原标题：云南滇中引水玉溪段建设取得新进展
工人日报-中工网记者 黄榆 通讯员 刘宇杰 张川南 谭百成
9月19日，伴随着最后一仓混凝土浇筑完成，由中铁二局五公司承建的滇中引水玉溪段三分部大塘子隧洞进口圆满完成衬砌施工任务，较计划工期提前90天。这标志着项目三分部衬砌施工任务全部完成即将全面进入灌浆工程施工阶段，玉溪段建设取得新进展。
滇中引水工程是国务院确定的172项节水供水重大水利工程中的标志性工程，位列国家“十三五”重大水利十大标志性工程之首，输水线路全长664.326公里，是我国在建最大引水工程。建成后可使云南地区水资源得到优化配置，有效缓解滇中地区城镇生产生活用水矛盾，改善区内河道和湖泊生态及水环境状况。工程竣工后，每年平均引水量达34.03亿立方米，可惠及沿线6州（市）35个县（市、区），受益国土面积3.69万平方公里，惠及人口1100多万人。
原标题：中铁九局太原西北二环项目辛庄上高瓦斯多煤层采空区隧道右幅贯通
工人日报-中工网记者 刘兵 通讯员 王宽
9月19日10点58分，由中铁交通集团投资建设、中铁二院工程集团设计、中铁九局集团有限公司承建的太原西北二环高速公路辛庄上高瓦斯多煤层采空区隧道右幅贯通，标志着太原西北二环联络线迈入了最后全线贯通阶段。该隧道采空区变形阶段的施工工艺更是全国首创。
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据介绍，辛庄上高瓦斯隧道全长1914米，设计为左右线分离式，两洞间距约为15～30米。隧道穿越剥蚀构造基岩低中山区，地质构造复杂，围岩均为Ⅴ级，掌子面绝对瓦斯涌出量3.7立方米/分钟，并伴有H2S、SO2、CO等有毒有害气体。存在地裂缝、破碎带、大变形、湿陷性黄土等不良地质，施工中多次穿越5层煤层（采空区），施工难度大、安全风险极高。
为保障辛庄上高瓦斯隧道施工安全，中铁九局太原西北二环项目管理团队扎实推进“网格化管理”，形成了“安全有网、网中有格、格中定人、人负其责”，现时、现地、现效解决现场问题，全时、全域、全面覆盖所有作业的穿透式管理格局。通过“网格化管理”，实现了安全管理“一竿子插到底”，打通安全生产“最后一公尺”、进一步筑牢了企业安全生产“防火墙”。
为有效解决施工中的各项难题，项目部以“七彩党建”和“工人模范争当排头兵”活动为引领，在施工过程中狠抓精细化、标准化、安全化，通过应用采空区BIM建模、瓦斯监测报警系统、无人机测量、二衬防脱空预警系统、深孔检测及孔内成像、地空协同综合物探等多项先进技术全面应用，对隧道施工进行了全方位、全天候的实时监控与数据分析，实现了隧道的动态优化设计与施工。
据悉，在辛庄上高瓦斯隧道建设过程中，项目部通过科研创新赋能，探索“党建+创新”融合新路径，通过党建引领，建立课题攻关小组，从新型施工技术、科技创新中破解关键技术“卡脖子”问题，实现党建、安全和生产同频共振。通过科研攻关，形成工法工艺6项、实用新型专利6项、发明型专利5项，QC成果3项，在采空区沉降大变形阶段治理施工更是全国首创。
下一步，中铁九局太原西北二环高速ZH09标项目部将继续树牢精品意识，强化沟通衔接，提升项目履约能力，高质量推进太原西北二环工程建设。
原标题：粤东地区规模最大综合高铁枢纽开通运营
北京日报讯（记者 丰家卫）昨天，由中铁建设集团承建的我国粤东地区规模最大、交通接驳功能最齐全的综合高铁枢纽——新建汕头站一期站房正式启用。
新建汕头站是国家八纵八横沿海高铁的重要节点，北接漳汕高铁，南连汕汕高铁、广澳港铁路，西联既有梅汕铁路、粤东城际，站场规模11台24线，站房规模10万平方米。
据中铁建设集团汕头站项目装饰负责人许斌介绍，车站以“海丝腾飞，潮立汕头”为设计理念，整体造型以海潮为形象，呈现“海潮奔涌”的外观效果。候车大厅吊顶面积达3.9万平方米，由15189块穿孔板组成的菱形网格多曲面块状造型，宛如连绵起伏的波浪。施工还将帆船、波浪、厝角头，以及莲花峰、自然之门等汕头文化元素融入站内设施，彰显了汕头人文色彩。
