工人日报-中工网记者 陈曦
中国第一代履带拖拉机、第一代水旱两用轮式拖拉机、第一代小型轮式拖拉机、第一代大功率轮式拖拉机……走进位于河南洛阳的中国一拖集团有限公司（简称“中国一拖”），东方红农耕博物馆里的老物件琳琅满目，徐徐讲述着我国农业机械化的变迁史。
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1955年，中国一拖开工建设。1958年7月20日，中国自己生产的第一台拖拉机——东方红54履带拖拉机轰隆隆地开出厂门，开启了中国农民“耕地不用牛”的新时代。近70年来，“东方红”系列产品一直引领着我国农业装备的升级，企业也成长为以农业装备为核心，并创新发展特专车辆、制造服务业务的大型装备制造企业，“老一拖”不断焕发新活力。
在中国一拖大拖生产线，机器的轰鸣声中，工人们各司其职地忙碌着。“进入一拖21年，我也见证了公司的成长，‘铁牛’正向‘智牛’加速蜕变。”该公司2023年度劳模、装配车间工人高斌告诉记者，从最初的“地摊作业”到如今全自动的半轴总成装配线、后盖总成装配线，智能化、数字化技术贯穿生产全流程，“我们一线工人更省力了，工作环境更舒适了，生产效率也大幅度提高，现在，每隔3分钟就有1台东方红拖拉机下线。”
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车间之外，数十辆东方红LY1404-C动力换向拖拉机一字排开，出厂前的调试工作正在紧锣密鼓地展开。“近年来，迈向智造的同时，我们以创新引领发展，在动力换挡、无级变速、智能控制等农机装备的核心技术领域实现突破。”中国一拖党委副书记苏文生介绍。
“以无级变速拖拉机为例，自去年起，我们开始实现批量生产，向北大荒供货45台。使得同类国际产品在中国市场的价格下跌30%以上，惠及广大农户。”苏文生说。
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曾经，在丘陵山地，由于坡度较大，拖拉机难以安全驾驶，农业机械化水平较低，这也成为中国一拖的重点发力方向。据了解，中国一拖自主研发的东方红SH504M丘陵山地拖拉机已实现量产，填补了相关领域的空白，山区“无机可用、无好机用”即将成为历史。
如今，在深耕国内市场的基础上，中国一拖将目光投向世界。“各个国家对农机产品在环保、质量等方面的认证标准有所不同，我们正在投入力量有针对性地进行研发。国家给我们提供了‘一带一路’的宝贵机会，作为共和国农机‘长子’，一拖要抓住机遇。”苏文生说。
记者了解到，2024年，洛阳现代农机装备集群成功入选国家先进制造业集群，实现河南省国家级先进制造业集群“零的突破”。当前，洛阳市以中国一拖为引领，打造农机装备科技产业社区，集聚一批产业链配套、设计研发服务、检验检测等产业上下游中小企业，为产业集群集聚发展提供支撑。
工人日报-中工网记者 雷宇翔
中试是产品正式投产前的试验过程，是产品在大规模量产前的较小规模试验。位于河南省漯河市的河南省食品加工中试基地，是省政府首批命名的河南省8个中试基地之一。
河南省食品加工中试基地建设面积76700平方米，总投资13294万元，建有功能食品、新型食品等6个研发中心及科研成果转化、孵化创业基地，目前拥有功能食品、肉制品、休闲食品等21条中试生产线。近年来，先后为双汇发展、卫龙食品、南街村集团、三剑客等省内外196家食品企业开展产学研合作、科技成果转化服务357次，中试服务产品上市294个，实现技术服务收入2.98亿元，直接增加企业销售收入113.5亿元，
河南省食品加工中试基地由漯河食品职业学院牵头，联合漯河经济技术开发区及其龙头企业共同建设。该基地通过项目化的教学模式培养学生，每年约有1000人输入到社会和企业当中，就业率达到99%。
“通过项目化教学、案例化教学以及成果转化的案例，学生们更能了解和认识到食品行业最新的工艺技术规范，为他们后期的职业生涯规划提供指导性方向。”漯河食品工程职业大学科技处处长、河南省食品加工中试基地副主任崔胜文这样介绍。
工人日报-中工网客户端记者 黄榆 通讯员 周荣杰 王田叶
