班组天地1050期见报稿件对比
班组天地1050期见报稿件对比
文字稿对比
见报稿：
【主持人说题】“以人为本”不是“以人为成本”——晓舟 张硕 李伟
来自全国的233名优秀班组长，在共同研讨如何以人为本管理班组时达成共识：“以人为本”不是以人为资本或者以人为成本。“以人为本”之“本”，指的是员工是企业发展的根基与根本，从企业到班组，管理必须基于对员工的理解、尊重和爱护。优秀的管理者就像园丁精心呵护树木成长一样，关照、培育班组员工的健康成长
“以人为本”不是“以人为成本”
【主持人说题】 ■ 中国企业员工互动平台 晓舟 张硕 李伟
8月15日，来自全国11个行业、22个企业的233名优秀班组长汇聚山东聊城，现场探讨以人为本管理班组的新思考、新思路、新做法、新经验。经过互动交流甚至是激烈争论之后，大家达成共识：管理之道，在于以人为本。“以人为本”不是以人为资本或者以人为成本。“以人为本”之“本”，指的是员工是企业发展的根基与根本，从企业到班组，管理必须基于对员工的理解、尊重和爱护。
在互动交流中，大家还比较了园丁式管理和渔夫式管理的本质不同。多数班组长认为，作为实施以人为本管理的主角，班组长应该像园丁精心呵护树木成长一样，关照、培育班组职工健康成长，而不是去用渔夫的权谋，把以人为本当成诱鱼上钩的鱼饵。
在我国一些企业中，不少人抱着人力资本和人力成本的管理学理念，用经营产品的思路去经营人才。就像渔夫钓鱼，之所以使用巧妙的鱼钩和芳香的鱼饵，是因为指望能钓到更好更大的鱼，可是，当鱼儿上钩之后，渔夫不是把这些鱼卖个好价钱，就是把这些鱼宰杀后吃掉。在渔夫看来，之前所用的购买鱼饵鱼钩的钱，不过是因为把好鱼钓到手所付出的资本或者成本罢了。
目前，许多企业管理者把渔夫式的管理思路用在了对员工的管理中，用高薪和优厚条件当鱼饵，鱼饵的芳香也的确引人趋之若鹜。可当人才上钩之后，就有可能面临着“宰杀式”的使用或者人与人之间的争斗。一些班组长也在用“渔夫式”管理思路管理班组：我发给你奖金，就是为了让你听指挥、多干活，组员中若有人稍有不从，便会挨骂甚至遭扣罚。久而久之，班组长与员工之间便会产生对立式情绪。由此可见，渔夫是不懂爱的，只懂得投入了多少鱼钩和鱼饵，产出了多少鱼，渔夫讲求的以人为本，其“本”就是资本、成本。
与渔夫式的管理学相比，园丁式的管理学则具有高尚和仁爱之气，园丁懂得以人为本的“本”义，懂得如何让生命去生根、发芽、长出枝叶、绽放花朵，直到成就和奉献出甜美的果实。所以，作为园丁，会不辞辛苦、不惜气力地呵护着培育着自己栽种的树木，让其根深蒂固、枝繁叶茂以致最后硕果累累。
200余名班组长在现场展示了许多这方面的成功经验和具体做法，他们用诸多事实向更多人证明，园丁式的以人为本管理，才是真正能推进班组工作和班组管理跃上新台阶、让员工在班组沃土上茁壮成长的成功管理。可以说，园丁式管理是班组人本管理的最高境界。
作为班组长，如何当一名深受班组员工爱戴的园丁呢？与会班组长用现身说法告诉人们，首先要爱自己、爱组员，让大家一起爱岗位、爱工作、爱生活。让班组充满爱与正义，让每个人感受真爱、享受公平。爱，是唯一正确的管理智慧，当人们热爱生活的时候，他们就会爆发出无穷的创造力；其次，要重人所长，用人所长，把每个人都放到适合的岗位上，让人尽其才；第三，要善于选贤任能，挖掘潜能，让每个员工都觉得自己重要，都为自己的成长自豪。如果班组长不懂得爱，那么，他就不会是一个好园丁。班组之树就会在没有呵护的状态下、在风雨飘摇中枝残叶败。
目前，当一名好园丁，在班组里进行园丁式管理，已从许多班组长曾经的梦想变为实实在在的行动追求。