新建汕头站一期站房将与粤东城际同步启用，形成集高铁、普铁、城际功能于一体，东西联通、站城融合的高水平全国性综合交通枢纽，为汕头加速融入大湾区提供澎湃“动能”。
原标题：能源转型绿色发展关键要“事上见”
绿色发展不能只是纸面上的协议，关键要“事上见”。几十年如一日逐“绿”而行，让中国自然而然站上了全球绿色发展的中心位置。举世瞩目的生态奇迹和绿色发展奇迹，向世人证明了“为之则难者亦易矣”的中国格言，展示了“绿水青山就是金山银山”的中国智慧。
“如果中国不再试图拯救世界，那时会发生什么？”近来，一位关注气候变化问题的《纽约时报》专栏作家发文，梳理了中国在全球能源转型中作出的突出贡献。在他看来，能源转型的进展往往被誉为“全球性质”的成功，但事实上若抛开中国成绩不看，全球进展并不乐观，中国在绿色发展中的关键位置无可争议。
生态环境是人类生存和发展的根基。工业时代以来，人类的生产活动加速对自然环境造成损害，也导致了能源短缺、全球变暖、环境污染、极端天气等诸多问题。现实威胁下，节能减排、绿色发展等成为近几十年来国际舆论场的热门话题，各国也坐在一起，制定了不少目标，达成了不少方案。从《湿地公约》《联合国气候变化框架公约》，到《生物多样性公约》《京都议定书》，再到《哥本哈根协议》《巴黎协定》，见证着国际社会探索气候治理模式的曲折进程，也标注着各国携手应对危机的广泛共识。
当然，绿色发展不能只是纸面上的协议，关键要“事上见”。在这方面，中国始终是行动派、实干家。看能源转型，中国水电、风电、光伏发电装机容量等均稳居世界第一，中国新能源车产销量连续九年世界第一；看环境改善，中国在世界范围内率先实现土地退化“零增长”，美国航天局卫星数据显示，2000年至2017年间，全球新增绿化面积中约四分之一来自中国；看发展方式，借绿生金、生态共富的故事比比皆是；看生活方式，低碳出行、绿色社区、生态城市成为社会发展的主基调。不难看出，绿色发展涉及多个复杂系统的转变与革新，受资源约束、技术条件、产业配套、政策能力等影响，注定是一条坎坷路。举世瞩目的生态奇迹和绿色发展奇迹，向世人证明了“为之则难者亦易矣”的中国格言，展示了“绿水青山就是金山银山”的中国智慧。
几十年如一日逐“绿”而行，让中国自然而然站上了全球绿色发展的中心位置。反观不少西方国家和西方环保组织，一直在“气候政治”中自居“领头人”，各种协议文本、会议演说、行为艺术花样翻新，俨然自己就代表着“环保”。可口号喊得震山响，具体实践却相当拉胯。比如，早在2009年联合国气候变化哥本哈根大会上，发达国家就做出承诺，到2020年每年向发展中国家提供1000亿美元气候资金支持，但至今尚未兑现。再如，联合国环境规划署发布的《2021年排放差距报告》指出，多个发达国家的气候政策无法支撑其实现2030年国家自主贡献减排目标……徒有哗众取宠之心，毫无实事求是之意。凡此种种，极大损害了南北互信，消解着国际社会的行动合力。
行动上的差别，照见价值观与治理能力的迥异。对于西方政客而言，向来信奉“选票才是硬道理”，任何议题都可为选票服务，而只要上了台就算“万事大吉”，承诺的“福利大饼”常常沦为“空头支票”。气候、环保等议题十分“政治正确”，因而频频成为政治操弄的工具。这一过程中，还动辄碰瓷中国，一会杜撰所谓“中国破坏环境事实清单”，一会通过炒作“产能过剩”、加征关税等给中国的新能源产业设障，目光之短浅、心胸之狭隘令人瞠目。推诿扯皮、甩锅卸责不止不休，“脱钩断链”、零和博弈变本加厉，到了真要出力花钱的生态建设上，他们又怎么可能拿出足够的决心和能力来？
