2025年1月5日新闻综合
工人日报-中工网记者 张翀 通讯员 袁烜 实习生 汪颀伟为创造良好的工作和生活环境，帮助新员工茁壮成长，中铁大桥局汉南长江大桥项目部秉承“像军队、像学校、像家庭”的文化理念，采取各种举措积极培养各职能系统青年员工。
项目部为新入职大学生，配备项目领导班子成员及部门负责人作为其工作和生活导师，签订导师带徒协议，根据其性格特点和所学专业量身定做培养计划，每季度导师与新员工开展谈心谈话，了解其工作面临的困难和问题，及时为其提供指导和帮助。积极开展“每周一学”活动，项目部各部门组织青年员工每周学习职能系统行业知识、技术规范及相关管理制度；同时，开展“汉南大讲堂”活动，制定培训计划，定期以问题为导向拟定授课主题，为青年员工讲授技术、安全、党建等业务知识。
项目部积极打造星级驻地，在项目部设置幸福驿站和职工书屋、职工活动中心等休闲运动场所，为青年员工提供良好工作和生活环境。定期对困难青年职工摸底，及时开展帮扶工作。每逢节假日均组织开展了篮球羽毛球、趣味活动等文体活动，进一步丰富了青年员工业余生活。 工人日报-中工网记者 张翀 通讯员 彭仕洲 席婷婷 实习生 汪颀伟
1月2日，中交二航局参建的厦金大桥（厦门段）刘五店航道桥西锚碇首个沉井成功扎根深海、沉放到位，标志着项目建设进入全新阶段，为大桥铸就了又一“基石”。
厦金大桥（厦门段）起于厦门本岛，跨越厦门东部海域，终点接入翔安新机场，路线全长约19.6公里。刘五店航道桥为该项目控制性工程，全长1948米，主跨928米，是福建省最大跨径桥梁，也是福建省首座全离岸式海中悬索桥。
锚碇是刘五店航道桥的重要受力构件，未来将锚固着大桥的两根主缆，承担起桥面以及行驶车辆的荷载。大桥锚碇采用国内首创分离式钢壳沉井结构，东西锚碇各包含两个沉井。其中西锚碇单个沉井长66米、宽48米、总高度43.7米（含围堰），总重约1.8万吨，堪比一座“海上城堡”。
为克服海流冲击、浮力扰动等不确定因素，沉井到达施工海域后，项目团队采用“注水重力沉放+多点监测+实时调整”策略进行沉放作业。沉井四周布置8根锚桩和缆绳，通过8台连续千斤顶控制拉力调整沉井位置。沉井内部设35个注水点，配备“MIK-DP超声波液位计”实时监测水位，技术人员依据监控指令调控注水启停，确保沉井姿态平衡、稳步下沉。
中交二航局在桥梁智能建造方面积极探索，自主研发沉井施工智能监测与控制系统，在沉井及施工海域安装137个监测元件，实时感知风力、波浪、海流等外部条件，以及沉井姿态、结构应力、缆绳张力等关键参数。系统后台分析数据后自动收放缆绳、调整注水策略，实现沉井稳定下沉和精确定位，保障施工安全可靠。
西锚碇首个沉井的成功下放，为刘五店航道桥锚碇扎根深海奠定坚实基础。当前，项目团队正紧锣密鼓展开西锚碇第二个沉井即刘五店航道桥最后一个沉井的拼装、浮运拖带准备工作。
此外，西锚碇施工水域紧邻白海豚保护区，项目团队严格控制施工噪声和船舶活动，对可能对生态环境造成的影响进行详细评估，并针对性制定优化方案。项目部全程监测风浪、潮汐及水流变化，精准调整施工节奏，最大程度减小了对生态环境的影响。
厦金大桥（厦门段）是落实“深化两岸融合发展，夯实和平统一基础”的国家重大战略工程，建成通车后将与翔安机场、厦金航线共同构建起对台海陆空立体交通新格局，成为两岸经济、文化交流的重要纽带，同时为海西区域经济发展注入强劲动力。 工人日报-中工网记者 刘静
日前，中铁北京工程局衡水学院项目公管经管学院等九栋建筑及投用区顺利通过消防专项验收。衡水市质监站、住建局、设计单位、监理单位、施工单位、中咨公司、专业分包单位及项目相关负责人共计60余人参加了本次验收。