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2011年中国第二届班组论坛会议现场马俊 摄
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参加2011年中国第二届班组论坛的233名优秀班组长马俊 摄 见报稿
受尊重 受教育 受感动
【现场写真】
■马俊
“没想到呀，我们这些小小的兵头将尾还能受到如此隆重的接待和礼遇。”
“是啊，从高速公路下来我就看到了一条条欢迎我们的横幅了，市区就更多了。”
“我还看见许多机关、银行、医院等好多地方的门口都有欢迎我们的横幅呢。”大家七嘴八舌议论。
“可不是么，全总老领导来了，省总领导来了，市委书记市长来了，还有市总工会主席……这么多领导把我们班组长捧得高高的。这是我们过去压根就不敢想的事情。”江苏仪化公司的领队夏岷、中国航空工业集团公司北京航空制造工程研究所的领队张金菊、重庆松藻煤电公司的领队黄飞、宁波港股份有限公司的领队丁顿成、华北制药的领队张建国等人在会议间隙对第二届中国班组论坛开坛地山东聊城的盛情接待感慨不已。
“这次参加会议最大的感受就是感到我们班组长受尊重、受教育、受感动。”华北制药的领队张建国总结道。
在参观学习中大家得知，聊城市总工会一直本着以人为本的理念抓好班组建设，在全国优秀班组长的参观学习中，所到之处都能感受到以人为本的魅力。参加中国班组论坛的班组长参观、学习的第一站是聊城汽车总站。聊城汽车总站曾获得全国交通系统“先进集体”称号、“文明汽车客运站”称号、山东省“文明汽车站”称号等诸多荣誉。当７辆大巴车载着200余名班组长在警车的引领下进入汽车总站广场时，响起了节奏很强的打击乐声，一队崭新的女子军乐队在演奏迎宾曲。赵海涛站长致完欢迎辞后，大家在总站几位微笑大使的带领下，现场参观学习了各班组、旅客服务中心、警务室、驾驶员检查中心、候车室的班组管理经验。在大家看多媒体介绍片时，昨夜被雷雨打坏的变压器还没修好，室内温度有些热，可没有一个班组长煽扇子，也没有人随意走动，只听到钢笔记录的摩擦声。赵站长说，我们的员工很受教育，真的没说的，班组长们都是好样的，铁军！他们也给我们的员工上了一堂课。”
离开了聊城汽车总站，大家在聊城市总工会刘副主席的带领下，参观了山陕会馆、水城明珠大剧场、聊城东昌湖、中国运河文化博物馆、祥光铜业、景阳冈、狮子楼等地。所到之处大家受到的礼遇是前所未有的，远远就可以看见接待人员整齐地微笑迎接，参加会议服务的工作人员动作规范，介绍时语速适中、吐字清楚。参加会议的班组长在引领员的带领下，整队参观。没有抽烟、大声喧哗者。
晚上聚餐时，仪征化纤公司领队夏岷对笔者说：“今天我们的收获很大，许多人在笔记本上记了十来页呢，有班组管理的，有企业理念的，有规范化运作的，有以人为本的，有班组特色文化等等。”
见报稿
【优秀班组长自述】打造“个人魅力”
河北钢铁邯钢集团公司五星级班组、新区焦化厂炼焦车间测温作业区作业长高艳军：当班长要掌握沟通技巧，架起凝聚心的桥梁，从管理团队到凝聚人心，班组长应从打造自身影响力做起，表彰公开化，批评私下化，奖励谨慎化、考核制度化
打造“个人魅力”
我当了10多年班组长了，深感班组工作和管理的重要。班组管理的好坏会直接影响到整个企业各项经济指标的实现，班组长既是生产一线的劳作者同时又是管理者，既要组织好生产还要搞好班组建设。下面结合自己十几年来的管理班组经验，总结出要想带好一个班组，做到凝心聚力，就要以人为本，树起“个人魅力”。