于中国而言，绿色发展是基于我国国情和世界发展潮流作出的战略抉择，是基于人类命运共同体角度作出的重大抉择。中国人多地少、生态脆弱、灾害频繁，绝不能走西方国家消耗资源、污染环境的老路。绿色发展功在当代、利在千秋，是高质量发展、可持续发展的必然要求，是人民所期所盼，即便千难万难，初心如磐的共产党人也有充足动力。与此同时，我们更有兑现目标与承诺的能力。面对国之大计，中国绝不会出现不同利益群体的“拳击赛”“对抗赛”，而是在一张蓝图下进行“协作战”“接力跑”。长远规划，汇聚资源，接续奋斗，独特的制度优势与“一竿子插到底”的行动力，成为一个个生态工程生长拔节的根本保证。
“人类坐在一条命运与共的大船上，地球上没有任何地区可以免受气候变化的影响。”作为全球性问题，应对气候变化等危机不能只是少数国家的“独角戏”，更不能在运作过程中各自为政、相互推诿。近些年来，作为负责任的发展中大国，中国积极参与全球气候治理，在发展中国家实施了200多个应对气候变化的援外项目，为120多个共建“一带一路”国家培训3000人次绿色发展人才，“给全球生态文明建设带来了希望之光”。我们期待一些发达国家也能真正拿出大国应有的样子，言出必行，凝聚全球气候治理合力，而非搅局生乱、损人害己。
这两年，极端高温、山火、风暴、干旱、洪水等极端天气席卷全球，让人们更真切认识到，绿色发展、生态优先事关当下生计以及未来命运。生态地球、美丽家园，目标虽远、前路虽遥，并非不能实现，这其中最关键的就是，团结一致，务实行动。（晁星）
原标题：能源转型绿色发展关键要“事上见”
绿色发展不能只是纸面上的协议，关键要“事上见”。几十年如一日逐“绿”而行，让中国自然而然站上了全球绿色发展的中心位置。举世瞩目的生态奇迹和绿色发展奇迹，向世人证明了“为之则难者亦易矣”的中国格言，展示了“绿水青山就是金山银山”的中国智慧。
“如果中国不再试图拯救世界，那时会发生什么？”近来，一位关注气候变化问题的《纽约时报》专栏作家发文，梳理了中国在全球能源转型中作出的突出贡献。在他看来，能源转型的进展往往被誉为“全球性质”的成功，但事实上若抛开中国成绩不看，全球进展并不乐观，中国在绿色发展中的关键位置无可争议。
生态环境是人类生存和发展的根基。工业时代以来，人类的生产活动加速对自然环境造成损害，也导致了能源短缺、全球变暖、环境污染、极端天气等诸多问题。现实威胁下，节能减排、绿色发展等成为近几十年来国际舆论场的热门话题，各国也坐在一起，制定了不少目标，达成了不少方案。从《湿地公约》《联合国气候变化框架公约》，到《生物多样性公约》《京都议定书》，再到《哥本哈根协议》《巴黎协定》，见证着国际社会探索气候治理模式的曲折进程，也标注着各国携手应对危机的广泛共识。
当然，绿色发展不能只是纸面上的协议，关键要“事上见”。在这方面，中国始终是行动派、实干家。看能源转型，中国水电、风电、光伏发电装机容量等均稳居世界第一，中国新能源车产销量连续九年世界第一；看环境改善，中国在世界范围内率先实现土地退化“零增长”，美国航天局卫星数据显示，2000年至2017年间，全球新增绿化面积中约四分之一来自中国；看发展方式，借绿生金、生态共富的故事比比皆是；看生活方式，低碳出行、绿色社区、生态城市成为社会发展的主基调。不难看出，绿色发展涉及多个复杂系统的转变与革新，受资源约束、技术条件、产业配套、政策能力等影响，注定是一条坎坷路。举世瞩目的生态奇迹和绿色发展奇迹，向世人证明了“为之则难者亦易矣”的中国格言，展示了“绿水青山就是金山银山”的中国智慧。
几十年如一日逐“绿”而行，让中国自然而然站上了全球绿色发展的中心位置。反观不少西方国家和西方环保组织，一直在“气候政治”中自居“领头人”，各种协议文本、会议演说、行为艺术花样翻新，俨然自己就代表着“环保”。可口号喊得震山响，具体实践却相当拉胯。比如，早在2009年联合国气候变化哥本哈根大会上，发达国家就做出承诺，到2020年每年向发展中国家提供1000亿美元气候资金支持，但至今尚未兑现。再如，联合国环境规划署发布的《2021年排放差距报告》指出，多个发达国家的气候政策无法支撑其实现2030年国家自主贡献减排目标……徒有哗众取宠之心，毫无实事求是之意。凡此种种，极大损害了南北互信，消解着国际社会的行动合力。