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据悉，此次通过验收的九栋单体建筑包含一栋门卫、五栋教学楼、一栋食堂、两栋宿舍楼，总建筑面积约9.3万平方米。下一步，项目部将持续绷紧安全生产弦，推动工程质量、进度、安全协同共进，以高标准、严要求、细举措推进后续工程建设。 工人日报-中工网记者 刘静
记者从中国国家铁路集团有限公司（以下简称“国铁集团”）获悉，1月5日0时起，全国铁路实行新的列车运行图，安排图定旅客列车13028列，较调图前增加230列；开行货物列车22859列，较调图前增加91列，铁路客货运输能力、服务品质和运行效率进一步提升。
国铁集团运输部相关负责人介绍，此次调图是对全国铁路列车运行方案进行的一次优化调整，铁路网整体效能进一步提升，客货运输产品供给进一步优化，铁路高质量发展成果将更好地服务于人民群众生产生活和经济持续回升向好。
一是用好沪苏湖、杭温、宣绩高铁等新线运能，优化东南部地区列车开行结构，助力长三角一体化和长江经济带发展。二是用好集大原、荆荆高铁等新线运能，调整中西部高铁运行图，服务中部地区崛起和西部大开发。三是统筹利用运输资源，优化部分列车开行方案，促进区域协调发展。四是提升货运通道能力，优化货运产品供给，保障国计民生重点物资运输。五是坚持以人民为中心，提升客货运输服务品质，让旅客和客户体验更美好。
铁路部门提示，新图实施后，列车具体开行信息和服务资讯，旅客和货主朋友可通过铁路12306、95306网站、客户端、微信等渠道查询，或关注各地铁路部门发布的动态信息、各大火车站公告，以便合理安排行程和货物运输事宜。 工人日报-中工网记者 邓崎凡 通讯员 孙金晓 宋志凌 王峰
历经900多个昼夜施工，由中铁十局承建的内蒙古最长高铁隧道——包银高铁甘德尔山隧道2024年12月30日顺利贯通，标志着包银高铁9标段隧道施工全面告捷，为包银高铁全线贯通奠定坚实基础。
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甘德尔山隧道位于内蒙古自治区乌海市境内，全长12.095公里，是包银高铁全线最长隧道。该隧道共设置2座辅助坑道，隧道最大埋深约294.4米，隧道穿越17条断层破碎带，地质复杂多变且全隧88.9%处于缓倾岩层段落，施工地质条件复杂，施工难度极大。项目部针对缓倾岩层，爆破后局部超挖较大，成拱能力差，严寒地区超长隧道抗防冻等施工难题，通过采取水压聚能爆破、复合掏槽，隧道温度场测试、防排水施工工艺革新等技术手段，一项项技术难题被成功攻克，隧道施工生产全面按下“加速键”。
包银高铁是我国“八纵八横”高速铁路网京兰通道的重要组成部分，线路全长519公里。 工人日报-中工网记者 甘皙 通讯员 金树宏 钟双阳
2024年12月30日，由中铁二局参建的南珠高铁（南宁至玉林段）正式开通运营，广西玉林迈入高铁时代，南宁与玉林间铁路最快旅行时间由1小时44分钟缩短至48分钟，将为区域经济社会发展注入新动能。
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南玉高铁西起南宁东站，东经南宁市青秀区、横州市，贵港市港南区，玉林市兴业县、玉州区、北流市，止于玉林北站，正线全长193.31公里，设计时速350公里/小时。自开工以来，中铁二局项目部根据桥梁桩基设计参数及地质资料，结合实际施工情况，总结出了设备选型、岩溶处理材料优化、超长桩基设计优化、超长桩基施工工艺优化、岩溶处理设备改进等多项成果，不仅填补了公司“岩溶强发育地区超长桩基”的施工技术空白，也为南玉高铁如期通车创造了良好条件。