有句俗话说，条条大路通罗马，可在工作中若是这样的管理理念就大错特错了，要想使班组做到高效生产，首先要有一个工作高效的班组长，生产作业方法要高效，人员使用要高效，拿出最优化的生产计划，制定出最合理的用人机制，以最少的资源产出最高的成果。这样工作也干好了，领导也满意了，自己在职工心目中的威信也提高了，开展管理工作也就不用费力了。
但前提是，班组长要掌握沟通技巧，架起凝聚心的桥梁。诚恳的态度是与他人有效沟通的前提，凡事首先要站在对方立场着想，要认真对待他们的意见和要求，与上级沟通时要做到有理、有利、有节，与下级沟通时可以形式多样，利用作息之余私下闲谈，甚至可以下班后几个聚在一起喝喝茶聊聊天等休闲方式，耐心倾听组员的呼声，在闲谈之中相互沟通，最终达成共识实现相互理解。与组员沟通还要讲究方法，不能只是以我为主，指出职工在工作某方面的失误时，首先要考虑对方的心里感受，切忌说一些“你不行、并非缺你不可”之类有伤自尊话语，你可以换句话说如：“假如这样做你会干得更好”等委婉言辞。
我在最初管理班组时，就存在不能认真听取组员意见，总认为他们都是站在个人立场反映情况，特别是在他们做错某项工作时，不能做到耐心听他们解释，有时口气严厉根本不允许他们反驳，其实这样做效果并不好，首先这种态度不尊重对方，即使职工错了也要给他们解释的机会。沟通是管理班组的灵魂，一个班组人员自身素质、技术水平等参差不齐，要掌握每一个人的个性和特点就必须进行很好的思想沟通，要时刻了解每一名职工的思想动态，关心职工的疾苦，组员之间有什么矛盾和冲突，对某个管理制度有看法等，班组长都要及时掌握，多沟通、多协调、多解释、多交流，消除隔阂放弃抵触，真正做到让大家心往一处想劲往一处使，班组的凝聚力才会不断壮大。
管理班组其实就是要“管好人、做好事”。 一名班组长具备了较高的自身素质，又掌握了沟通技巧，在组员心目中又有较高的威信，这只是初步具备了成为合格班组长的第一步，假如其不懂得管理不会管理，那么在工作中也不会带好班组。多年的经验告诉我要想管理好一个班组，首先要做到自我管理，制度面前首先自己要觉悟，要求组员做到的自己首先要做到，有些班组长认为制度是给组员制定的，把自己定位于脱离职工的管理者，认为他们无权要求自己，甚至把自己凌驾于制度之上，以至于在推行管理制度时起不到应有的效果。
对职工来讲，信任他们对他们很重要。当组员的工作出现问题后，作为管理者首先应该考虑的是自己本身是否有错误，而不是一味追究他们的责任。要用信任的眼光去看待问题，如果真的是组员错了，也不要急于当众训斥，即使是按要求考核也要给他解释清楚，以避免不必要的误解。有制度就有管理，有管理就有表彰和考核，十几年的班组长管理生涯让我总结出一个道理，那就是表彰公开化，批评私下化，奖励谨慎化、考核制度化。要时刻牢记班组是一个整体，你是这个团队的核心，你与所有组员的工作关系都是等同的半径。因而建立公平公开的奖励制度和严谨慎重的考核制度，是落实管理制度的度、量、衡。
管好人听起来看似简单，实则不然，管好人首先要做到用好人。班组长一般都是技术能手型，不善于管人，要想把班组建设搞好，首先要做到知人善用，即了解不同组员的层次秉性，学会观察和发现他们身上的亮点，安排利于发挥他们长处的工作，避开他们的短板，让组员体会到因你领导而感到自身价值的体现。与其下功夫教会飞的小鸟学习游泳，还不如帮它梳理羽毛以便其飞得更高，即做到因人而用以擅长而用。组员作为企业的最基层，自我展示空间和机遇有限，犹如深埋于地下的金子，需要班组长来发现和挖掘，班组长要依据组员的不同特长，给予其施展自己才能的工作平台，这是对人管理的最高境界。
见报稿
【优秀班组长自述】每天用33%时间来协调关系一汽大众三厂五星级班组、涂装NCS修饰甲班班长张孝海：如何从技术能手转为管理高手，我是这样做的：根据高层管理的需要，我用33%时间来协调，用50%时间来思考，把17%的时间用于解决问题