行动上的差别，照见价值观与治理能力的迥异。对于西方政客而言，向来信奉“选票才是硬道理”，任何议题都可为选票服务，而只要上了台就算“万事大吉”，承诺的“福利大饼”常常沦为“空头支票”。气候、环保等议题十分“政治正确”，因而频频成为政治操弄的工具。这一过程中，还动辄碰瓷中国，一会杜撰所谓“中国破坏环境事实清单”，一会通过炒作“产能过剩”、加征关税等给中国的新能源产业设障，目光之短浅、心胸之狭隘令人瞠目。推诿扯皮、甩锅卸责不止不休，“脱钩断链”、零和博弈变本加厉，到了真要出力花钱的生态建设上，他们又怎么可能拿出足够的决心和能力来？
于中国而言，绿色发展是基于我国国情和世界发展潮流作出的战略抉择，是基于人类命运共同体角度作出的重大抉择。中国人多地少、生态脆弱、灾害频繁，绝不能走西方国家消耗资源、污染环境的老路。绿色发展功在当代、利在千秋，是高质量发展、可持续发展的必然要求，是人民所期所盼，即便千难万难，初心如磐的共产党人也有充足动力。与此同时，我们更有兑现目标与承诺的能力。面对国之大计，中国绝不会出现不同利益群体的“拳击赛”“对抗赛”，而是在一张蓝图下进行“协作战”“接力跑”。长远规划，汇聚资源，接续奋斗，独特的制度优势与“一竿子插到底”的行动力，成为一个个生态工程生长拔节的根本保证。
“人类坐在一条命运与共的大船上，地球上没有任何地区可以免受气候变化的影响。”作为全球性问题，应对气候变化等危机不能只是少数国家的“独角戏”，更不能在运作过程中各自为政、相互推诿。近些年来，作为负责任的发展中大国，中国积极参与全球气候治理，在发展中国家实施了200多个应对气候变化的援外项目，为120多个共建“一带一路”国家培训3000人次绿色发展人才，“给全球生态文明建设带来了希望之光”。我们期待一些发达国家也能真正拿出大国应有的样子，言出必行，凝聚全球气候治理合力，而非搅局生乱、损人害己。
这两年，极端高温、山火、风暴、干旱、洪水等极端天气席卷全球，让人们更真切认识到，绿色发展、生态优先事关当下生计以及未来命运。生态地球、美丽家园，目标虽远、前路虽遥，并非不能实现，这其中最关键的就是，团结一致，务实行动。（晁星）
原标题：补齐新业态劳动者权益保障短板
今年曾发生过一起较为典型的案例，某外卖平台骑手罗华因交通事故导致左膝髌骨粉碎性骨折，重庆市人社部门快速作出职业伤害确认，罗华及时拿到了补偿。此案中的职业伤害保障，是国家为新就业形态劳动者创设的一种新型工伤保险，由平台企业缴费，就业人员个人不缴费。保障的范围和情形、待遇的标准和水平，与工伤保险基本保持一致。他的经历是各地重视维护新就业形态劳动者合法权益的一个缩影。
互联网时代，新业态培育出新的经济增长点，提供了大量就业岗位，催生了一大批新就业形态劳动者，日渐形成一个庞大的群体，具有代表性的网约车司机、快递小哥、送餐骑手等职业已深度融入市民日常生活。
相比传统就业形态，新就业形态是典型的零工经济。其灵活性、短期性和流动性等特点致使新型劳动关系存在法律法规空白，新就业形态劳动者承受着职业前景不稳定、工资水平不稳定、用工平台给予的待遇与约束不成正比、劳动关系难认定、社会保障缺失、遭受不公时维权难等诸多痛点。
为保障新就业形态劳动者的合法权益，更好发挥新业态在稳就业保民生中的作用，我国出台《关于维护新就业形态劳动者劳动保障权益的指导意见》等文件，明确新业态劳动者权益保障的责任，完善基本养老保险、医疗保险等相关政策，推动出行、外卖、即时配送、同城货运等新业态从业人员职业伤害保障试点工作，不断补齐劳动者权益保障短板，取得积极成效。但是，就现实而言，如何更好地保障他们的权益，是摆在治理者面前的新课题。
