工人日报-中工网记者 邢生祥 通讯员 周悦翔 马福贵近日，“万铁军大型养路机械司机铁路技能大师工作室”“许宝平内燃机车司机铁路技能大师工作室”和“刘效聿铁路信号工铁路技能大师工作室”同时在青藏高原铁道线上成立，这标志着青藏高原铁路在高技能人才队伍建设方面迈出了坚实而有力的一步。https://www.workercn.cn/upload/resources/image/2025/01/15/2250696_4096x10000.jpeg铁路技能大师工作室由中国国家铁路集团有限公司审核命名，设立在基层单位，是围绕运输生产实际，依托优秀高技能人才开展技术课题攻关、创新成果推广、技能技艺传承、培训研修交流等活动的重要平台和工作机制。目前，中国铁路青藏集团有限公司共有铁路技能大师工作室4个，其中，国家级技能大师工作室1个。此次成立的铁路技能大师工作室均以来自青藏集团公司3名重要技术领域的精英人才命名。万铁军是一名专注于驾驶和维护大型养路机械的技术能手，其凭借精湛的驾驶技艺和丰富的维修经验，有效提升了铁路大型养路机械的维修管理水平。许宝平常年驾驶机车驰骋于青藏铁路，他能够精准操控机车在复杂的高原线路上平稳运行，确保运输任务安全高效完成。刘效聿是一名高原机车车载设备方面的“硬核”专家，擅长攻克列车运行监控设备的故障技术难题，通过开展发明创造为企业节支降耗、提升工作效率。https://www.workercn.cn/upload/resources/image/2025/01/15/2250697_4096x10000.jpeg多年来，上述3名技能大师紧贴运输生产实际，集结所在站段技术骨干开展技术交流、技术革新、技术攻关，取得了《大型养路机械制动机故障快速寻找方法及排除口诀》《青藏铁路格拉段旅客列车平稳操纵五色图》《青藏铁路格拉段列控车载设备实训平台研发与制作》等一系列技术创新成果。这些成果应用后进一步强化了运输安全，降低了劳动强度，提高了生产效率。为确保铁路技能大师工作室科学有序运行，青藏集团公司制定青藏铁路技能大师工作室建设《管理办法》，在活动场所、设备设施及人员配备上为工作室开展工作创造良好条件。同时，加强对工作室年度目标任务审核和各类活动的技术指导，定期组织开展工作室之间的学习交流，充分发挥工作室技术骨干的引领示范作用，切实将工作室打造成技术创新与人才培养的高地。
工人日报-中工网记者 刘静 通讯员 许嫣然日前，伴随着现场钻机缓缓启动的轰鸣声，由中铁北京局承建的龙岩至龙川铁路武平至梅州段（福建段）下村特大桥首桩顺利开钻，标志着大桥建设正式进入实质性阶段，为项目的全面启动按下了“快进键”。https://www.workercn.cn/upload/resources/image/2025/01/15/2250698_4096x10000.jpeg新建龙岩至龙川铁路武平至梅州段（福建段）站前工程位于福建省龙岩市武平县境内，正线长度12.656公里。为确保首桩顺利开钻，项目部积极对接业主、协调地方单位，相继完成钢筋场验收、临时便道修建等工作。据悉，项目建成后，武平将实现进入粤港澳大湾区高铁网络，进一步加强与中国经济高质量发展核心区域的联系和融合发展，武平作为“全国林改第一县”、福建西南门户的地理优势和优良的生态环境优势将进一步显现。
工人日报-中工网记者 康劲 通讯员 强科 李童辉1月14日，2025年春运正式启幕，这是一年中铁路客货流量最集中、人员流动最频繁的时期，也是守护行车安全的最重要时刻。0时01分，漆黑的乌鞘岭特长隧道内一片寂静，站在避车洞内，樊孝华的耳膜突然感受到一阵强烈的压迫感，紧接着便听到了震耳欲聋的回响，他向同事们喊道，“列车接近了”。“这趟车过去以后就是‘天窗’了，大家佩戴好防尘口罩，做好上线作业准备，隧道内视野不好，干活时一定要注意脚下安全。”樊孝华向工友们嘱咐道。https://www.workercn.cn/upload/resources/image/2025/01/15/2250699_4096x10000.jpeg28岁的樊孝华是武威工务段乌鞘岭桥隧工区工长，他和10名工友常年驻扎在乌鞘岭脚下，守护着乌鞘岭特长隧道的安全运营，他口中的“天窗”就是铁路上专为施工和维修作业预留的时间。位于祁连山腹地的乌鞘岭特长隧道，全长20.05公里，平均海拔3000米，不仅是甘肃河西走廊的门户和咽喉，也是兰新铁路的交通要冲。近年来，在服务高质量共建“一带一路”、新时代推动西部大开发等国家重大战略落实落地中，这条隧道被赋予了更重要的保障使命。