每天用33%时间来协调关系
俗话说：不想做将军的士兵不是好士兵。对于基层班组长而言，做好班组长是成为组织卓越领导人的第一步。作为企业里的兵头将尾，作为班组团队的灵魂，班组长承担着确保组织一线高效运转的重任。如何从技术能手转为管理高手，我是这样做的：根据高层管理的需要，我用33%时间来协调，50%时间来思考，用17%的的时间解决问题。
我们班是一个由正式工、临时工和实习学生组成的多元化的班组，人员相对分散，班组的凝聚力是靠班委会做细致工作和大家的共同努力来实施的。2010年修饰甲班点修补员工李忠健由于工作出色，被选派参加上海世博会，我们在为他高兴的同时，合理安排人暂代他的工作，以便他能开心踏实地参看世博会。在成都三厂组织的2010年“健康”杯足球比赛中，我们通过观察和询问去发现有踢球爱好和特长的员工，充分发掘班组潜力，因为用人得当，我们果真夺得集体荣誉，涂装车间取得了第一名、质保部取得了第二名。
我认为，爱员工并不等于不考核员工。我们建立现场管理制度和检查考评制度，对班组生产现场进行规范化管理，选择好的突破口，有计划地解决现场中存在的问题。如：自从修饰班组开展班组建设工作以来，我们在每天上班前、午饭后和下班前对班组生产现场的定制定位、物品摆放进行检查，通过导入整理、整顿、清扫、清洁、素养这5S”管理，形成以班组管理为活动平台，以安全、环保为目标因素的生产现场动态管理系统，为班组员工创造一个安全卫生舒适的工作环境。使班组工作进入有序管理的状态。我还让他们在生产的同时学到一定的技术和工作经验，组织员工开展“点修补技能修补大赛”和“修饰检车技能大赛”等技能比武，让员工们能够相互切磋和相互学习，我常常引导员工：干好工作，一要有责任心，二要有过硬的技术和管理经验，作为一名修饰班组的员工，若不具备这样的素质，所说的一切都是空话。工作之中，我都会仔细分析车身缺陷产生的原因，确保零缺陷的车身送到总装，和同事多交流工作经验努力提高班组整体的业务水平。
在捷达生产期间，每月的10号和20号定期召开合理化和改进工作会，要求所有员工必须提出一些合理化建议，充分发挥民主监督的作用。对班组员工提出的合理化建议进行整改，如：员工提出前盖堵件与装堵件的工艺孔不匹配，装上堵件后，很容易脱落。尤其是物流转运小车在转运OK车到总装0工位过程中，由于小车晃动很大，很容易造成前盖与叶子板磕伤，造成车辆返修，大大浪费人力和返修成本，于是，我们建议用胶带把堵件和叶子板粘住，防止在转运过程中造成磕伤，大大降低了OK车的返修量。我认为，及时协调工作中的人际关系，会减少很多人为麻烦和不必要的付出。点修补人员在转运返修车辆时，在点修补间入口处，返修车往滚床上滑行时容易造成滑撬脱轨，存在很大的安全隐患。针对这一安全隐患，组织点修补员工进行头脑风暴式讨论，建议在点修补入口处将一个转运小车固定，并在固定的小车正前方再安两个导轨，这样在点修车往滚床上滑行时不会造成滑撬脱轨，大大降低了安全隐患的发生。
处理好工作中的人际关系，还是安全生产的基本保证。我每天在班前会、班后会上对员工进行安全教育并讲一些安全事例，提高员工的安全意识。上夜班时，我们每隔两小时就要上线进行检查，查看是否有违章操作的现象存在，如存在违章操作者，要立即通知操作者并消除安全隐患，防止安全事故的发生。
或许有人会说，处理人际关系比起创新创效要次要，但我却认为处理好人际关系是一个班组团队创新创效的基础，因为人人都知道，一个没有凝聚力、没有向心力的班组团队，是不可能创新创效的。 “一起保安全”专栏