一方面，要完善新就业形态劳动者的技能培训及权益保障体系。这里面包括新就业形态劳动者需主动提升职业自觉和法治素养；对具有劳动力要素调配功能的共享经济用工服务平台和共享经济用工平台，出台灵活就业岗前培训强制规定，进一步帮助新就业形态劳动者明确自身属性定位、可能承担的职业风险；调整现行社保政策法规体系以适应新就业形态用工特点。
另一方面，明确共享经济用工服务平台多场景合规发展的监管依据。主要包括健全新就业形态用工税收政策法规，创新新就业形态用工新型劳动关系等，进一步推动政府、个人、企业、社会形成合力，促进新业态持续健康发展。
全社会要对新就业形态劳动者多一些关爱，既畅通维权渠道，多部门形成合力，又不断放开限制，拓宽参保渠道，加快补齐权益保障短板，让他们无后顾之忧。（童其君）
原标题：系牢“小电驴”的安全缰绳
9月19日，工业和信息化部会同公安部、应急管理部等多部门对最新修订的《电动自行车安全技术规范》进行公开征求意见。与现行标准相比，征求意见稿在提高防火阻燃性能、防范非法改装行为等方面进行了改进和提升。
根据工信部发布的信息，目前国内电动自行车社会保有量已超3.5亿辆，相当于平均每4个人就有一辆电动自行车。它小巧灵活、成本低廉，是很多家庭接送孩子、上班买菜的“刚需”，因而被国人亲切地称为“小电驴”。但是近年来，电动自行车事故尤其是火灾事故频发多发。据国家消防救援局统计，2023年全国共接报电动自行车火灾2.1万起，较2022年上升17.4%。电动自行车火灾事故现场往往起火快、燃烧猛，释放有毒有害气体，严重的甚至还会发生爆炸，导致人员伤亡和财产损失。此外，违法改装、超速行驶、乱闯红灯等现象，也给交通安全带来很大隐患。
电动自行车安全上的现实境况，喻示着必须从源头上加强治理，从根子上排除隐患。从这个角度看，制定“新国标”至少有两重好处：一方面，严格的安全技术规范将促使电动自行车生产企业提高质量水平，从源头上减少因产品质量问题引发的安全事故，为消费者提供更加安全可靠的出行工具；另一方面，“新国标”的实施将有助于提升电动自行车使用者的安全意识，防范非法改装，让骑车人清楚地认识到电动自行车的安全风险，从而规范使用“小电驴”。
从征求意见稿来看，这次的“新国标”显然更注重科学性和实操性，既做加法也做减法。比如，完善了电动自行车所用非金属材料的阻燃要求，限制塑料件使用比例；明确了电动自行车控制器、蓄电池、充电器应具有互认协同功能，从技术上增加篡改难度；优化了电动机额定功率和最高转速的测试方法，还增加了北斗定位、实时通信功能等。
作为电动自行车生产、消费大国，大众还普遍关心“新国标”实施后会不会造成价格上涨、会不会给产业造成冲击。从综合信息来看，不必有这层担忧。“新国标”正式发布之后，会给予生产企业6个月的过渡期，用于设计、生产新产品。此外，还多给了3个月的销售过渡期，便于商贸流通企业消化按照老标准生产的库存车辆。而且值得注意的是，为了回应8月份商务部等5部门发布的《推动电动自行车以旧换新实施方案》，各地陆续将电动自行车纳入以旧换新的范畴，对每辆换新购置的电动自行车补贴300-600元不等，大大增加了消费者购入更合规电动自行车的经济动力。新规和新政的衔接，不仅有助于提升电动自行车产品的安全水平，也有望带来销量提升，促进行业的规范可持续发展。
因为涉及的使用场景和使用人群非常复杂多样，“小电驴”的安全治理问题一直是个难题。为了“3.5亿”的大安全，“小电驴”的生产制造、销售管理、治理创新还亟须形成社会合力，共同系牢安全“缰绳”，让“小电驴”跑得欢，让老百姓生活有奔头。（张萍）
原标题：美国“对华偏执症”病入膏肓 该治治了
美国政坛最近挺热闹
一边是国会上演“中国周”