乌鞘岭特长隧道内线路为11‰的单面坡，为防止火车爬坡时车轮打滑，需要机车通过特定的喷砂装置，将砂子均匀地喷洒到铁轨上，以提高火车的牵引力和制动力。时间长了，砂子通过车轮的反复碾压变成了粉尘，漂浮在隧道内、沉淀在线路上，不仅影响作业人员的身体健康，还会干扰火车司机的瞭望视野。https://www.workercn.cn/upload/resources/image/2025/01/15/2250700_4096x10000.jpeg“我们会定期清理隧道内的粉尘，用编织袋装好粉尘后摆放在横通道内，再利用轨道车将这些粉尘垃圾集中清运出去。”说罢，樊孝华接通水阀，手持喷头在隧道内开始洒水降尘。伴随着轨道车的轰鸣声，作业人员有序将装了粉尘的编织袋运送到平板车上。在密闭的隧道中，粉尘弥漫开来，职工们下意识地将防尘口罩上的鼻夹条捏得更紧了。现场防护员张爱平显得有些忙，他不仅要联控列车信息、盯控现场职工人身安全，还要通过随身携带的有害气体监测仪，实时监测隧道内的空气质量。“拉运粉尘垃圾的轨道车是内燃机车，我需要格外留意氧气和一氧化碳的含量，防止发生有害气体中毒的情况。”张爱平介绍道。在头灯的映射中，“00后”职工屈嘉辉在搬运编织袋的职工中显得有些特别，只见他手握圆珠笔，将作业里程及编织袋清运数量等信息，快速地记在记录本上。“去年这座隧道共清理出了7万多袋砂石，别小看这不起眼的记录工作，数据一定要准确，这样才方便我们在后期精准调配运力。”他上班还不满5个月，但显然已对隧道内粉尘的清运数据了如指掌。https://www.workercn.cn/upload/resources/image/2025/01/15/2250701_4096x10000.jpeg0时35分，第一处横通道内的垃圾装运完毕。樊孝华手提照明大灯，对作业后地段进行质量回检，以确保现场无机具材料及轻飘物的遗留。“大家上轨道车时要踩稳扶牢，面向轨道车门依次上车。”对平板车装载加固情况进行确认后，樊孝华和工友们立即赶往了下一处垃圾装运点。“今天是春运首日，也是我工作后的第一个春运，能为行车安全作贡献，我感觉挺自豪的！”坐在轨道车上的屈嘉辉笑着说。https://www.workercn.cn/upload/resources/image/2025/01/15/2250702_4096x10000.jpeg凌晨1时45分，隧道第三处横通道内的编织袋全部装车完毕，当日的垃圾转运任务顺利完成。樊孝华和工友们坐上了轨道车，他们的脸上、身上都沾满了灰尘，但眼中闪烁着熠熠生辉的光芒。春运首日，他们用“脏了我一人、温暖回家路”的实际行动确保了隧道的安全畅通。随着轨道车缓缓驶离，乌鞘岭特长隧道重新回归静谧。月光下，巍峨的祁连山雄峙天际，静静等待着春运首趟旅客列车的到来。
工人日报-中工网记者 彭冰 通讯员 郜瑞芳“节约了能耗、降低了物耗，还大大减少了人工操作，可谓一举多得！”提起车间新实施的技改项目，吉林石化公司染料厂异丁烯（加氢）车间员工韩广林一脸兴奋。https://www.workercn.cn/upload/resources/image/2025/01/15/2250720_4096x10000.jpeghttps://www.workercn.cn/upload/resources/image/2025/01/15/2250721_4096x10000.jpeg高活性聚异丁烯装置是该厂主要生产装置。长期以来，该装置的低聚物残液中溶剂己烷含量超过50%，大量己烷随残液外卖，造成浪费。与此同时，胶液后处理单元降膜接收罐需要员工每2小时进行一次人工操作切换，破真空、抽真空及氮气胶液输送等操作繁琐，不仅耗费氮气，而且增加了员工的劳动强度和作业风险。https://www.workercn.cn/upload/resources/image/2025/01/15/2250722_4096x10000.jpeghttps://www.workercn.cn/upload/resources/image/2025/01/15/2250723_4096x10000.jpeg面对这一困扰，该厂积极寻求解决方案，技术人员遍查资料、精心设计，科学制定胶液后处理单元优化改造方案，通过实施技改，大大提高了装置的自动化操作水平，全年可减少人工操作4300余次，而且溶剂己烷的消耗明显降低，年可回收溶剂己烷25吨，同时还可每天节省氮气压料用量195立方米。
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