见报稿
石壕煤矿“环境文化”强化员工安全意识
http://bbs.bztdxxl.com/p_w_upload/12_7119_cf8772f0194d723.jpg8月16日，重庆能源集团逢春煤矿组织党、政、工、团、技、家“六位一体”部门的9名管理人员参观学习石壕煤矿“质量标准化”建设进头面、进班组先进经验，走进千米井巷深处看“环境文化”建设改变员工安全行为，提升员工素质的作用。蒲德贵 摄
原稿：
松藻公司石壕煤矿：“环境文化”提升员工素质在观念
蒲德贵图文
“在重庆市解放碑，谁敢乱丢垃圾；在千米井巷深处，再也没有人胡搞一通了，这就是‘环境文化’产生的魅力。”8月16日，重庆能源集团逢春煤矿组织党、政、工、团、技、家“六位一体”部门的9名管理人员参观学习石壕煤矿“质量标准化”建设进头面、进班组先进经验，他们收获了“环境文化”提升员工素质在观念。
“这是煤矿安全二十五条禁令。”
“哪是二十八条停止作业规定。”
“还有，班前班后学安全故事。”
……
逢春煤矿9名党、政、工、团、技、家“六位一体”管理人员在石壕煤矿“环境文化”建设管理者的陪同下，走进千米井巷深处380运输大巷，再来到320运输、210运输巷。一路走来，一路看来，“环境文化”建设改变员工安全行为，提升员工素质的作用让客人们明白了矿井安全需要重视环境投入，才能员工观念的道理。
“大家看仔细点哟！把这些‘环境文化’先进经验记下来。”
“张登泽，请用相机把‘环境文化’建设内容记录下来。”
“这些‘环境文化’宣传画放到千米井巷深处，会被员工损坏吗？”
……
在380运输大巷，前来参观学习的客人，一边听解说员肖显斌讲解“环境文化”进头面的好处和作用，一边不停地打探着“环境文化”建设的后期管理情况。
“过去，曾经发生过；现在，没有发生过。”解说员肖显斌肯定地回答。一名正在给巷道做清洁保养的员工急忙搭上话，“现在的员工没有那么粗鲁，都是‘环境文化’、质量标准化建设改变了我们的行为观。”
结束井下参观，客人们又来到地面“班组文化”阵地——班组办公室，映入眼帘的员工行为管理、班务会管理方法和文化墙，亲情墙、“心情看板”构成的“环境文化”更让他们感兴趣。随后，掘进622对党支部书记介绍了经验，让参观者明白了管好班组，管好员工，“环境文化”是不可小视的管理方法。
“矿井‘环境文化’建设就是安全投入，更是提升员工素质的一面镜子。”矿长覃乐的一番说明，让参观的管理者都乐呵呵地说：“安全重投入、重‘环境文化’建设从提升员工素质开始去改变行为观，营造的是安全全员参与、全员抓的氛围。”
据了解，去年11月以来，该矿通过“环境文化”建设进井巷、进班组活动开展，员工违章行为与同期相比下降95%，90%的班组获得月季“五无班组”、“四型六化班组”和“特色班组”表扬，员工月增收200元以上。
http://bbs.bztdxxl.com/p_w_upload/thumb/12_66_eaea812ee8112b8.jpg 见报稿
最好的质量不是生产出来的，是设计出来的
设计先行：安全的第一道保障
■顾永强
“7•23”甬温线动车相撞事故调查组专家指出，甬温线的信号系统设计存在严重缺陷，在遭雷击后由红灯变成绿灯，导致事故发生。有媒体报道，去年美国海军遇到了一件头疼事——花费数亿美元制造的近海作战舰无法通过技术测试，造成这种尴尬局面的重要原因之一是：设计存在致命的缺陷。该舰一次次地改变设计，不断延长交付周期，使新型战舰价格已经数倍于最初预算的2.2亿美元的价格。即使如此，该舰最终还是没能通过测试。
