引出端子标识不清，在施工过程中材料转运不小心碰撞，导致装置损坏；二是保护装置不牢固，不能起到保护作用而损坏。为此，研制小组针对两种不同场景分别进行了保护装置样式的选定：针对车站引出端子长度短、体积小等特点，研制小组提出PVC套管保护、钢制围栏、混凝土包封3种设想。最终通过研制小组现场实验、对比分析，确定选用混凝土包封进行保护。
“路总，这个方形的混凝土的保护装置安装拆除不方便啊，方形的也有棱有角的，不小心碰到也会疼个一两天的。”技术员高儒谅又提出了自己的看法。总工路冬冬答道：“有道理，咱再改一改。”最终经过几次的BIM构图，确定了保护装置样式：圆柱形预制混凝土构件加装提手。
图2通过BIM模型创建保护装置效果图
图3 接地端子保护装置进行创新优化
在实际使用中，它极大地提高了接地端子的保护作用，不易被损坏，同时也提高了工人工作的效率和准确性，不仅减少了人力成本，还提高了现场安全标准化。这个“微小”的创新，正是我们班组响应青岛地铁以创新为引领，以问题为导向，建设世界一流地铁的有力体现。
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