南玉高铁对补充和完善国家铁路网规划，实现广西铁路网布局，缓解南广通道运输压力，引导广西城镇体系发展，加快区域及沿线新型城镇化进程，优化完善区域综合运输体系和促进区域经济发展具有重要意义。 工人日报-中工网记者 刘静 通讯员 郭冉
日前，随着最后一榀预制梁精准落位，标志着由中铁（辽宁）本桓高速公路有限公司投资建设、中铁大桥局承建的本桓高速七工区预制梁架设任务全部完成，为后续桥面系施工、路面铺装等工作奠定了坚实基础。
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七工区位于丹东市宽甸满族自治县，全长19.5公里，包括22座桥梁，2座隧道。此次预制梁架设工程，涉及桥梁22座，预制梁总数达1273榀。从预制梁场到桥梁架设施工现场，途经山川、河流、沟壑，道路崎岖不平，给梁体运输和架设带来极大困难。
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据悉，本桓高速预计今年10月份建成通车，通车后将形成以沈阳为核心的3小时交通半径快速交通网，对完善辽东地区乃至辽宁省交通路网，构建“一圈一带两区”区域发展格局和全省振兴发展取得新突破，推动辽东地区旅游业快速发展，加快辽宁省生态旅游实验区建设，助力提升本溪区位优势，促进经济发展具有重要意义。
工人日报-中工网记者 张嫱
1月5日，青岛北站至郑州航空港站高铁快运专列的开通，为高铁快件运输业务注入了新的活力，进一步缩短了青岛与郑州之间的物流时间，胶东海鲜朝发午至摆上河南百姓餐桌，青岛和郑州千里同城成为生活日常。
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据中铁快运济南分公司相关负责人介绍，此次开通的青郑高铁快运专列，是铁路部门积极响应市场需求，提升物流服务效率的重要便民举措。主要服务于生鲜食品、生物医药、电子产品等批量运输需求，同时满足当地企业、电商快递乃至个人客户商务急件、文书信函等时效要求比较高的物品快速传递。此专列充分利用了高铁速度快、运行稳定的特点，将青岛与郑州之间的物流时间缩短至三个半小时，开辟了胶东到中原地区高铁运输的新快速通道。DJ5107次专列每日定点开行，4时27分驶出青岛北站，当日8时05分抵达郑州航空港站，全程769公里，开通当天就有6吨高铁快件在三个半小时后抵达郑州地区。
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对于广大消费者而言，这意味着他们可以更加便捷地享受到来自胶东半岛地区的生鲜食品。以往，由于物流时间和成本的限制，胶东生鲜食品在中原地区的销售受到了一定影响。而现在，随着青郑高铁快运专列的开通，胶东生鲜食品、青岛鲜酿啤酒等可以更加快速地抵达中原市场，满足消费者的需求。
据了解，青郑高铁快运专列的开通也为胶东地区的生鲜食品产业带来了新的发展机遇。生鲜食品对运输时间和条件要求较高，而高铁快运业务的高效、快捷正好满足了这一需求。这将有助于提升胶东生鲜品牌知名度和市场竞争力，进一步推动当地经济的发展。
青岛站联合中铁快运济南分公司，从列车运输组织、货物装载方式、列车装卸作业等方面着手，不断优化完善作业流程，配备2名押运人员全程盯控、16人的装卸作业队伍确保作业安全，指派专人进行站车联动、开通专属安检通道，全力确保列车顺利运行。
青岛北站至郑州航空港站高铁快运专列的开通，为高铁快运业务注入了新的活力。下一步随着铁路服务的不断优化和升级，铁路部门将为客户提供更加便捷、高效的物流服务。
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