审议通过了多条针对中国的法案
一边准备狂砸16亿美元抹黑中国
此外还决定针对中国产品额外加征关税
这一项又一项的举措
让人不禁怀疑
美国的“对华偏执症”是不是病入膏肓了？
总统大选期间
攻击中国已成为美国政客的必选项
为掩盖自身的治理不足
他们擅长把各种问题的责任归咎于中国
无论针对中国的花样再怎么变
归根结底也难掩美国自己的一身病
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监制丨陆毅
制片人丨赵新宇 文凡
编导丨曹梓楠 吴啸浪
配音丨余奇明
视觉丨马正泽
制作丨魏鹏 陈正旭
原标题：流动工会驿站 将服务和关爱“送上门”
“师傅，您的血压正常，心率有点波动，以后要少喝酒，不要过于劳累。”日前，在山东省威海市荣成市为户外劳动者打造的流动工会驿站服务车上，一场“送上门”的工会服务活动正在开展。（9月19日《工人日报》）
为精准满足大型工地、商圈、交通枢纽、景区景点等户外劳动者密集区域的服务需求，为他们提供零距离的便捷服务，荣成市总工会在建设“常规”工会驿站的同时，依托荣成市房车制造产业基础，建设流动工会驿站服务车，打造灵活便捷、随需而动的工会服务品牌。
现实中，固定的工会驿站建设已趋于制度化和常态化。荣成市总工会推出的流动工会驿站令人眼前一亮，也令人称道。首先，流动工会驿站变“被动”为“主动”，将“职工找驿站要服务”变成“驿站找职工送服务”，进一步便捷服务对象的同时，还让服务对象体会到关爱和尊重。其二，流动工会驿站扩大了服务覆盖面。由于部分户外劳动者（比如项目工地建筑工人、景区景点环卫工人）因为距离市区较远，难以享受到驿站服务。流动工会驿站正好满足了这些职工的需求。其三，除了具备固定工会驿站的功能外，流动工会驿站还丰富了服务内涵，可以根据户外劳动者需求开展心理巡讲、普法宣传、政策宣讲、公益服务等活动，这些服务同样为户外劳动者所需，同样受到他们的青睐。
为了市民的生活更加便捷舒适，户外劳动者付出了辛勤的劳动。他们值得尊敬，也需要关爱。流动工会驿站将服务和关爱“送上门”，让户外劳动者倍感温暖。希望工会组织不断创新服务模式、完善服务内涵，为户外劳动者提供更多更优质的贴心服务。（余清明）
原标题：让更多青年在技能比拼中成长成才
第四十七届世界技能大赛9月15日晚在法国里昂闭幕，中国代表团在本次大赛中表现出色。在全部59个项目中，共获得36枚金牌、9枚银牌、4枚铜牌和8个优胜奖，位居金牌榜、奖牌榜和团体总分首位。（9月17日《光明日报》）
没有金刚钻，揽不了瓷器活。当前，我国产业升级、经济结构调整日益加快，迫切需要源源不断的高素质技术技能人才供给。但不容忽视的是，因社会上依然存在“重学历、轻技能”现象，导致适应高质量发展所需的技能人才仍然短缺。为进一步畅通技能发展通道，更大限度激发技能人才创新创造活力，党中央高瞻远瞩，深入实施人才强国战略，作出一系列重大决策部署，推进新时代高技能人才队伍建设，推动实施高技能人才振兴计划；改革完善技能人才评价制度，推行职业技能等级制度，畅通高技能人才职业发展通道；持续加强高技能人才表彰激励，健全中国特色职业技能竞赛体系。如本届世界技能大赛，中国代表团的亮眼表现，既充分印证了“三百六十行，行行出状元”的道理，也充分说明只要刻苦努力、奋斗拼搏，每个人都有人生出彩的机会。
技能改变个人命运，技能破解发展难题，技能成就制造强国。我们必须高度重视职业教育，深入实施新时代人才强国战略和“技能中国行动”，推动以产业为主体的高技能人才的联合培养模式，让高技能人才与产业发展趋势和未来相结合。同时，还要进一步改革人才评价方式，努力把培养高素质技能人才、能工巧匠、大国工匠的基础性工程，作为促进经济社会发展和提高国家竞争力的重要支撑，真正让职业教育“香起来”“热起来”“火起来”，让更多青年靠技能“赢”得未来。（王小梅）