12月26日，由玉溪润城城乡投资有限责任公司代建、中铁上海工程局六公司承建的玉溪市红塔区红九路（白龙路一红龙路）道路改扩建工程项目全线建成通车，从东西向有效连接了红塔区5条南北向主干道，联通了科教创新城片区和李棋片区，打通了城市东西向“大动脉”，疏通了城市“毛细血管”，彻底结束了红塔区中心城区“老化路东西阻隔”的交通状况。
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据悉，项目是打通“断头路”、改造“老化路”、解决交通拥堵和畅通市民出行的民生工程，是一条市民高度关注和企盼许久的“民心路”，是红塔区又一靓丽城市“名片”。项目建成后将成为北市区主干道，并与玉溪科教创新城片区内现有道路实现连通，将进一步优化城市交通路网结构，促进城区互联互通，对改善区域投资环境、带动区域经济发展具有重要意义。
工人日报-中工网记者 李国 通讯员 陈晓君
12月27日，2024重庆民营企业科技创新指数100强榜发布。入围企业均为创新型市场主体，96家企业属于“33618”现代制造业集群。入围企业本体及其下属公司共有202个高新技术企业、147个科技型中小企业、53个国家专精特新“小巨人”企业，以及134个省级专精特新企业。
据悉，重庆民企科创指数100强营业收入总额为4342.51亿元，较上年增加404.68亿元，增幅为10.28%。入围企业加大数字化转型、绿色低碳发展力度，积极参与“一带一路”建设和乡村振兴战略，转型升级步伐进一步加快。99家企业在战略层面、管理层面、人才层面、业务层面已实施或计划实施数字转型工作。74家企业主动实施绿色低碳转型。52家企业参与乡村振兴战略，积极参与“万企兴万村”行动，主要通过开展消费帮扶，拓宽农产品销售渠道；培育乡村人才；设立乡村振兴产业发展基金等多方面、多维度巩固拓展脱贫攻坚成果。
原标题：今天，深圳5条地铁新线集中通车！（主题）
总里程达到595.1公里，深圳轨道交通一体化进入新阶段（副题）
工人日报-中工网记者 刘静 通讯员 顾瑾
轨道上的城市，迈入了新阶段——12月28日，深圳地铁开通20周年之际，5条地铁新线（段）同步开门迎客：地铁3号线四期、7号线二期、11号线二期、12号线二期、13号线南段开通初期运营，新增里程约28公里。至此，深圳市城市轨道交通运营线路达到18条（含有轨电车），运营总里程595.1公里，车站417座。新线（段）开通后，与多条既有线路连通，进一步补充了中心城区东西向轨道交通廊道，同时为坪地、大学城等片区居民增添了公共交通出行新选择，对完善深圳轨道交通网格、缓解中心城区交通压力、服务沿线重点功能区建设具有重要意义。
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深圳地铁今年开通的新线，在轨道交通工程技术上取得多项突破，实现“绿”“智”融合和“智造”升级。据中铁建南方建设投资有限公司总承包项目经理张宇介绍，3号线四期是世界首条采用单风机集中回风空调系统的地铁线路。该系统结合了送风兼排烟、站台双侧送风等多项创新设计，在保障通风效果的同时减少设备能耗约15%；梨园站采用光伏发电系统，年均发电量约27.7万度，可满足车站用电18.75%。
工人日报-中工网记者 赵思远
12月28日，由中铁隧道局参建的惠州市南山快速路正式通车，这标志惠州城市交通建设取得又一重大成果。
据了解，南山快速路工程（一期）建设项目在施工期间，南山隧道南段面临地质条件复杂、断面面积大，下穿5座高压铁塔、安全风险高等难题。项目团队会同专家，联合业主、设计、监理单位实地勘察，采用控制爆破和静态爆破相结合的施工工法，并通过加强超前支护、增加监测频率、引进超前地质预报体系等方法确保施工安全。
南山快速路工程（一期）建设项目是广东省重点建设项目，也是惠州市十大民生项目，项目全长约5.6公里，设计速度60公里/小时，主线为双向6车道。项目建成将有效缓解麦地、河南岸等片区的交通压力，为市民出行提供更多便利。
工人日报-中工网记者 李国 通讯员 黄天伟
近日，随着最后一模双块式轨枕模型入窑，标志着中铁八局七公司重黔铁路13标轨枕厂圆满完成重庆至黔江铁路8-13标36.72万根双块式轨枕生产任务，为项目明年上半年通车奠定坚实基础。
