电动自行车上路有了“新标准” ，以旧换新怎么换？
家里有电动自行车的人，最近可能在关注一件事，那就是自己的车，符合新国标吗？就在本月第一天起，有三项电动自行车强制性国家标准，也被称为新国标公布。标准涉及电动自行车的充电器，电池，归根结底是要增强安全性。目前，我国现有的电动自行车有不少老旧车、改装车就不符合新的国标要求，该如何让大众淘汰不合格的旧车？
此前，商务部等五部门下发了电动自行车“以旧换新”的通知，所有省份也都出台了以旧换新的实施细则。统计显示，截至本周，已经置换了超50万辆，那么各地的置换工作是怎么开展的，老百姓该怎么置换？ 从本月起，涉及电动自行车的三项强制性国家标准正式实施，不符合新国标的电动自行车将不得生产和销售。新国标最大的变化，就是对防止改装、防火阻燃、限制车速等多方面提出了更高要求。
由于中国电动自行车社会保有量较大，如何让目前跑在路上、停在街边的不符合新国标的电动自行车尽快完成替换，就成了关注焦点。上个月，商务部等五部门下发通知，要求支持和规范全国电动自行车以旧换新工作。最近在浙江湖州，就有不少消费者对以旧换新颇有兴趣。 浙江湖州市场监督管理局产品质量安全监督管理处副处长 唐丹：这部分补贴是由财政来承担的，首先商家在销售价格中直接扣除，由商家进行垫付，然后待商家将所有的材料报到系统后台，由市场监管、商务和公安部门联合审核通过之后，再由财政直接补贴给商家。
在以旧换新中，就有消费者担心店家提前涨价，最后即便有补贴，优惠力度也不尽如人意，对此，湖州对全市400余家参与此次活动的店家做出了规范。 在现实使用中，电动自行车驾驶者，总是希望车速能在原有限制的基础上再快一些，载重能高一些，跑得更久一点。于是，就有了一些改速、加换电池的需求。而一些线下门店，也会想让车顺利卖出，就提供修改帮助。这就使得很多电动自行车，在改装后的隐患中前进，甚至有了“越限速越快”的现象。这次新国标有一个目的非常明确，就是“安全”是第一考量，提出在技术上增加篡改难度，降低改装风险。同时规定，不符合新规标准的电动自行车不得进行生产销售，也不予以办理登记上牌。
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