无独有偶。2009年以来一度闹得沸沸扬扬的丰田“召回门”事件，也是因为设计存在缺陷所致。因为其追求产量“世界第一”的狂热和刻薄的低成本理念，极力压缩成本、追求利润，丰田公司在油门踏板设计上，放弃了原来安全可靠的同型优质钢材组件设计，而采用成本较低的普通软铁。这导致汽车在特殊环境下踏板活动阻滞无法复位，汽车继续加速而造成重大车祸。
日本专家提出“最好的质量不是生产出来的，是设计出来”的理念，就是希望通过事先的“试验设计”实现产品最优组合、最优质量以及最低价格，从而超越传统的通过在生产过程控制和生产之后的质量检验的方式来进行质量管理的理念。也就是说，设计方案科学合理了，则事半功倍；设计方案有缺陷，将后患无穷。即使制作工艺再先进，所采用的零部件再可靠，也难保证产品的质量安全。
同样，近几年我国发生的一些矿山、化工等行业安全事故及一段时间以来频发的高铁事故，暴露出工业行业现行设计规范和标准滞后或缺失，片面追求高速度，赶工期，总体规划布局欠完善，设计变更管理随意性大，设计单位水平参差不齐，安全设计存在缺陷，安全设计管理存在盲区等问题。设计是企业生产的第一道工序，在企业安全生产中占有十分重要的地位。实现企业安全生产不仅要靠管理，更重要的是在装置建设时就采用先进的安全技术，选择安全的生产装置和设备，从而形成安全的生产环境和条件。
科学的设计方案是确保产品质量、工程质量不可忽视的重要环节，也是保障安全生产的关键所在。从源头上把好设计关，也是企业生产安稳运行的基础。
因此，企业要在设计中把好两个安全关：一是优化产品的生产流程设计；二是优化原材料的选用。把好这两道关口，就能从源头上保证安全生产。在产品质量、工程质量管理上切不可盲目求快，一定要把住设计这道源头关，尽可能把设计方案考虑成熟充分，不留漏洞和缺陷，这样才能提高产品质量，夯实安全基础，实现又好又快发展。
原稿
保障安全设计须先行
顾永强
“7•23”甬温线动车相撞事故调查组专家指出，甬温线的信号系统设计存在严重缺陷，在遭雷击后由红灯变成绿灯，导致事故发生。有媒体报道，去年美国海军遇到了一件头疼事——花费数亿美元制造的近海作战舰无法通过技术测试，造成这种尴尬局面的重要原因之一是：设计存在致命的缺陷。该舰一次次地改变设计，不断延长交付周期，使新型战舰价格已经数倍于最初预算的2.2亿美元的价格。即使如此，该舰最终还是没能通过测试。
无独有偶。2009年以来一度闹得沸沸扬扬的丰田“召回门”事件，也是因为设计存在缺陷所致。因为其追求产量“世界第一”的狂热和刻薄的低成本理念，极力压缩成本、追求利润，丰田公司在油门踏板设计上，放弃了原来安全可靠的同型优质钢材组件设计，而采用成本较低的普通软铁。这导致汽车在特殊环境下踏板活动阻滞无法复位，汽车继续加速而造成重大车祸。
日本专家提出“最好的质量不是生产出来的，是设计出来”的理念，就是希望通过事先的“试验设计”实现产品最优组合、最优质量以及最低价格，从而超越传统的通过在生产过程控制和生产之后的质量检验的方式来进行质量管理的理念。也就是说，设计方案科学合理了，则事半功倍；设计方案有缺陷，将后患无穷。即使制作工艺再先进，所采用的零部件再可靠，也难保证产品的质量安全。
同样，近几年我国发生的一些矿山、化工等行业安全事故及一段时间以来频发的高铁事故，暴露出工业行业现行设计规范和标准滞后或缺失，偏面追求高速度，赶工期，总体规划布局欠完善，设计变更管理随意性大，设计单位水平参差不齐，安全设计存在缺陷，安全设计管理存在盲区等问题。设计是企业生产的第一道工序，在企业安全生产中占有十分重要的地位。实现企业安全生产不仅要靠管理，更重要的是在装置建设时就采用先进的安全技术，选择安全的生产装置和设备，从而形成安全的生产环境和条件。