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新建重庆至黔江铁路作为我国“八纵八横”高速铁路网中厦渝通道的重要组成部分，全长270公里，设计时速350公里。重黔铁路13标轨枕厂作为中铁八局在渝首条智能化生产线，是一个由传统模式向智能化、信息化、自动化、标准化转型升级的现代化轨枕生产基地。此条智能生产线应用三大系统与12个主要智能工位配合的联动生产功能，可实现模具清理、脱模剂喷涂、预埋套管安装等11个关键工序无人化生产，减少生产过程中的人为干预，降低人工管理成本，实现产品质量和生产效率的显著提升。
重黔铁路13标轨枕厂相关负责人今天表示，工厂以高质量生产供应双块式轨枕为目标，积极与线下施工单位沟通，结合施工进度合理安排生产发运，保证了发运任务顺畅。同时，轨枕厂坚持聚力混凝土制品产品专业优势，强化科技创新，全力打造智能化生产线，严抓生产各工序工艺质量，保证了产品质量和生产效率。
工人日报-中工网记者 黄洪涛 通讯员陈坤 侯雪 程宇
12月28日13时30分，由中国中铁参建的江苏省首条全自动无人驾驶的地铁线路—南京地铁7号线中段开通初期运营，标志着全线实现贯通运营。至此，南京地铁13条已开通线路的运营里程由近473公里增加至近484公里，车站总数由226座增加至234座，南京城市轨道交通在提升新质生产力和城市智慧建造方面取得新突破，展示了中国中铁赋能城市基础建设和智慧建造的综合实力。
据悉，南京地铁7号线线路全长35.49千米，共设置27座车站，均为地下车站，起自西善桥站止于仙新路站，途经雨花台区、建邺区、鼓楼区和栖霞区，串联南京东北至西南走向。该线路被称为南京地铁“换乘王”，与地铁1、2、3、4、10、S3号线无缝接驳，未来还将与11条地铁线路形成13个换乘节点，辅以地面公共交通形式，对南京构建多元化公共交通网格和未来城市发展意义重大。
工人日报-中工网记者 叶小钟 通讯员 闫婷
12月28日，中铁广州工程局承建的国内最大的空间斜跨偏态系杆拱桥——惠州鹅城大桥正式通车。
项目位于广东省惠州市惠城区，主线全长2974.32米，包括鹅城大桥及相接道路，按双向6车道设计。其中大桥全长1119.5米，为四跨连续斜跨异形系杆拱桥。桥梁主跨50+180+180+50米，为国内最大的空间斜跨偏态系杆拱桥，大桥具有“景观标志性强、结构复杂、创新度高、施工难点大”的科技攻关型桥梁。
据中铁广州工程局项目负责人介绍，在钢梁架设通航过孔方案中，通过与设计单位沟通，在保证安全质量的前提下，通航孔由原来的满堂支架法优化为纵向分段法。同时，项目技术团队先后研发“一种大型双臂钢围堰振动吸泥下沉工艺”等10余项实用新型专利及发明专利，在安全优质、精准高效推进大桥建设的同时，形成一批新技术、新工艺、新工法，为行业内同类型城市桥梁提供了技术参考。
大桥建成通车后，将成为惠州城市文化精神的新景观，联动东江两岸惠民兴业的新动脉。
工人日报-中工网记者 黄榆 通讯员 周荣杰 王田叶
12月26日，由玉溪润城城乡投资有限责任公司代建、中铁上海工程局六公司承建的玉溪市红塔区红九路(白龙路一红龙路)道路改扩建工程项目全线建成通车，从东西向有效连接了红塔区5条南北向主干道，联通了科教创新城片区和李棋片区，打通了城市东西向“大动脉”，疏通了城市“毛细血管”，彻底结束了红塔区中心城区“老化路东西阻隔”的交通状况。
玉溪市红塔区红九路(白龙路一红龙路)道路改扩建工程项目西起已建白龙路，向东经新康井路、玉江大道，东止于已建成红龙路，道路全长1656.126m，道路红线宽度30m，新建段已于2023年12月1日建成通车。建设内容主要包括道路工程（含连接线）、给水工程、排水工程、电气工程（电力、通信、照明）、绿化工程、交通工程等。
据悉，项目是打通“断头路”、改造“老化路”、解决交通拥堵和畅通市民出行的民生工程，是一条市民高度关注和企盼许久的“民心路”，是红塔区又一靓丽城市“名片”。项目建成后将成为北市区主干道，并与玉溪科教创新城片区内现有道路实现连通，将进一步优化城市交通路网结构，促进城区互联互通，对改善区域投资环境、带动区域经济发展具有重要意义。