科学的设计方案是确保产品质量、工程质量不可忽视的重要环节，也是保障安全生产的关键所在。从源头上把好设计关，也是企业生产安稳运行的基础。
因此，企业要在设计中把好两个安全关：一是优化产品的生产流程设计；二是优化原材料的选用。把好这两道关口，就能从源头上保证安全生产。在产品质量、工程质量管理上切不可盲目求快，一定要把住设计这道源头关，尽可能把设计方案考虑成熟充分，不留漏洞和缺陷，这样才能提高产品质量，夯实安全基础，实现又好又快发展。
见报稿
班长周亮缘何被停班
■ 任伟
8月16日早班班前点名之前，在山东丰源远航煤业公司赵坡煤矿采煤三工区职工会议室的《曝光栏》上张贴出了一则“爆炸性”新闻：“15日夜班采煤二班班长周亮被停班一周即日起在工区学习室接受学习”。
“周班长平时对工作勤勤恳恳，对职工像对待朋友和家人一样，怎么会被停班了呢？”“是呀！就算夜班有违章人员，他也不会连带这么重的处罚呀？”围观的职工们议论纷纷。
在随后召开的班前会上，安全副区长赵连华向职工们道出了周亮被停班的原委。
原来，15日夜班，采煤二班职工们在完成当班的出煤、、移溜子、打支护等工作任务后，按照常规就该收工上井了。然而就在收工时，工区领导又从井上值班室打来电话，要求班组挪运50颗木道板，为下一个班创造生产条件。看到职工们辛苦了一个班，又看到职工们的畏难情绪，周亮便让职工们提前上井了，自己则留在现场挪运道板，一直工作到下一个班来接班。赵连华在班前会上说道：“事后，工区不但没有表扬周亮的‘老好人’行为，反而对他进行了停班处罚，原因主要有二：一是当他看到职工有畏难情绪时，充当‘老好人’，没有发挥班组长的作用，运用班组管理知识来调动职工的工作积极性，共同完成本班工作；二是他自己留在现场工作，属于单独作业行为，作为一名班组长，严重违反了安全操作规程。你们现在说一下，周亮该不该受到停班的处罚？”赵区长的话音一落，整个班前会议室内变得鸦雀无声。
原稿：
班长周亮缘何被停班
任伟
8月16日早班班前点名之前，在山东丰源远航煤业公司赵坡煤矿采煤三工区职工会议室的《曝光栏》上张贴出了一则“爆炸性”新闻——“15日夜班采煤二班班长周亮被停班一周即日起在工区学习室接受学习”。
“周班长平时对工作勤勤恳恳，对待职工也是像对待朋友和家人一样，怎么会被停班了呢？”“是呀！就算夜班有违章人员，他也不会连带这么重的处罚呀！。。。。。。”围观的职工们议论纷纷。
在随后召开的班前会上，安全副区长赵连华向职工们道出了班长周亮被停班的原委。
原来，15日夜班，采煤二班职工们在完成当班的出煤、、移溜子、打支护等工作任务后，按照常规就该收工上井了。然而就在收工时，工区领导又从井上值班室打来电话，要求班组挪运50颗木道板，为下一个班创造生产条件。看到职工们辛苦了一个班，又看到职工们的畏难情绪，周亮便让职工们提前上井了，自己则留在现场挪运道板，一直工作到下一个班来接班。赵连华在班前会上说道：“事后，工区不但没有表扬周亮的‘老好人’行为，反而对他进行了停班处罚，原因主要有二：一是当他看到职工有畏难情绪时，充当‘老好人’，没有发挥班组长的作用，运用班组管理知识来调动职工的工作积极性，共同完成本班工作；二是他自己留在现场工作，属于单独作业行为，作为一名班组长，严重违反了安全操作规程。你们现在说一下，周亮该不该受到停班的处罚？”赵区长的话音一落，整个班前会议室内变得鸦雀无声。
见报稿
“一绘二看三提四考五签”：力保8小时外人身安全
■ 宋伟卿
为增强职工的交通安全意识，武汉铁路局武汉电务段孝感车间通过采取“一绘二看三提四考五签”五项措施，织牢了职工8小时之外的人身安全防护网。
该车间大部分职工分布在沿线小站，有70%以上的职工骑摩托车、电动车上下班，有的骑车时间长达1小时左右，无论春夏秋冬，从不间断。针对这个实际情况，从今年7月初开始，该车间把职工8小时之外的交通安全纳入到车间的管理范畴，出台了“一绘二看三提四考五签”五项新措施，牢牢掌握住职工8小时之外的人身安全主动权。
绘，就是让职工绘制上下班交通路线图，重点把三叉、十字路口及弯道、上下坡坡度特别大的事故易发地段绘制出来。
看，车间购买来各种交通事故典型案例视频教材，组织职工观看，通过观看一个个触目惊心的事故画面和听取讲解员对每起事故背后的违章原因剖析，使职工对违章驾驶带来的危害有了切身的体会。
提，针对高温时节，职工在工作之余容易喝酒的实际，车间干部通过发短信、打电话、开会等形式，提醒职工切勿酒后驾车，同时提醒职工不要超速行驶，在经过事故易发地段一定要注意安全。
考，车间把上百道和职工息息相关的交通安全知识试题发到各工区要求职工认真学习，并组织集中考试，对取得前三名的职工给予奖励，对排名末尾的进行强化补习。同时，车间干部在下现场检查工作时，还要抽考职工的交通安全知识。
签，为筑牢第二道防线，车间把印有“安全才能回家”字样的全家福发到每个职工家属手上，并和职工家属签订了交通协议，请职工家属配合车间督促爱人遵守交通规章制度，并奖励年度表现较好的家属。
车间推出的新举措受到了职工及家属的双手欢迎，得到了他们的普遍理解和支持。8月16日，笔者在该车间采访时，祝家湾信号工区职工王军告诉笔者：“车间出台的系列交通安全教育措施十分及时，增强了我们的安全意识，现在职工违反交通规则的现象比以往大大减少。”
原稿
宋伟卿
为增强职工的交通安全意识，武汉铁路局武汉电务段孝感车间通过采取“一绘二看三提四考五签”五项措施，织牢了职工8小时之外的人身安全防护网。
该车间大部分职工分布在沿线小站，有70%以上的职工骑摩托车、电动车上下班，有的骑车时间长达1小时左右，无论春夏秋冬，从不间断。针对这个实际情况，从今年7月初开始，该车间把职工8小时之外的交通安全纳入到车间的管理范畴，出台了“一绘二看三提四考五签”五项新措施，牢牢掌握住职工8小时之外的人身安全主动权。
绘，就是让职工绘制上下班交通路线图，重点把三叉、十字路口及弯道、上下坡坡度特别大的事故易发地段绘制出来。
看，车间购买来各种交通事故典型案例视频教材，组织职工观看，通过观看一个个触目惊心的事故画面和听取讲解员对每起事故背后的违章原因剖析，使职工对违章驾驶带来的危害有了切身的体会。
提，针对高温时节，职工在工作之余容易喝酒的实际，车间干部通过发短信、打电话、开会等形式，提醒职工切勿酒后驾车，同时提醒职工不要超速行驶，在经过事故易发地段一定要注意安全。
考，车间把上百道和职工息息相关的交通安全知识试题发到各工区要求职工认真学习，并组织集中考试，对取得前三名的职工给予奖励，对排名末尾的进行强化补习。同时，车间干部在下现场检查工作时，还要抽考职工的交通安全知识。
签，为筑牢第二道防线，车间把印有“安全才能回家”字样的全家福发到每个职工家属手上，并和职工家属签订了交通协议，请职工家属配合车间督促爱人遵守交通规章制度。对年度表现较好的家属，给予一定金额或物质的奖励。
车间推出的新举措受到了职工及家属的双手欢迎，得到了他们的普遍理解和支持。8月16日，笔者在该车间采访时，祝家湾信号工区职工王军告诉笔者：“车间出台的系列交通安全教育措施十分及时，增强了我们的安全意识，现在职工违反交通规则的现象比以往大大减少。”
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